电容器常见故障分析及对策

电力电容器是电网中重要的电气设备之一,电容器长期正常运行,是保证电网运行安全,提高电能质量,提高企业效益的重要保证。为了提高电容器的运行效率,降低电容器的故障率,从2005年起开始对电容器的故障进行详细分析并制定几种降低电容器的故障率的方法,经过几年的运行维护实践,这些方法可以有效降低电容器的故障率。     

汽车环保英文缩略语解析(二)

燃料电池车(FCEV)1.燃料电池和超级电容器混合动力电动车(Fuel Cell and Super Capacity Electric Vehicle)超级电容器是介于传统电解电容器和蓄电池之间的一种新型储能装置,它主要包括双层电容器和电化学电容器。超级电容器是双电层电容器中容量最大的一种,利用高性能活性炭形成的多孔电极和电解质组成的双电层结构获得超大电荷容量,具有充放电速度快、循环寿命长、转换效率高、功率密度大、清洁环保等优点。     

大功率陶瓷电容器成功应用于电动踏板车

由日本村田制作所研制的大功率大型积层陶瓷电容器，已被成功应用于电动踏板车上。 由于原采用的薄膜电容器本身为有机物，铝电解电容器要封闭电解液，也需要有机物，因此均存在热劣化问题，而陶瓷电容器为无机物，因此耐热温度高；在单位体积的容量方面，薄膜电容器为1．2μF／cm3、铝电解电容器为1．89μ／cm3，而陶瓷电容器为2．4μ／cm3；陶瓷电容器允许纹波电流高达1．56A／cm3，比薄膜电容器高1个数量级，比铝电解电容器高2个数量级。     

电力电容故障分析及处理

电力电容器作为电力系统无功补偿、消除谐波的重要装置,电容器组的正常运行对于电力系统电能的质量与效益都起着重要的作用,但由于电容器本身的设计及运行条件各方面的原因,造成电容器的损坏率较高,本文就电力电容器常见的故障进行分析,最后提出相应的处理方法及预防措施。     

新能源电动空调中薄膜电容器的研究及应用

分析薄膜电容器替代电解电容器的原因,研究薄膜电容器在新能源电动空调中的选型应用,并以实际案例进行理论分析和验证,证明薄膜电容器应用方案的正确性,为新能源电动空调的电气工程设计提供设计参考。     

汽车节能环保英文缩略语辨析（二）

FCEV燃料电池和超级电容器混合动力电动车 超级电容器是介于传统电解电容器和蓄电池之间的一种新型储能装置，它主要包括双层电容器和电化学电容器。超级电容器是双电层电容器中容量最大的一种，利用高性能活性炭形成的多孔电极和电解质组成的双电层结构获得超大电荷容量，具有充放电速度快、循环寿命长、转换效率高、功率密度大、清洁环保等优点。     

超级电容器在电动汽车上的应用

超级电容器是一种介于传统电容器和蓄电池之间的新型储能元件,具有功率密度高、充电迅速、使用温度范围宽、寿命长等特性。本文主要介绍了超级电容器的基本原理及特点,超级电容器在电动汽车上的应用状况及应用中面临的主要问题。     

丰田紧凑型HV动力控制单元介绍(下)

<正>(接上期)5.电容器电容器模块由平滑电容器和滤波电容器组成,如图15所示。这些电容器的每个功能是平滑电机的输出电压和电池的输入电压。此外,为了减小功率半导体的尺寸,需要串联低等效电感(ESL-Equivalent series inductance)。在第四代电容器模块中,通过减少组成部件和功能集成来实现小型化和低ESL。首先,3相母线与平滑电容器集成在一起,如图16和图17所示。接     

台架实验用热电偶测温元件的结构改进

介绍了台架实验用热电偶测温元件测温误差偏大现象,通过实验验证,找出了误差偏大的根本原因,提出了合理的改进方案,确保台架实验中热电偶元件测温结果的准确可靠。     

合理选择和使用电容器

电容器是减少断电器触点间的火花,延长触点的使用寿命,加速磁场的消失,使次级电压提高的一种装置。电容器安装时应和断电器触点并联。电容器的选择。电容器对点火系的工作影响很大,必须正确地选择电容器,以使电容器达到所起的作用,它必须满足三个技术指标:即容量、耐压和绝缘。电容器的容量不能过高或过低:如果容量过高会使次级电压降低,影响火花的能量,因而易使发动机在高速工作时"缺火"(在高速时,因初级电     

超级电容电动汽车的研究进展与趋势

结合超级电容器特点,阐述了超级电容器在混合能源电动汽车上的作用与应用的情况。评述了以超级电容器为唯一能源的电动汽车的特点、存在的问题以及研发情况。认为:超级电容器作为辅助能源在混合能源电动汽车中的应用将越来越得到重视;以超级电容器为唯一能源的电动汽车,也将成为在我国北方城市、作为固定路线运行的城市公交车而得到发展。     

分电器上的电容器容量越大越好吗?

