十五部委将推广车用乙醇汽油 今后汽车将“喝酒精”

正近日,国家发展改革委、国家能源局、财政部等十五部门联合印发了《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》。根据方案,到2020年,全国范围内将基本实现车用乙醇汽油全覆盖。到2025年,力争纤维素乙醇实现规模化生产,先进生物液体燃料技术、装备和产业整体达到国际领先水平,形成更加完善的市场化运行机制。将燃料乙醇以一定比例添加到汽油中,形成车用乙醇汽油。这种     

全国将推广车用乙醇汽油

正近日,国家发展改革委、国家能源局等十五部门联合印发《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》。《方案》提出,到2020年在全国范围内推广使用车用乙醇汽油,基本实现全覆盖;到2025年,力争纤维素乙醇实现规模化生产。《方案》明确了扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油工作的重要意义、指导思想、基本原则、主要目标和重点任务。《方案》指出,以生物燃料乙醇为代表的生物能源是国家战略性新兴     

高效产纤维素酶曲霉生物转化纤维素乙醇

为了提高纤维素乙醇的生产效率，对高效产纤维素酶曲霉W-10的产酶条件进行优化，利用其发酵所得的粗酶液对预处理后的水稻秸秆粉进行酶解，并用酿酒酵母通过同步糖化发酵（simultaneous saccharification and fermentation， SSF）工艺生物转化纤维素乙醇. 首先通过定时取样测定还原糖量，研究不同底物浓度、不同表面活性剂添加量、纤维二糖酶的协同作用等因素对酶解过程的影响. 然后利用所得优化后的酶解条件进行同步糖化实验，研究不同的发酵温度、发酵时间、初始pH值等影响因素对同步糖化发酵乙醇的影响. 结果表明，当底物浓度为80 g/L、表面活性剂吐温-80添加浓度为5 g/L、酶解体系外纤维二糖酶补加量为166.67 nkat/g时，粗酶液的酶解率最高；在35 ℃的培养温度、初始pH值为5的条件下发酵4 d时，发酵液中乙醇含量最高，乙醇得率可达0.43 g/g（底物干重）. 优化高效产纤维素酶曲霉W-10酶解水稻秸秆的反应条件，可促进纤维素乙醇生物转化技术的发展，有利于可再生的清洁能源生物乙醇的商业化生产和应用.      

低浓度乙醇重整燃料发动机空燃比控制系统的设计与试验

利用发动机尾气余热对低浓度乙醇进行催化重整,生成一种富含H2、CO等可燃性气体的发动机替代燃料。由于重整反应过程中,温度、流量、乙醇浓度等因素会对重整产物的组分造成影响,使燃料的理论空燃比发生变化,设计了一种低浓度乙醇重整燃料发动机空燃比控制系统,对发动机的空燃比进行实时调节,并在低浓度乙醇重整燃料发动机上进行试验。试验结果表明,空燃比控制系统基本达到了设计的预期效果,降低了发动机的排气温度,提高了发动机的燃料利用率。     

乙醇柴油混合燃料发动机特性研究

在ZS195柴油机上,研究了掺烧比分别为0％、5％、10％、15％和20％的乙醇柴油混合燃料对发动机动力性、经济性及排放特性的影响。结果表明在发动机结构与技术参数不变的条件下燃用混合燃料,动力性能在中小负荷时升高,大负荷时降低;燃油消耗率有所升高;发动机的碳烟排放和NOx排放降低,HC和CO的排放增加。最后,通过模糊综合评价方法得出最佳的乙醇掺烧比为15％。     

做好车队技术机务工作的几点体会

车队技术机务工作是公交企业管理中的重点之一，是为运营生产一线提供车辆服务的基础性工作。机务工作的出发点和落脚点都是为了营运生产，其具体工作即是驾驶操作规程的正确执行和对使用维护质量的控制。对此，谈几点做好车队技术机务工作的体会。     

小型直喷式柴油机燃用生物质能燃料的性能研究

文章主要研究了生物质能混合燃料在柴油机上的应用,通过在一台小型直喷式柴油机上进行不同组分柴油-生物柴油-乙醇混合燃料的燃烧、油耗和排放性能对比试验,分析了乙醇含量的改变对混合燃料的发动机燃烧压力、滞燃期、放热规律、比油耗和排放的影响．     

秸秆纤维素乙醇发酵高效复合菌系的构建及产酶特性研究

1 研究意义 随着世界人口的增加和更多国家的工业化，能源危机日益彰显，世界各国纷纷展开新的替代能源的研究与开发，其中以燃料乙醇的研究开发最为突出。     

斯堪尼亚启动中国乙醇巴士计划

石油作为现代工业社会最重要的能源为人类文明的进步做出了重要贡献,但随着可开采的石油资源的逐年减少,油价的不断攀升,再加上对环境污染的不断加剧,人们很早就开始研制石油资源的替代能源.各种低污染甚至零污染的代用燃料层出不穷,乙醇无疑是这些新能源方案中重要的一种.用乙醇做燃料动力的汽车在美国、巴西、瑞典、中国等很多国家和地区日渐增多,乙醇燃料正在被越来越多的普通民众所认识.     

