标致308SW

俗话说“旧的不去新的不来”。当今法国汽车业界的“小狮子”——标致汽车为我们带来了新款标致308SW，以此来实现与标致307SW的新老交替。     

还是"依法治车"好

美国每年上市汽车几十上百个车型,一千多万辆汽车,但没有一个专管汽车的部门,所以美国没有汽车审批制,只要你符合油耗法规、排放法规、安全法规、保用法规,什么车型都可以生产。由市场而不是由官员来决定企业成败,这才是市场经济。 他们是“依法治车”的: 美国第一个汽车法规是1965年交通部根据国会要求而制定、并得到国会审议通过的“联邦交通安全法”。由公路交     

2017政策标准法规趋严 持续引领行业规范化 高效化 绿色化

正2017年是政策标准法规密集出台的一年,也是实施及执法力度落地生根的一年,因为从方方面面来看,这一年的政策标准法规,均呈现出越来越严、越来越规范且落地执行的趋势,在此形势之下,企业不管是车企还是终端物流用户都在持续观望之后终于开始陆续执行相关规则了。对于2017年出台的各项与专用汽车有关的政策标准法规,本刊记者综合如下。治超治限工作方案:促车辆规范化尽管近几年国家一直在狠抓治超治限,陆续出台了各项政策来治     

“第四届汽车产业领袖圆桌会议-中国”即将召开

“第四届汽车产业领袖圆桌会议一中国”将于3月上旬在上海召开。此次会议由经济学人会议主办，预计将有超过100位国际及中国汽车业界领袖参加。本届会议旨在为行业高层管理人员构建一个专业、权威的沟通平台，共同探讨与中国汽车行业发展相关的核心问题。     

“第四届汽车产业领袖圆桌会议——中国”召开

“第四届汽车产业领袖圆桌会议——中国”于3月上旬在上海隆重召开。此次会议由经济学人会议主办，预计将有超过100位国际及中国汽车业界领袖参加。本届会议旨在为行业高层管理人员构建一个专业、权威的沟通平台，共同探讨与中国汽车行业发展相关的核心问题。     

从美国EPA2007看中国的排放法规

对于中美两国汽车业界人士来说，2007年是一个非常重要的年份，因为从2007年1月1日起，全球最为严格的机动车排放法规EPA2007开始实施，而从2007年7月1日起，按照预定计划中国也有望在全国范围内实施相当于欧川排放法规的机动车尾气排放国Ⅲ标准。     

从汽车产品的管理看我国汽车技术法规的发展

我国从60年代便开始建立“汽车目录管理”制度，从2001年起便以发布《车辆生产企业及产品公告》及强制性产品信证的方式对汽车产品实施管理，从我国实施汽车管理的支撑性文件－汽车强制性标准这方面来展开对我国汽车技术法规建设的研讨。     

从技术经济性看乘用车四阶段油耗法规目标实现的可能性

<正>乘用车节油一直是汽车业界长期关注的焦点问题之一,早在2012年国务院发布的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》中就提出到2020年,当年生产的乘用车平均燃料消耗量须降至5.0L/100km的目标。在随后乘用车第四阶段油耗法规制定的过程中,业界对5.0L/100km的目标及标准细则展开过激烈的争论。本文主要从技术经济性看乘用车四阶段油耗法规目标实现的可能性。     

消费政策究竟怎样? 市场最有评判发言权——与柳长立的《轿车市场呼唤重新定位》一文商榷

本刊“东方论坛”的开设就是为了让汽车业界有识之士,对我国汽车工业产销领域中存在的各种问题发表自己的真知灼见。这其中免不了有不同看法。然而,就是在这种不同看法的交流之中,我们的认识才会逐渐趋同、问题的真谛才会越来越清楚。 本期发表张伯顺同志与柳长立同志的商榷之文,就是为了活跃汽车业界的学术气氛,互相讨论,共同提高。同时我们也欢迎更多的热心人士参与讨论。     

也谈小排量轿车市场之困

国务院办公厅于2005年12月25日转发国家发改委等六部、委、局《关于鼓励发展节能环保型小排量汽车的意见》，令汽车业界尤其小排量车制造企业、消费者特别是普通消费者着实高兴，有的甚至说“小排量轿车的春天来了”。     

开创车辆装备管理工作新局面要强化"五种意识"

