中国内河航运市场发展综述

一、发展现状１． 运力改革开放以来,在我国由计划经济逐步向商品经济过渡的时期,为了与国民经济和社会发展相适应,为促进内河航运发展,繁荣内河航运市场,中央与地方政府有关部门实行了“有水大家行船”的政策,开放并活跃了内河航运市场。     

我国海洋石油工程行业发展现状及趋势

简述我国海洋石油工程行业的现状,指出我国海洋石油工程行业与国外同行存在的差距。通过国内经济发展对石油进口依赖度加大及典型船舶与海洋工程企业的发展状况分析,指出一段时间内国内海洋石油工程行业的发展趋势,并对国内海洋石油工程行业的发展提出自己建议。     

为我国港口发展尽科尼一片真情——访科尼港口机械(上海)有限公司中国港口&叉车总监洪旭煦

<正>记者:首先,请您就贵公司在全球和中国的业务情况做一个简单介绍。洪旭煦:科尼集团是国际化的上市公司,是世界上最大的起重机制造商和起重机服务供应商。总部位于芬兰赫文卡。科尼品牌自创立至今已有     

引领行业发展 填补国内空白 我国环保型发泡剂成功用于生产

1目前面临的环境问题 众所周知，大气臭氧层的损耗是当前世界上普遍关注的全球性大气环境问题，它直接关系到生物圈的安危和人类的生存。     

世界及我国船用低速柴油机行业发展研究

文章介绍了世界和我国船用低速柴油机行业的市场规模和竞争格局,分析了我国船用低速柴油机行业在产业集中度、二轮配套能力、自主创新能力和组织管理等方面存在的问题,并就如何提升行业竞争力,给出加大核心配套能力建设、加大高端产品的引进消化吸收等几点建议。     

阴霾消散 曙光初显——2009年我国海关特殊监管区外贸发展情况综述

<正>2009年,受全球金融危机的持续冲击和外需急剧萎缩的影响,我国海关特殊监管区对外贸易发展呈现增速放缓的整体局面和前低后高的总体走势,全年共实现进出口总值2794.35亿美元,较上年同比下降6.7%,比同期全国进出口总值下     

我国海运网络化发展

当前海运市场和规则正处于一轮漫长调整中,为适应全球供应链发展需要,海运服务网络化成为适应新形势的基本策略,物联网、大数据、云计算和互联网在海运日益广泛的应用,为海运服务网络化低成本运行提供了技术支撑.从国家发展看,基于海运在我国的战略定位和发展面临的形势,为推进海运强国建设,国发[2014] 32号《国务院关于促进海运业健康发展的若干意见》中明确提出完善全球海运网络的任务.因此,无论从世界海运发展趋势,还是适应国家战略要求角度,都需要持续提升我国海运网络化服务水平.     

集装箱的喜与忧——解析《中国集装箱行业发展报告(2015)》

中国集装箱行业经过30年的高速发展,取得的成就举世瞩目.但近年来增长速度放缓,供需矛盾加剧,特别是全球经济危机以来,在持续低迷的国际航运市场的影响下,我国集装箱行业面临新局面,行业长期积累的问题在市场低迷时期影响加剧.《报告》重点分析了集装箱行业面临的国际、国内两大市场的变化趋势,特别是在一带一路新的经济版图上和我国多式联运发展的历史时期,对集装箱行业提出新的需求,引导行业前瞻性的布局新市场.     

在中国搞物流实属不易——一位物流业参与者的心声

搞物流是大势所趋。国际上物流蓬勃发展,正在按照理论上的构思推进着。而我国的情况是怎样的呢?笔者作为中国物流的积极参与者,总感到在中国搞真正意义上的物流举步维艰。制约现代中国物流业快速发展的原因中,资金、技术、管理水平都不是决定性的,而是人性格中存在的某些不适应知识经济时代的缺陷。 目前中国物流企业大多由原来的运输企业、仓储企业、包装企业等与物流有关联的企业转型而来,原来的这些企业有其在那些年代客     

我国集装箱工业的发展

从70年代末,我国开始涉足集装箱制造领域,经过学习、探索、开发建设、壮大并日趋成熟,如今,我国集装箱的产量和销售量已连续六年居世界首位,从实践中积累了丰富的经验,并具备了技术输出的条件.回顾这一发展历程,大致可分为几个阶段.     

