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<正>高级驾驶员辅助系统的应用是实现自动驾驶的第一步。大陆集团会加强ADAS技术在中国市场的应用推广为中国市场提供消费者负担得起的技术。大陆集团日前发布了"2013年大陆集团汽车消费调研报告",该报告来源于对德国、美国、日本和中国驾驶员就高级驾驶员辅助系统(ADAS)和自动化驾驶话题进行的抽样调查。调研结果显示,绝大多数的受访者对自动化驾驶技术表示欢迎,且中国市场对 相似文献
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一部2008年贺岁票房冠军影片《非诚勿扰》带火了很多方面和话题,首推日本的北海道旅游,其次是日本的斯巴鲁汽车,以及国人对日本风光、文化、生活的关注。受斯巴鲁之邀,国内主流汽车媒体记者一行有幸亲历了一把北海道"非诚勿扰"之旅。 相似文献
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热热闹闹的第40届东京车展落下了帷幕,却引发我们更大的思考。日本的汽车产业有着明显的地域和文化特征,这在汽车设计上也充分反应出来。但随着全球汽车产业结构的不断调整,日本汽车工业的影响早已跳脱了本岛的范围,其汽车设计的规范与文化痕迹也不再受纯粹日式文化的影响。日本文化源自中国,但日本汽车如今却在全球大行其道。小小的岛国却拥有五家汽车公司,我们选择了丰田日产和本田三家最具代表和影响力的日本车厂,看看它们的汽车设计各自有着怎样的痕迹。 相似文献
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今年以来中国大陆股市迅速飙升,专家学者对大陆股市是否存有泡沫的看法大不相同,但是回首上世纪八十年代中後期,日本、台湾股市泡沫的形成,流动性资金的过剩,外贸盈余的大增以及本币对美元的大幅升值,都与目前中国大陆股市及经济何其相似。仔细对比之下,或许对大陆寻找更佳的对策良方有所启示。[编者按] 相似文献
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日本地理环境决定了其湿度较高、受海盐影响较大,而现代桥梁主要由钢和混凝土构建,因此日本桥梁结构用钢材及钢筋的腐蚀问题比较多。 相似文献
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台湾茶在世界享有盛誉,多年来以乐往日本最多,不过近年情况翻转,大陆两年超过日本,成为台湾茶出口的最大市场。 相似文献
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台湾着名企业家、被誉为“台湾观光业教父”的严长寿对记者说,自扩大两岸直航以来,大陆观光客到台湾旅游人数大幅增加,对台湾旅游业是一利多,而未来大陆将会是台湾很大的市场所在.他认为应该谨慎地针对客源平衡发展,要确保旅游品质,不要只靠短打得分,应该利用文化旅游吸客,才可奠定台湾观光业永续发展基础。 相似文献
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台湾的汽车工业以组装外国汽车起步,迄今已有20年的历史。在所有组装的外国汽车中,日本车占85%,其余的是欧美汽车。外国汽车公司在台湾设立装配厂的主要目的是欲绕过其苛刻的进口限制。台湾目前完全禁止直接进口日本和韩国的汽车,对其它国家的汽车则征收30%的关税(1979年曾高达75%)。外国汽车公司的另一目的是想把台湾当作进军中国大陆的门户。 1994年台湾的汽车总销量为577124辆,成为继日本、中国大陆和韩国之后的业洲第四大汽车市场。2000年台湾的汽车总销量将增长为70万辆。1994年每千名台湾人中有22O人拥有轿车,而1993年则为122人。正当台湾汽 相似文献
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随着我区旅游业的快速发展,旅游资源的开发越来越受重视。作为呼和浩特市人文旅游资源重要组成部分的佛教旅游资源,其开发有着重要意义,本文列举了呼和浩特佛教旅游资源开发的现状,并根据这些现状分析了其开发的潜力及方法,为旅游资源的实践开发提供了参考。 相似文献
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大众Multivan早已布局中国市场,而在日本风行丰田Alphard也将登陆中国大陆市场,原本以进口模式在中国市场销售的唯雅诺Viano,为提升自身竞争力,也最终实现国产化。而国产之后就实现了近30万元的价格下探,这款商务MPV现如今的竞争力真的是不言而喻。 相似文献
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人们不会忘记1985年首次上海国际车展,日本汽车风光的场面。轿车、面包车、卡车三箭齐发。那时正是日本汽车一枝独秀,潮水般涌进中国大陆的时候。而今天,当记者踏进展会中心,已经感觉不到这个汽车大国在车展中应有的地位了。是日元升值,还是漫不经心! 打开’95上海车展的“会刊”,上面有包括中、美、德、 相似文献
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两年前.中共中央台办主任陈云林受国家的委托,在上海宣布.大陆将扩大开放台湾水果准入,从原来的72种扩大到18种,并对其中10余种实行零关税。之後,随着台湾水果要求销售大陆的品种越来越多,开放的台湾水果品种到现在已经达到22种. 相似文献
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日本汽车制造公司丝毫不曾松懈,他们不仅把日本本土上制造的轿车打入欧洲市场,而且准备和正在欧洲的土地上直接开发和生产他们的轿车。面对日本汽车界这种咄咄逼人的势头,欧洲汽车竞争伙伴战栗不安。欧美大陆抵制和抗议日本轿车的反映接连不断。法国总理克拉松不止一次地强调说:“日本是我们的大敌。”。德国政府把日本称为是“我们最具有进攻性的挑战者。”,而美国对日本汽车界所施加的压力是全世界有目共睹的。然而这一切必须值得提出的是,日本人今天在汽车工业内所取得的成绩并非一朝一夕。如西方人目前公认日本汽车工业腾飞的法宝之一,“精益生产法”(Lean hoduction)就是一个例子。此外,日本人收入低、工作时间长、不耻下问地向外国学习的能力、生产效率高、质量优与生产应变机动性强等诸方面因素使其在欧洲乃至世界汽车工业內独领风骚。反观欧洲汽车公司,他们长期以来对市场调研不力,造轿车所耗的人力过多,时 相似文献