打拼出陆岛海运新天地--罗明与上海寰岛轮船有限公司创业故事

当过6年兵的罗明，生就了一种男子汉的坚强与韧劲。上世纪70年代，当命运之神将他放到了海阔天空的海运业．罗明便与大海结下了不解之缘。从当船员到进上海海运局机关，他先后在多个岗位“辗转”，担任过团委书记、三产公司副总经理等职。凭着法律专业的大专学历．他还干过一年企业兼职律师。1997年起，罗明“下海”，开始了航运经营生涯，由此一发而不可收。在上海芦潮港至舟山间的陆岛海运上．罗明从零起步。披荆斩棘．终于打拼出了一个充满生机的新天地。回首这8年创业历程．罗明感慨：走得很苦．但苦中有乐．人生的一切都在其中。     

打拼出一个陆岛海运的新天地--罗明与上海寰岛轮船有限公司创业纪事

从零开始的艰难起步 上个世纪九十年代中期,随着运输市场的逐步放开,沿海客运在陆上、空运等多种交通运输工具的竞争中,出现了前所未有的下滑局面.多条海上客运航线由于客流量减少、营运成本加大,先后宣布停航.沿海客运市场的萎缩,给航运企业经营带来了直接的负面影响,一是部分运力的搁置,二是人员富余后的出路.作为主要经营沿海运输的上海海运局不得不寻求新的市场空间.     

突破瓶颈，共图陆岛海运繁荣发展——上海寰岛轮船有限公司总经理罗明一席谈

金秋十月，陆岛海运在暑期高峰结束后．又为“十一”黄金周画上了一个圆满句号。总结今年以来前10个月的陆岛海运市场的旺盛势头，上海寰岛轮船有限公司总经理罗明用了一系列数据向记者“开场白”：今年暑期高峰．上海至舟山群岛陆岛客运量比去年同期净增了453％。期间，上海寰岛轮船有限公司等经营上海至舟山群岛航线的6家陆岛客运班轮公司“倾巢出动”，共投入9艘高速运力．总客位量达3640个，分别比去年同期增长25％和30％。虽然投入了历年最多的     

今日的质量 明天的市场——访上海泛亚航运有限公司总经理韩国敏

5月侣日，中远集装箱运输有限公司的全资子公司，上海泛亚航运有限公司成立。泛亚航运作为“中集”原中日贸易区和沿海贸易区的组合体，拥有注册资金6．8亿人民币，自营船舶24艘，租用船舶9艘，总运力达30400TEU，经营中日航线、内贸航线和公共内支线。泛亚航运是中远集运为优化经营，凸现品质品     

百年美森：走进中国头一遭——访美森轮船有限公司亚洲区总监、中国首席代表高强

金秋十月,经营太平洋航线的老牌承运人——美国美森轮船有限公司在上海宣布正式登陆中国,并将于明年2月推出上海、宁波至美西的全新集装箱周班航线。拥有123年历史的美森轮船在开辟全新周班航线的同时,还为众多的中美贸易货主和客户带来一个惊喜:上海至长滩班期仅需11天。这一极具市场竞争力的服务将创下中国至美西集装箱班轮航线快捷之最。     

他，引领着企业走向成功——葛基中与上海欣海报关有限公司的创业纪事

如果从清朝的“牙行”算起，报关．至今已有百多年历史。从传统的计划经济到市场经济，这个过去并不起眼的行当，历经沧桑，不仅没有消磨．匿迹，更伴随着国门的打开、外贸进出口的不断增长而愈益显山露水。有统计资料显示，改革开放前，上海口岸拥有外贸货物报关权的企业仅有一家，且为国有外贸进出口公司，更甭谈专业报关行。     

迈出品牌经营战略竞争的重要一步——泛亚航运有限公司成立之际访总经理韩国敏

踏进5月,全球航运步入了枝繁叶茂的旺盛生长季节。在上海在中国在全球各大港口,映入眼帘的是一派紧张繁忙。大吞大吐的向好景象。抓住几十年未遇的航运高峰机遇,中远集装箱运输有限公司以实施品牌经营战略为主导,通过对中日和沿海两大航线目标市场的策略整合,组建近洋品牌服务新平台,进一步提升市场竞争力。5月18日,以中远集运中日航线和沿海航线经营为主体的上海泛亚航运有限公司在沪宣告成立。适逢新公司成立,记者走访了刚刚上任的公司总经理韩国敏。 此前为中远集运中日贸易区总经理的     

