浅谈港口危险货物运输的预控管理

<正>近年来,随着我国国民经济和对外贸易的迅速发展,船运危险货物无论是在数量上还是在品种上都有大幅度的增长。目前进出我省青岛港的危险货物涉及到《国际海运危险货物规则》中所列的九大类,上百种危险货物。2005年进、出及中转危险货物集装箱,包括可移动罐柜累计达26 000TEU,仅次于上海港,位于全国进出口总量的     

嘉兴港经济发展机遇与挑战并存

年初,在发展海洋经济中嘉兴市迎来重大的利好消息,嘉兴港口岸扩大开放的申请获国务院批复同意。＂国际通行证＂在乍浦港区之后也被赋予给了独山和海盐两个港区,嘉兴港实现全港域对外开放将指日可待近年来,海洋经济在嘉兴市快速发展,取得了明显的成效。今年年初,在发展海洋经济中嘉兴市迎来重大的利好消息,嘉兴港口岸扩大开放的申请获国务院批复同意,＂国际通行证＂在乍浦港区之后也被赋予给了独山和海盐2个港区,     

嘉兴港海盐港区预留发展区可持续开发利用的思考

<正>海盐港区作为嘉兴港的三大港区之一,发展至今已有十余年的时间。随着杭州湾跨海大桥的建成和宁波—嘉兴两港合作的深入,海盐港区迎来了加快开发建设的春天。深入研究海盐港区现状和发展优势,探讨进一步发展的相关问题,着重预留发展区发展模式的探究,很有必要。一、海盐港区发展现状评述1.海盐港区概况海盐港区位于杭州湾北岸的浙江省海盐县境     

嘉兴港水上过驳的前景与可行性措施

2007年嘉兴港完成货物吞吐量2418万t，外贸货物285万t。其中煤炭1690万t，液体化工近540万t．集装箱3．7万TEU，其他为钢铁、木材、PTA等货物。其中通过内河转运至萧山、绍兴方向的PTA有35万t，煤炭约230多万t，预计今年阻A可达38万t。煤炭270万t。由于煤炭、液体化工类船舶到港艘次约占总到港船舶的50％左右，基本上为3万吨级以下，     

浅谈长江危险货物运输的现状与问题

近年来，长江干线危险货物运输的安全和防污染形势严峻，文中作者通过对长江干线的专题调研，希望能揭示长江危险货物运输中存在的问题，为相关部门提供参考。     

后危机时代 广州港集团的回顾 机遇 挑战与若干思考

<正>今年,广州港集团成立六周年,正遇上国际金融危机步入后危机时代。2009年,广州港集团克服了因进出口贸易、投资需求、产业升级换代、经济结构调整和航运市场急剧变化所带来的新困难、新问题和新情况,各项工作取得了新的成绩。     

烟台——群山港口物流经济的SWOT分析

2008年上半年，中国的商品进出口总值为12341．7亿美元，其中，出口6666．1亿美元，进口5675．7亿美元。同期韩国的货物进出口总值为4340．3亿美元，其中，出口2139.3亿美元，进口2201．0亿美元。2008年上半年，中韩两国的双边货物进出口总额为872．0亿美元。中韩两国的巨额货物进出口总值预示着两国之间存在着庞大的物流移动。     

运输技术与降本增效：货物运输的创新路径

创新发展货物运输技术和运输模式,进一步促进物流行业降本增效,推动货运物流行业朝协调、健康、高质量方向发展,对我国当前乃至于未来交通运输体系的完善和经济社会发展具有重要意义。本文对当前货运物流行业存在的主要问题进行了分析研究,提出了交通运输和物流降本增效的建议措施,为运输及物流行业高质量发展提供一定参考。     

承运人违约造成的货物跌价损失是否应当承担——析一起水路货物运输合同货损赔偿纠纷案

1案情经过2004年11月8日,原告与泉兴石化签订工矿产品购销合同购买1,386.762吨乙二醇,11月16日,被告承运该票货物从广东茂名泉兴石化至宁波镇海,11月24日,货物运抵镇海。由于航运过程中船舶设备原     

金融危机对湖南水运的影响及措施建议

据统计,湖南省2008年度完成水路货运量1.15亿吨、货物周转量283亿吨公里、港口吞吐量1.6亿吨,与上年比较,分别增加40.9%、8.8%、31.7%,各项指标均创历史新高。但是,国际金融危机给湖南水运带来了巨大的冲击,进出口钢材、矿石和外贸集装箱急剧下滑。今年3月,全省进行了水运市场调查,就金融危机对水运的影响进行了分析,并因地制宜地提出了应对措施。     

对《化物系固手册》及其检查事项的探讨

介绍《货物系固手册》的由来，内容及我国主管机关审批《手册》的有关要求及规定，指出了港监监督员在检查《手册》时的一些注意事项，并提出笔者自身的一些看法，以期抛砖引玉。     

国际货物贸易合同与国际海上货物运输合同的对接

在现代法学中,国际货物贸易合同的相关法律问题与国际海上货物运输合同的相关法律问题分属不同领域,被不同的部门法所制约。在通常情况下,学者和实务操作者亦将二者割裂对待,分别研究。然而,一个不可忽视的事实是：国际货物贸易与国际海上货物运输之间具有紧密的相关性。在实践中,     

关于调查国际集装箱班轮公司在国内港口运输环节收费情况的建议

交通运输部：1973年9月,我国开通首条国际集装箱班轮航线。此后,为规范集装箱运输市场的经营秩序,国家出台一系列法律法规：1978年,原交通部制定并发布《国际航线集装箱港口收费规定》;1992年1月1日,原交通部发布《航行国际航线船舶及外贸进出口货物港口收费规则》,统一外轮、外贸国轮和内贸国轮的港口收费标准;     

关于调查国际集装箱班轮公司在国内港口运输环节收费情况的建议

<正>交通运输部:1973年9月,我国开通首条国际集装箱班轮航线。此后,为规范集装箱运输市场的经营秩序,国家出台一系列法律法规:1978年,原交通部制定并发布《国际航线集装箱港口收费规定》;1992年1月1日,原交通部发布《航行国际航线船舶及外贸进出口货物港口收费规则》。     

“海上货物运输”国家精品课程的建设与创新

在探讨＂海上货物运输＂国家精品课程建设、课程教学团队在基于课程体系的分析研究和课程重构设计的基础上,总结精品课程建设中教学团队组建、课程目标和教学内容确定、教学方法和实践教学设计的主要经验,并对课程建设的创新点进行阐述。     

嘉兴港岸线资源的管理与利用浅析

嘉兴港位于我国东部沿海,港口岸线资源丰富,岸线形状顺直,岸线是嘉兴市乃至浙北最宝贵的资源之一。近年来,嘉兴港加大了码头泊位的建设力度,促进了后方腹地经济的快速发展。为了深入贯彻"科学发展观",走可持续发展之路,确保嘉兴市港口资源的科学合理利用,本文对嘉兴市岸线资源的现状、码头泊位布局安排、使用管理及管理的不足和难点等进行了调查分析,并提出了相应的建设性措施方法,期供各方参考。     

海门港货主码头经营情况的调查

随着社会主义市场经济的逐步建立,南方沿海港口经营机制转换较快,已由原来单一的计划运输向多元的运输市场发展。海门港也不例外。但是,全港大小码头并有59座,专用码头就有51座,占全港码头86.4％。因此,在新形势下海门港要进行经营机制的转换,毋庸置疑,货主码头的改革是重头戏。为了使海门港货主码头的发展,步入改革的有序健康轨道,我们对海门港货运码头进行了深入调查与分析,借以总结经验和提出问题。