斯德哥尔摩的乙醇公交客车

在今年3月上海举行的Busworld Asia 2007展会上,一款来自瑞典斯堪尼亚(SCANIA)汽车公司展出的乙醇公交车引起了参展各方的极大关注.据了解,在过去10年多的时间里,斯堪尼亚为瑞典首都斯德哥尔摩提供了大量应用乙醇动力的公交车和市政车辆.今天,所有在斯德哥尔摩中心运行的城市巴士都采用的是生物气体、乙醇等替代燃料.这使得公共交通在降低环境污染方面做出了杰出的贡献.通过用乙醇取代柴油,车辆的排放水平将会上升一个等级.比如,一款欧IV发动机在用乙醇取代柴油之后可满足欧V的排放标准,这一技术已成功运用到斯德哥尔摩数百辆乙醇公交车中.     

余钢总经理夜查场站

8月27日夜晚，余钢总经理在黄劲锋财务总监的陪同下来到金洲车队、下沙车队总站，夜查安全工作，调研基层单位经营生产和收银情况。余钢总经理在检查车队安全情况之后，认真听取了两位牟队长和收银中心主任的工作汇报，着重对金洲车队场站坑洼积水、下沙车队路边停车、收银中心员工队伍建设等情况提出明确要求。     

乙醇动力公交车驶入北京

乙醇公交示范线在北京运行 8月11日下午，正当来自世界各国的体育健儿在北京第29届奥林匹克运动会中激战正酣的时候，一辆来自瑞典斯堪尼亚汽车公司生产的乙醇动力公交车行驶在城外诚－丰台路口654路公交线上，因其有效降低了尾气排放中的颗粒物、氮氧化物和二氧化碳，与北京绿色奥运的主题相得益彰。     

实施管理前移提高运营绩效

客运生产是公交企业的主业.如何加强运营管理,提高管理效率和运营质量?杭州公交一公司于2006年3月起推行管理前移--优化充实车队管理力量,梳理明确车队管理职责,以责权利相一致的原则对车队经营管理实施考核.管理前移使各项生产指标和效益指标完成良好,车队干部工作积极性高涨,初步建立起以线路运营为核心、车队管理为重心的信息畅通、指挥灵敏、执行有力、监管有效的运营管理体系.     

汽车"喝"乙醇汽油是时代的要求

开发能代替石油的清洁燃料（如推广开发乙醇燃料），具有现实及长远的战略意义。     

斯堪尼亚乙醇巴士将在巴西试运行

日前,巴西总统卢拉·达席尔瓦在对瑞典进行国事访问时宣布,巴西圣保罗是全球斯堪尼亚乙醇燃料巴士在公共交通系统试运行的几个城市之一,第一辆乙醇巴士将于今年十月投入运行.访问期间,卢拉·达席尔瓦总统与瑞典国王卡尔十六世古斯塔夫、斯堪尼亚首席执行官雷夫·奥斯汀一起试乘了斯堪尼亚乙醇巴士.     

斯堪尼亚积极支持乙醇燃料国际推广项目

世界上唯一的乙醇燃料商用车制造商斯堪尼亚公司,向欧盟生物乙醇推广项目BEST提供巴士,用于乙醇燃料车辆国际地区联合推广试验。第一批推广试验将在意大利西北部沿海城市拉斯佩齐亚进行。     

大众汽车“奥运绿色车队”——绿色梦想

在大众汽车提供给北京奥运会的车队中，有一支特别的“奥运绿色车队”：它们数量不多，仅有30辆，却代表着大众先进的绿色动力技术；纯白与碧绿组成了它们鲜明的外观，满怀着对“绿色奥运”和“科技奥运”的承诺。这支车队在奥运期间将提供给主新闻中心使用，不过在那之前，我们可以抢先认识一下车队的各位成员。     

集团承办市属国有企业安全演练

6月18日，市国资产委主办，巴士集团承办的2013年市属国有企业安全生产百日行动应急演练暨现场交流会在四分公司西丽车队举行。     

乙醇润湿对根部牙本质表面形貌及纳米粘附力的影响

目的利用原子力显微镜观察乙醇润湿处理后牙本质的表面形貌,并检测其表面纳米粘附力的改变,探讨乙醇润湿技术用于提高牙本质粘接效果的临床作用机制。方法将人单根管前磨牙制成根部牙本质片并打磨抛光、酸蚀冲洗后,随机分成5组,分别用无水乙醇处理0s(对照组)、20s、60s、3×60s或梯度乙醇处理样本;原子力显微镜在空气环境中检测乙醇润湿后的牙本质表面特性;利用SPSS 16.0对结果进行单因素方差分析和Tukey检验。结果和对照组相比,随着乙醇使用时间的延长,牙本质表面波浪形的形貌越不明显,逐渐趋于平滑,牙本质纳米粘附力明显降低(P<0.001),其中3×60s组和梯度乙醇组的值最低,且两组间差异无统计学意义(P>0.05)。结论在空气环境中采用原子力显微镜检测时,随着乙醇使用时间的延长,牙本质表面波浪形的形貌逐渐趋于平滑,纳米粘附力越低,表明增加乙醇润湿处理时间可使牙本质胶原纤维网中的水分置换越充分,提高牙本质粘接界面的疏水性。     

低碳交通与汽车节能

节能汽车指的是低能耗、低污染、小排量、新能源、新动力汽车。随着小排量汽车限制的取消，国家将加大节能环保型小排量汽车及其先进发动机技术研发和产业化的支持力度，鼓励开发、生产柴油轿车和微型车，以及使用醇醚燃料、天然气、混合燃料、氢燃料等新型燃料的汽车。在经济、社会、科技高度发展的今天，切实加强交通工具的节能非常重要。