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2004年,捷达轿车以全年销售153916辆的业绩第三次荣获全国轿车单一品牌销量冠军称号。2002年和2003年,捷达轿车曾分别以年销售121128辆和143132辆荣获冠军。 相似文献
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从3月开始,捷达轿车连续5个月超过10000辆,销售增速在中档轿车中名列第一,而1996年—汽一大众捷达全年销量仅为25,666辆。5年过去,捷达轿车不仅在出租车市场起着中坚的作用,在私家车市场也独占鳌头。 捷达轿车的主要用户群体分别为出租车和家轿,这是两个最为挑剔的用户群体。捷达轿车靠什么在如此短的时间内,在这两个群体中形成良好的口碑,取得如此骄人的业绩? 相似文献
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《汽车与配件》1996,(19)
今年4季度汽车销售有望上升 据英文版《中国商情》,在今年的第4季度内,全国范围内的汽车销售量有望提高,作为汽车贸易走向的晴雨表,北京亚运村汽车交易市场公布了所增长的销售量。“8月份销售了892辆,而7月份的销售量为778辆”。其中一位经理说:“9月份的销售量可能会达到1000辆,最好销的车型为1.6升的捷达和1.8升的桑塔纳”。捷达轿车销售强劲的一个原因是在今年5月中国建设银行(CCB)在吉林省长春市与一汽集团(FAW)、生产捷达轿车的一汽大众合资公司签定了对消费者贷款以便他们分期付款购车的协议;从那以后,捷达轿车在全国就销售了2000辆。在上海各汽车交易市场,最好销的车也是桑塔纳。据统计:“从9月2号到9月8号,共售出290辆汽车,其中160辆是桑塔纳轿车”。 (王德军) 相似文献
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最新出炉的数据表明,2008年1月国产轿车销量为49.5万辆,同比增长19.4%,创造了一个开门红。今年1月的轿车销量相当于1999年的全年数。十年间,轿车需求量增长了12倍。1月份与去年12月份的环比增长虽然只有1.8%,但这是多年来首次出现“下一年的首月销量超过上一年岁末的月销量”的现象,突破了过去持续多年的年底和年初汽车销售冰火两重天的怪象。 相似文献
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一、2005年轿车市场综述2005年中国轿车市场一季度基本消化完前期库存,其后虽然各月销量不断波动但均在20万辆以上,并保持了较高增速,年末迅速拉升,12月份在没有明显库存的情况下,月销量创出历史新高,轻松突破30万辆,达到了年初月销量的2倍有余,使年度总销量恢复了较快的增长速度。从2006年1月份轿车销量仍保持在30万辆以上的情况看,2005年12月销量的突破是有效突破,说明中国轿车市场已经站在一个新台阶上。按照中国汽车工业协会的统计数据,2005年国内轿车市场生产轿车276.77万辆,同比增长24.42%;销售轿车278.74万辆,同比增长24.31%,与上年… 相似文献
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其实“非典”在国内已经肆虐近半年了,只是最近一个月才感觉它离我们这么近,一切迹象表明消费速度在放缓;车站机场不再熙熙攘攘、宾馆饭店难见高朋满座,但是只有车市中流砥柱、逆势上行,继续旺销。今年1~4月全国乘用车销售量达623278辆,4个月的销量相当于2000年全年的销量,同比增长101%。其中轿车销量为56.24万辆。同比增长93%。 相似文献
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《汽车与驾驶维修》2010,(8)
2010年,中国车市一如既往地红火,根据乘联会的统计数据,2010年上半年,国内累计销售乘用车630.69万辆,同比增41.3%;累计销售轿车317.15万辆,同比增35.5%。从上半年十大畅销车型来看,F3、朗逸、悦动、捷达、凯越占据了前5位,依然是A级轿车一统榜单。本刊作为国内唯一一本专注于汽车售后服务的专业杂志,一直倡导销售与服务并重,以服务促进销售。然而,在很多厂家心目中依然是"销量才是硬道理",消费者在购车时很多也以销量为重要的参考依据,那么我们也从众一次,将销量中的佼佼者朗逸、悦动、凯越选为本期的服务测评主角,毕竟销量与服务是相辅相成的,销量高,保有量就大,售后服务才能有稳定的车源来支撑。 相似文献
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2004年上半年共销售各类轿车(含MPV和SUV)125万辆(详见表1),相比2003年同期的95万辆增长了31.6%,这一增长率尽管比2003年全年的79.6%和2002年全年的59.8%降低了,但是相比国内其他行业来说.中国的轿车业仍然保持着较高的发展水平。2002年和2003年的市场供求关系是供小于求.因此各大汽车生产厂家都在“疯狂”地扩大产量和销量. 相似文献
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2006年,在上百款新车型的轮番冲击下,进入中国15个年头的捷达轿车以184522辆的销售量力压凯越、伊兰特等竞争对手,再次获得单一品牌销售冠军,让许多对其前景持高度怀疑态度的“专业人士”又一次闭上了嘴巴。 相似文献
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6月份的二手车市场进入淡季,市场客流量下滑。本月的销量却比较稳定,销售总量与上月基本持平,捷达、夏利、富康、奥拓等5万元以下的销量较上月略有增长。而且,过户量也较上月增长了2%。据分析造成“淡季不淡”现象的原因有以下两点: 相似文献
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在国外汽车市场,车型必须不断地更新换代才能延续生命力。而在情况更加复杂的国内汽车市场,车型换代有两个主要方面的差别,一是换代车型推出后上一代车型不一定会停产,如捷达,桑塔纳和索纳塔等;二是国外车型通常会5年一换代,而在国内市场,个别老车型可能会保持15年甚至更久的生命力,这类以捷达和桑塔纳为代表的老车型具有明显的中国特色。虽然它们并没有像新车型那样受到消费者的极大关注,但是销量却一直很好,捷达已经生产了15年,累计超过100万辆,目前仍然保持增长趋势,在同类车型中销量处于前列。 相似文献
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说起捷达轿车.用家喻户晓来形容我想也不算过分,它可以说是在我国非常受用户欢迎的普通类型轿车,曾持续保持轿车销售排行榜桂冠,并书写了很多“第一”的神话.最让人佩服之处莫过于第一个创下60万公里无大修的记录。虽然后来国内其它厂家又引进了很多与捷达同类型的中级轿车,但真正能在质量上与之抗衡的绝对不在多数.因为大众汽车的皮实耐用在全世界都是很有名的。 相似文献
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在国内毫不引人注意.并且还遭到某些地方抵制的柴油轿车.正以其超人意料之外的节油性能.极佳的动力性能和良好的耐用性.悄悄地进入市场。2004年国内唯一生产柴油轿车的一汽大众.销售捷达SDi 13012辆。宝来TDi 2084辆、奥迪A6TDi 1267辆分别占到上述三个车型总销量的8.45%、3.29%和2.74%. 相似文献
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在轿车“如火如荼”的行情中,最亮的亮点是中高级轿车,今年上半年的中高级轿车销量已达19.4万辆,超过了2001年全年的销量,同比增长95%,高于行业平均增长率3个百分点。 中高级轿车在整个轿车市场中的比重在不断增长,如1月份达到轿车总销量的17.4%,6月份达到了22.4%,半年间增长了 相似文献