基于产业集聚的中国船舶工业发展思考

通过对世界船舶工业分布、产业集中度的分析,说明船舶工业发展具有明显的产业集聚现象.在分析了船舶产业集聚的特点和中国船舶工业现状之后,提出了中国船舶工业"集群化建设,构筑大基地;集聚式发展,组建强集团;开展错位竞争,使船舶产业集群各具特色"等战略思考.     

对物流业在我国发展的几点思考

物流,是在国际多式联运的基础上,向前延伸到工厂的出货、货物检查、货物包装等前伸服务,向后递延到货物的收取、存贮、配送等后延服务;是对门到门运输的一次革命性改进,它已将“门”这个概念取消,并且是将整个服务贯穿深化的结果。即生产、销售企业完全从运输中脱离出来,将所有涉及货物运输、配送的任务都委托给物流公司去办理。物流是工业生产专业化的产物,发源于欧美等发达国家,目前也主要在欧美国家进行,它代表着现代运输业的一个发展方向和潮流。 物流公司主要有全程物流公司与区域性地方物流公司两类。 全程物流公司可提供全…     

2008年中国(上海)国际造船工业装备、造船建造和设计技术展览会暨中国船舶工业发展国际高峰论坛——学术活动报道

"2008"中国(上海)国际造船工业装备、造船建造和设计技术展览会"、"中国船舶工业发展国际高峰论坛"于2008年7月28-29日在上海光大会展中心和上海光大国际酒店举行.     

现代物流发展对我国运输业的影响

二战后,西方工业化国家进入高速发展阶段,各生产企业为追求利润,千方百计地降低生产成本,提高产品质量.随着科技的进步和生产水平的提高,企业在降低生产成本方面的努力似乎已走到了尽头,竞争的焦点开始从生产领域转向流通领域.人们开始研究如何通过降低流通成本、提高流通效益来增强产品的竞争力--物流逐渐成为极富挑战性的作业领域.     

面向中国船舶工业跨越式发展的管理创新

借鉴国际的先进管理理念和成功管理经验,结合中国船舶工业发展的实践,不断改革和创新,是中国船舶工业能否走向世界前列的根本保证.笔者对当今管理发展的若干特点和趋势作了简要介绍,结合中国船舶工业实现跨越式发展的背景和特点,对若干管理问题和管理信息化作了简要分析.     

港口集装箱产业发展动因及给我们的启示

进入80年代以来,随着科学技术的发展,集装箱运输产业得到了突飞猛进的发展。到2002年底,全球全集装箱船队总运力达600万TEU,2002年全球集装箱运量增长预计为5.5％～7％。在世界600多家集装箱船公司中,最大的20家公司占据举足轻重的地位,截至2001年7月,20大船公司共有集装箱船舶1 726艘,407万TEU,占世界集装箱船队的59.1％。     

我国船舶海水淡化产业发展战略及对策研究

本文在对全球船舶海水淡化产业的市场竞争格局进行分析的基础上,对我国船舶海水淡化产业发展的现状进行总结,并提出我国船舶海水淡化产业发展战略及对策。     

我国造船产业生命周期判定及发展对策研究

科学、准确地识别我国造船产业所处的生命周期阶段,是制定合理、有效的产业政策的前提与基础.作者以产业生命周期理论为基础,选取我国1982～2008年造船完工量为实证研究对象,采用Compertz模型对我国造船产业生命周期阶段进行实证研究.实证结果显示,我国造船产业尚处于产业生命周期的成长期前期,成长期将持续到21世纪中期.针对我国造船产业成长期存在的突出问题,作者提出了相关产业的对策与建议.