铰接列车制动性能台试检验方法研究

文章针对铰接列车制动时因半挂牵引车车轮先于半挂车车轮抱死而产生"折叠"、"挂车冲击牵引车"等现象,分析了我国GB 21861-2014、GB 18565-2016等制动性能台试检验方法的局限性。在此基础上,分析了欧盟ISO21069.1和ECER13的标准规定,研究了一点法和两点法的计算原理,阐述了半挂牵引车与半挂车的制动强度与管路压力关系要求、制动响应时间要求等铰接列车制动协调性评价方法,为我国铰接列车制动性能台试检验相关标准的制修订提供了借鉴。     

用物联网+AI重新定义挂车运输

正"用物联网+AI技术赋能传统物流装备,实现智能化升级,将推动物流装备全局效率的提升。"颠覆传统挂车设计,将物联网、大数据、AI等前沿技术与传统挂车进行融合,赋予挂车自我感知、自动交互、自动学习三大核心能力,实现对传统挂车资产的智能化升级。这就是G7智能挂车!6月26日,智慧物联网公司G7正式发布智能挂车产品,旨在帮助物流企业显著提升挂车运输的安全性,大幅降低管理成本。     

2012威伯科中国智能挂车巡回路展广东站落幕

2012年4月11日,威伯科中国在广东台山成功举办了2012威伯科中国智能挂车巡回路展第一站广东站的活动。通过详实的产品交流、专业的系统展示和现场的实车演示,活动全面展现了威伯科挂车系列产品的先进技术和独特的客户价值。活动重点展示了威伯科全球领先的智能挂车产品,包括     

2012威伯科中国智能挂车巡回路展广东站落幕

2012年4月11日,威伯科中国在广东台山成功举办了2012威伯科中国智能挂车巡回路展第一站广东站的活动。通过详实的产品交流、专业的系统展示和现场的实车演示,活动全面展现了威伯科挂车系列产品的先进技术和独特的客户价值。     

牵引车辆和刚性杆挂车间机械连接装置强度测试与评价研究

本文主要介绍了研究牵引车辆和刚性杆挂车机械连接装置强度试验的目的和意义,通过本项目的研究,确定了机械连接装置强度试验的适用范围,提出了机械连接装置强度试验的试验要求,分别给出了中置轴挂车列车和中置轴车辆运输列车中牵引车辆与刚性杆挂车间机械连接装置Dc值和V值的确定方法,研究制定了机械连接装置静态强度试验和动态强度试验的方法,并根据静态试验和动态试验提出了机械连接装置强度试验的判定要求。     

影响汽车滚筒反力式制动检验台测量结果的因素

作为检测汽车制动力主流设备的汽车滚筒反力式制动检验台,因其结构参数不同、测试系统有差异等诸多因素的影响,在实际测试中表现出测量结果的不一致性,不同制动检测台的检测结果可比性差.通过对汽车滚筒反力式制动检验台的结构参数、测试单元等几方面的分析,找出影响制动检验台测量结果的因素.     

汽车制动性能检测中的影响因素

分析了影响汽车制动性能检测的因素,提出了减少影响制动性能检测结果的建议     

威伯科与G7联手开发 中国首个智能挂车车队管理系统“诞生”

正2017年9月5日,全球领先的致力于提高商用车安全、效率和智能互联技术的供应商威伯科,与中国业界领先的智慧物联网公司G7,联合发布突破性的"智能挂车车队管理系统(Smart Trailer FMS)",这是中国商用车市场首个智能挂车车队管理系统。     

单轴挂车式输油站

描述了一各新研制的机动输油泵站，主要由风冷柴油机、多级离心泵、增速器、自动控制系统等组成，安装在集装箱式舱室内，该舱室则固定在新型单轴挂车上，必要时也可取下独立使用。自动控制采用保持排压为主，保证进压不欠的原则。综合运用通风、隔热、阻声等技术，工作时发动机的舱门可以关闭，以降低噪声。该泵站具有灵活机动、结构紧凑、配置齐备、性能优异、工作可靠、自动控制先进等优点，并联串联 均可，输油输水均适用。     

汽车制动系统的安全性保障

文章以广西超大公司的制动系统维护及检测管理经验为依据,提出制动系统常见故障及判断,以有效的维修排除的方法,并通过制动性能安全检验确保制动效果达到最佳,使车辆制动系统的安全性得到保障。     

PID在汽车防抱死系统中的仿真应用

本文通过数学建模建立了车辆动力学模型、滑移率模型、制动系统模型、轮胎模型、PID控制器等主要模型,然后建立了基于二轮车辆无ABS系统仿真模型、有PID控制器仿真模型,接着分别在高附着系数路面、低附着系数路面和对接路面上进行仿真试验。将三种不同车辆系统的制动时间、制动距离以及车轮是否抱死等性能参数进行对比分析,结果表明无ABS系统的车辆无论在哪种路况下制动,车轮均很快抱死,且制动时间最长,制动距离最大;有PID控制器的车辆可以使车轮滑移率在较短的时间内稳定在最佳滑移率处,避免了车轮抱死,制动距离与制动时间相比无ABS车辆都有明显改善。     