有些车总爱烧白金,查找故障原因时,分电器上的电容器是否工作正常,也是一项主要的检查内容。传统点火系统的分电器上装有电容器,其作用是减轻分电器白金触点断电时的触点火花,以保护触点不被烧蚀,并利用其放电性能来提高点火线圈的次级电压。电容器在20 ℃时应具有大于50 MΩ的绝缘电阻,工作时能够承受白金触点打开时初级绕组产生的200～300 V自感电动势,具有耐交流电压500 V的绝缘强度,在1 min内无击穿现象。不同车型发动机电容器的容量也不同,以微型车发动机的电容器为例,其规定容量为0.25μF,若电容器的容量过小,会使电容器的灭弧作用减弱,分电器白金触点容易出现烧触。但电容器的容量也不是越大越好,因为点火线圈的次级绕组产生的次级电压是与电容器的容量成反比,即次级电压随电容器容量的增加而下降。因此,分电器上的电容器应按规定容量选用,不能随意更换。分电器上的电容器容量越大越好吗?@肖亮     

高斯过程回归在光纤光栅隧道火灾测温系统中的应用

光纤光栅测温技术以其现场无源、灵敏稳定的特点,非常适用于隧道环境的火灾监测。光栅测温系统目前最常用的测温模型是通过二次曲线拟合得到,其形态固定,存在一定的误差。文中提出基于高斯过程回归方法的测温模型,能够更加恰当地描述光栅中心波长随温度变化的规律,具有更高的准确度。     

超级电容器在汽车上的应用

简述超级电容器的原理,介绍超级电容器在汽车中的应用状况及研究进展。     

超级电容器在电动汽车上的应用

在电动汽车性能提高并逐步迈向产业化的过程中,提高能量的储备与利用率是迫切需要解决的。超级电容器是一种介于传统电容器和蓄电池之间的新型储能元件,以其优异的功率特性在电动汽车行业的应用日益受到重视．文章介绍了超级电容器的基本原理及特点,阐述了超级电容器在电动汽车上的应用状况及应用中面临的主要问题,指出超级电容器在能量密度和功率密度方面还有待大幅度提高,特别是提高价格竞争力。     

超级电容器用于汽车低温启动可行性研究

根据超级电容器在低温环境下有较好放电能力的特性,结合蓄电池在低温环境下放电能力较差的情况,对汽车低温启动进行可行性研究。超级电容器循环寿命长,利用超级电容器良好的低温性能,弥补蓄电池在这方面的缺陷,将电池和超级电容器并联组合,改善汽车的启动性能,延长蓄电池的使用寿命。     

分布式光纤传感技术在公路隧道中的应用

由于隧道火灾造成的危害极大,因而隧道温度监测对于隧道安全起着十分重要的作用。很多以电信号为工作基础的温度传感器在监测时会受到电磁信号的干扰,造成对监测的不稳定和不准确。分布式光纤测温传感器,其测温原理是拉曼散射和光时域反射（OTDR）技术,具有测温距离长、抗强电磁干扰、工作稳定、测温精度高等优点,能实时有效地对隧道温度进行监测,在隧道温度监测上具有很好的应用前景。     

CAP-XX停车起步超级电容模块

领先的薄型棱柱超级电容器（又称超级电容器或双电层电容器（EDLC））开发商CAP-XX Limited宣布开发出了一种超级电容器模块,该模块可以为停车起步系统车辆（又称起停、怠速熄火或微混合动力车辆）的发动机供应起动电流,从而降低电池损耗,且无需使用更大容量和更加昂贵的电池。     

超级电容器及其在新能源汽车中的应用

作为一种介于传统电容器及电池之间的新型储能元件，超级电容器具有超大容量、高功率密度、长循环寿命、高充放电效率等特点。本文介绍超级电容器的原理与特点，概述国内外超级电容器的发展现状以及其在新能源汽车中的应用情况。     

新能源车辆中的超级电容器

介绍超级电容器的原理结构、主要参数和性能指标,概述超级电容器的发展趋势和相关电极材料的研究进展,简述超级电容器在汽车领域应用、维护的要点。