强化法规意识,全面落实依法施管近几年,以《装备条例》为依托的一系列装备管理法规制度相继建立和完善,依法管装、依法治装的良好氛围基本形成“,三化”管理水平逐年提升。但是,也要清醒地看到,在实际工作中仍然存在着一些不容忽视的问题,不仅制约了“三化”管理水平的进一步提     

以国家法律、行政法规、部门规章和地方性法规、规章以及执法规范性文件为基础 我国道路交通管理法律法规体系不断完善

<正>随着经济社会的发展和改革开放的深入,人们出行的频率在加快、半径在扩大,由此产生的交通问题不断增加。特别是步入汽车社会之后,道路交通安全更是与人们的生活息息相关。为了更好地跟进管理,必须运用法治思维和法治手段,而建立完善的法律法规体系是前提。通过多年的努力,我国道路交通安全法律法规经历了从无到有、从分散到系统、从欠缺到不断完善的发展历程,目前已形成了由国家法律、行政法规、部门规章和地方性法规、规章以及执法规范性文件组成的较为完整的法律法规体系。     

不能低估上海大众的实力

在上个世纪90年代．上海大众的任何价格举动被汽车业界称之谓“一只看不见的无形手”。搅动整个汽车市场．这次的“飓风行动”。以重拳组合的营销策略出击轿车市场必将打破近半年来我国汽车市场的相对平静．     

质量管理科学化

文章叙述了现代企业质量管理科学化的必要性及科学化的基本特征，作者认为管理目标多元化和管理范围扩大化是建立科学化质量管理模式的基础；控制重心前移化是建立科学化质量管理模式的核心；管理方法规范化是科学化质量管理模式的一种形式特点，反映了变传统管理的“人治”为现代管理的“法治”的原则。     

无声与有声

从6月1日开始,上海市正式实施“外环线以内区域全天禁止机动车、非机动车（指电动自行车、助动自行车）鸣号”的法规,执行一段时间以来,虽然说对于“鸣笛违章”的指认有些困难,但在早高峰时段的噪音维持在60分贝左右的舒适范围内,比以前降低了11分贝,可谓成效显著。这也从另一个方面表示出人们素质的提高,毕竟遵守这样的法规还是依靠自觉性的。     

中线，该红还是绿？谈合资股比放开

11月4日,国家发展改革委发布《外商投资产业指导目录》修订稿（以下简称“目录”）并公开征求意见。新的目录依据“进一步扩大对外开放”的精神,进行了19年来最大幅度的修订。不过备受关注的“汽车整车”仍被明确列入限制外商投资产业目录,保持“中方股比不低于50％”的政策“红线”,即暂不放开。     

日本汽车界面临的能源和环境上的问题

对汽车业界来说，世纪之交也许是一个模糊和不确定的时期。在全世界要求保护环境的呼声日益增高。汽车业界需要正确对待这种呼声。所幸汽车业界为此正在培育着新的技术。采用轻量原材料和电脑控制改进各种内燃机（IEC），能量的转换和贮藏从及通信技术等都相继出现了新技术。     

浅析中国版的汽车产品召回制度

在我国,对消费者利益的保护,长期以来一直是依靠<消费者权益保护法>和<产品质量法>,但这两部法规仅限于原则性的规定,在解决日益增多的产品质量投诉时,其框架大、线条粗、可操作性差的弱点就暴露出来了.尤其是当产品有足以危害消费者安全与健康的危险,但尚未造成损害的情形,这两部法规均未做出规定.作为一种国际通行的制度,缺陷产品召回制度就是针对这个问题而设置的,并在世界上许多发达国家都有相当成熟的立法.     

汽车政策合奏：指挥快了 乐手急了

虽然中国政府借助统一的技术政策、法规、标准来管理汽车行业的时间大大晚于西方先进国家，其做法也常常被人议论为“不够老到”，但据权威人士介绍，无论从法规、标准的技术严格程度看，还是从政策颁布实施的密度看，近几年中国追赶先进的速度都是世界一流的。在过去的一年里，这种趋势表现得最为显著，由此而引发的政策标准先进性与企业技术滞后性的矛盾也快速突出。     

汽车排放法规的综述

FGBZA 法规与标准汽车生产量和保有量的迅速增加,在为人类创造的财富的同时,也给人类社会带来了巨大的公害,如污染空气、噪声和交通事故。为了解决这些严重的社会问题,各工业发达的国家都用“法规”来进行控制。至今,汽车法规已成为汽车设计、制造中的技术条件,也是汽车进出口时对汽车产品质量