中日航线服务劲吹“比拼”清风——上海国际轮渡进出口全面实施快速交货服务

羊年伊始，中日航线吹来一股以提升服务“比拼”的清风。2月24日，上海国际轮渡有限公司在沪宣布，在中日航线货运出口已有HDS服务的基础上，从2月28日起，在上海口岸对中日航线的进口货物同等实施HDS服务，并实现苏州号班轮进口货物提前5小时交货的承诺，从而率先结束长期以来中日航线货箱在日本港口     

上海国际轮渡有限公司专版——“中日航线金品牌”——追求卓越永不停步

12年来，上海国际轮渡有限公司以“创一流服务，树一流品牌”为目标，以与时俱进，创新经营的竞争理念，在风起云涌的中日航线市场独步前进，实现了一流的班轮运幢，树立了一流的服务品牌，     

在竞争的波峰浪谷中做精做强——林宗清与上海国际轮渡有限公司纪事

拥有远洋船长生涯的林宗清,从早年学航海驾驶,到登上远洋船舶,以及上个世纪九十年代中期“离海上岸”,先后被调任上远公司船舶管理处、中远集运企划部的领导岗位,乃至“入主”上海国际轮渡有限公司,短短十数年,始终与船保持了一种“不分不离”的缘分。这种“不分不离”的缘分虽然在航运业内大有人在,但林宗清对这一行更有一种执着:选定了人生的航船,要干就要干好。从当年第一次上船实习起,林宗清就朝着既定的目标一步一个脚印走去。2001年底,林宗清走马上任上海国际轮渡有限公司总经理后,很快从一名航运管理者实现了向企业经营者的角色转换。在这个角色上,年轻而富有活力的他将学习与实践融为一体,不断地干而学,学而悟,形成了领军治企的思路:以创新经营为基点,以提升服务为重心,引领上海国际轮渡有限公司及苏州号轮在中日航线做强品牌,做精服务。     

上海国际轮渡有限公司专版——快运交货——实现首创经营的历史性飞跃

以提升运输服务品质为切入点，上海国际轮渡有限公司及所属苏州号轮不断探索国际客货运班轮运输，满足日益增长的中上客户差异化，个性化货运需求。中国加入WTO后，面对国际买家，跨国采购制造厂商纷至沓来。     

集四方货物 祥八方客户——奋进中的上海集祥货运有限公司

随着上海国际航运中心建设步伐的加快,上海港的集装箱运输事业得到了蓬勃发展。作为上海港国际集装箱运输业中的生力军,上海集祥货运有限公司(以下简称集祥公司)以自强不息、勇创一流的敬业精神,正在上海港——这个国际航运中心的大舞台上展现着开拓者的风采。     

上海国际轮渡有限公司专版——“海上之家”——树起国际客运一流服务标杆

远东大都市的上海，东方明珠电视塔下的黄浦江畔。一艘往来于上海至日本的客货班轮——“苏州号”成为我国对外开放的重要服务窗口。从1993年首航投入中日航线营运的第一天起，苏州号轮每周二按时准点从黄浦江畔启航，又按时准点载誉而归。营运12年来，这艘通体雪白、     

失志开拓 打造品牌——访上海远实房地产开发有限公司总经理王友龙

非典还没有完全褪去的初夏，黄浦江边那一间不算大的办公室依然花草葱茏。面对记者，总经理王友龙侃侃而谈。     

绿色动力 服务船东——访MAN柴油机(上海)有限公司高瑞峰总经理

德国MAN柴油机公司在2006年就迎来了公司250周年的纪念日。自从1863年建造了第一台柴油机伊始,它从一家只有几十人的公司,发展到如今横跨整个世界规模的公司。2012年11月16日,《航海》杂志主编桑史良先生等抱着寻求MAN公司的生存发展之道,前去拜访了MAN柴油机(上海)有限公司高瑞峰     

“紧运行”下的应变与谋赢——上海国际轮渡有限公司总经理林宗清访谈

2008年以来,“紧运行”已经成为中国经济宏观层面乃至各个企业经营的一个状态符号。受国际经济放缓、出口减弱、人民币升值、劳动力及油价成本上涨等因素的传导和影响,集装箱运输市场走淡的不确定因素加快积聚,近期中日集装箱班轮航线在逼近零运价的同时,一些经营惨淡的企业宣告退出航线经营,引发了市场波动和震荡,不少班轮公司显现出几分忧虑。     

上海国际轮渡有限公司专版——“精确到小时”——引领中日班轮步入准空运境界

1992年10月，由中日双方12家航运企业共同合资组建的上海国际轮江有限公司在宣告成立，伴随其后，“功州号”轮从东方明珠塔下的黄浦江畔启航。投入上海——大阪间海上航线营运，开始了风采逸熠的漫漫航程。