破解重卡制动失灵魔咒

车辆制动失灵让许多驾驶高手一筹莫展．特别是重型卡车在下长坡时对制动鼓容易出现热衰退的情况更是提心吊胆．这个问题一直以来并没有得到很好的解决。     

纯电动汽车制动能量回收及储能策略研究

为解决纯电动汽车存在的制动能量耗损及续航里程不足等问题,通过对行车能量流分析的基础上,提出一种制动能量回收及储能策略,并利用ADVISOR软件建立整车制动能量回收策略仿真模型。选取UDDS城市道路工况进行仿真,结果表明所建立的控制策略可以对制动能量进行回收和储存,对于提高纯电动汽车续航里程提供了理论基础。     

循环式索道低速闸液压系统的维护

制动系统是确保索道安全运营的必要装备。国内循环式索道驱动轮制动方式，大多数都是采用一只或两只钳形闸作用于驱动轮上。文章以一套典型的液压系统为例，详细分析了制动器液压系统的工作原理及检查维护的工作要点。     

HFC6705轻型客车制动过程的仿真研究

在建立汽车制动过程中整车、制动器、车轮和制动油路数学模型的基础上,用Matlab/Simulink将其转换为计算机仿真模型,并进行计算机仿真计算,最后将仿真计算值和试验值进行比较.并给出结论.     

威伯科最新技术大观

比利时布鲁塞尔/德国汉诺威讯—威伯科(WABCO)汽车控制系统(NYSE:WBC),全球领先的商用汽车电子制动、稳定、悬挂和变速控制系统的供应商,于近期携其卡车、客车和挂车的最新技术,亮相2012年德国汉诺威商用车博览会(IAA)。这些技术标志着威伯科在商用汽车行车安全及效率技术领域的领先地位,现在让我们看看这些产品的独到之处。OnLaneTM是适用于卡车和客车的车道偏离预警系统(LDWS),标志着威伯科在先进的驾驶员辅助驾驶系统领域迈出了新的步伐。当车辆意外偏离车道时,该系统可以向驾驶员发出声光报警或座椅震动式报警(可选),从而提高行车安全。意外偏离车道是商用车最常见的事故原因之一。     

汽车发动机排气门辅助制动系统试验分析

文章介绍了排气门辅助制动系统的构造及其工作原理,通过平板式制动试验台试验与整车道路试验,验证了排气门辅助制动系统对汽车运行的安全性、经济性和驾乘舒适性都有着显著的提高。     

蒙内铁路长大下坡道制动试验及计算分析

蒙内铁路作为连接东非第一大港蒙巴萨和肯尼亚首都内罗毕的一条客货并行一级线路,对肯尼亚国内以及东非地区的经济发展和政治稳定具有重要的意义,也对于我国"一带一路"战略的实施以巩固中-肯关系和中非关系有着至关重要的意义.由于较为特殊的地理原因使得蒙内铁路全线长大坡道占比超过50％,使得长大坡道上的行车安全成为蒙内铁路安全运营的重中之重.本文以11.7‰的长大下坡道为研究对象,介绍了以DF11机车牵引,17辆编组时以118km/h进行紧急制动试验的情况,制动距离为890m;紧急制动前有充足的充风时间,制动实施至列车管压减为0用时3s,符合规定要求.基于试验结果验证了理论计算和软件计算的可靠性和准确性,计算结果指出为了使17辆编组列车在800m制动距离以内完成制动,当坡度为12‰时,建议其制动速度不高于112km/h,坡度6‰以下时,建议其制动速度不高于118km/h.本文的分析和计算结果旨在为蒙内铁路长大下坡道的安全行车运营以及整体安全控制体系的制定提供有效可靠的试验依据和理论支撑.     

从租赁到共享,东方驿站要做全国公共挂车池

<正>甩挂运输正成为国内越来越普遍的运输方式。但如何进一步降低成本,由购改租,实现甩挂运输效率的最大化?公共挂车租赁业务的出现满足了这一需求。甩挂运输因其具有更高的运输效率,而备受运输企业推崇。在欧美,甚至亚洲的新加坡、韩国等国家,甩挂运输的货物已占到货物总流转量的70-80%。近年来,国内公路货运市场甩挂     

载货汽车主气瓶不同气压时制动性能分析

汽车综合性能测试仪VGQT测试分析结果表明,货车在主制动气瓶压力不同时,各轴制动气室所能达到的最大压力也不相同[1],除此之外,本试验中N类载货汽车0型制动试验表明,主气瓶气压不同时,各轴气室制动压力变化曲线以及有效最大减速度MFDD也不相同。载货汽车绝大部分是用于长途运输,尤其是N2、N3类载货汽车,由于其满载质量大,长途运输中制动效能对于行驶安全性有着很大的影响,尤其在我国西南部山道纵横,长时间上下坡很容易造成制动器的热衰退,这是引起交通事故的主要诱因之一[2,3]。本文以实际试验结果为研究对象,分析了主气瓶在不同压力下各轴制动气室压力的变化以及0型制动试验中制动气压曲线的变化和有效最大减速度的变化,这对于行驶安全性和燃油经济性都有一定的意义,进而对排放和环境造成影响。