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内燃机作功时,约有30%的燃烧未能完全燃烧且转化成有害物质随废气排出。本文的研究证实了内燃机作功时吸入含臭氧的空气,有利于燃料完全燃烧,提高功率,降低对环境的污染。因此,产生臭氧的电子增氧空气滤清器用于内燃机节能是行之有效的节能装置。 相似文献
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汽车发动机均属内燃机,燃料是在机器内部燃烧作功.为了使这种作功的机器能正常运转,必须使用润滑油(机油)对运转的机件进行润滑. 相似文献
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发动机为什么要定期更换机油 汽车发动机均属内燃机,燃料是在机器内部燃烧作功。为了使这种作功的机器能正常运转,必须使用润滑油(机油)对运转的机件进行润滑。 相似文献
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活塞顶撞气门是指活塞由下止点向上止点运动时与开启的气门碰撞而造成零件损伤的现象.发动机分为进气、压缩、作功、排气四个行程在进气行程时进气门打开,在排气行程时排气门打开,考虑到配气相位,进气门、排气门都有开启提前角和关闭滞后角,当配气错乱或调整不当时,就可能出现括骞顶撞气门的现象. 相似文献
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汽化器回火是汽车驾驶员和保修人员经常会碰到的问题。下面就我们的工作实践和内燃机理论谈谈这一故障的原因及其排除方法。1.汽化器回火的产生四行程汽油机混合气的正常燃烧过程是活塞在接近压缩行程上死点时,火花塞跳火后, 相似文献
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在详细的理论分析基础上,提出了一种快速简易的气门调整方法,即不论往复式四行程内燃机的曲轴处于任何位置,调整处于可调位置的进气门和排气门,然后转动曲轴一圈,调整原先处于不可调位置的进气门和排气门。用此种方法可调整任意类型和缸数的四冲程内燃机的气门间隙。 相似文献
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发动机在压缩和作功行程中,部分可燃混合气和废气会窜入曲轴箱中,这些气体必须被排出曲轴箱或吸入气缸中燃烧,否则会导致机油变质,发动机各接合面漏油,还会影响发动机的正常工作.故现代轿车发动机中,都采取了曲轴箱强制通风措施. 相似文献
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工作顺序为1—5—3—6—2—4的六缸四行程内燃机,在调整气门间隙时,现在大家都采用两次调整法。但由于各类内燃机的进排气门布置方法不同,调整气门间隙的顺序也多种多样,因而给使用和保修工作带来许多不便。现以解放牌CA10B、跃进NJ—130及黄河牌等载重汽车的内燃机为例,说明同样工作顺 相似文献
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指出目前四冲程内燃机气门间隙的调整方法有逐缸调整法和转动曲轴或凸轮轴2次调整法。详细说明了配气相位与气门可调位置的关系,提出了一种快速气门间隙调整法不论往复式四行程内燃机的曲轴处于任何位置,先调整处于可调位置的进气门和排气门;转动曲轴360°±27°,调整原先处于不可调位置的进气门和排气门。 相似文献
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前向式混合动力汽车模型中传动系建模与仿真 总被引:7,自引:0,他引:7
根据传动系中两个非线性环节——离合器和变速器的状态,在Matlab/Simulink和Matlab/Stateflow平台上建立了包含四种状态的传动系模型,并以加速踏板行程和制动踏板行程为输入量对传动系模型进行了仿真计算。仿真结果表明,该模型既可以保持内燃机转速、电机转速和车速的连续变化,又可以模拟出离合器和变速器的动作,可以在前向式混合动力汽车模型中得到应用。 相似文献
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发动机开发的主要问题是降低油耗和CO2排放,未来废气排放法规也要求进一步降低排放。目前虽然人们在电动汽车和燃料电池汽车开发上做了大量的工作,车辆内燃机仍然是重要的驱动源。内燃机的效率必须不断提高。发动机优化过程中非常重要的问题有:降低充气循环、充气循环的优化、残留废气量的影响、特别是在部分负载的情况下,在压缩行程和测量新鲜空气量开始时的温度控制。需要气门机构具有可变性,以实施这些策略。从纯配气相位调整和部分可变气门升程到全部可变气门升程,完 相似文献
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本文对DB-10型内燃机电站变频时同步电动机失步进行了失效机理分析。以同步电动机不能工作为顶事件建造失效树,求出最小割集和结构函数。通过对失效树分析,建立可靠性数学模型,提出同步时机失步失效的四种主要模式,并进行了失效机理分析。 相似文献
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宝马车电子气门(VALVETRONIC)是指由全可变气门行程控制装置和可变凸轮轴控制装置(双VANOS)构成的,可以任意选择进气门关闭时刻。电子气门在很大程度上承担了节气门的功能。为此需要使用一种全可变气门行程控制装置。 相似文献