重载齿轮深层渗碳工艺的优化

通过对重载齿轮常用钢20Cr2Ni4的渗碳淬火工艺试验,设计了能够优化渗碳层金相组织、节省渗碳淬火时间的工艺,从而降低了生产成本,达到了重载齿轮的热处理技术要求。     

稀土渗碳工艺在机车齿轮上的应用

对机车常用的２０ＣｒＭｎＭｏ、２０ＣｒＭｎＴｉ等材质的齿轮及试样进行了稀土渗碳工艺试验，取得了较好的效果。试验结果表明，在相同渗碳温度条件下，稀土渗碳速度比常规渗碳速度提高２０％～３０％。     

渗碳齿轮的盐浴淬火

系统介绍了渗碳齿轮的盐浴淬火技术,对其中的关键问题进行了探讨。     

大变位齿轮跨齿数及量柱直径的选取

文章提出了解决大变位齿轮跨齿轮数计算和量柱直径选取中存在问题的方法，给出计算公式，用曲线拟合方法得出了便于使用的大变位齿轮跨齿数计算公式。     

渗碳齿轮内氧化控制技术的研究

对渗碳零件内氧化的产生机理进行了阐述,通过实验对渗碳工艺过程中的若干工艺参数进行了分析,认为碳势是内氧化控制的一个关键因素。超高碳势渗碳可以抑制内氧化的产生。     

提高DF4型机车主动齿轮磨平面合格率的QC攻关

利用QC工具开展质量攻关,通过优化工艺及其参数,使DF4型机车主动齿轮磨平面一次交检的合格率由70%提高到95.5%.     

18CrNiMo7-6渗碳淬火齿轮在酸洗中吸氢的研究

文章讲述了18CrNiMo7-6材料制成的渗碳淬火齿轮在酸洗过程中吸收氢元素含量的研究.分别采用了不同热处理方式的试样模拟渗碳淬火齿轮不同表面的酸洗过程.通过对这些试样在酸洗过程中吸氢数据收集和分析,按照国标GB/T 17879规定的方法检验,采用18CrNiMo7-6材料制成的渗碳淬火齿轮表面的吸氢量是可控的,也为其他渗碳淬火齿轮的生产起到一定的指导作用.     

车钩、缓冲器常见故障的成因与处理

介绍车钩、缓冲器在检修中遇到的问题和相应的处理措施。     

提高内燃机车牵引齿轮啮合质量,延长牵引从动齿轮使用寿命

分析了内燃机车牵引齿轮磨耗的情况,提出了对磨耗后的牵引齿轮进行磨削的建议,给出了理论计算值。     

调质C级钢铸钢材料的研制

通过合理配置铸钢材料的化学成分,并配合适当的热处理工艺,研制出了满足AAR-M-201和AAR-M-211标准要求的新型调质C级钢。同时研究了热处理工艺对调质C级钢的性能影响,测定了其低温韧性和耐磨性。     

鼓形齿联轴器试验台设计

专用多功能试验台采用机械封闭功率流式,为此设计了一套动态偏摆装置,可以验证联轴器的承载能力、位移补偿能力,测试温度特性、传递效率,也可以进行疲劳耐久试验等。     

齿形离合器淬火工艺的改进

针对齿形离合器的材料及制造工艺特点,通过机理分析与生产性试验,改进了热处理淬火工艺,满足了零件设计技术要求和机加工工艺的要求。     

车钩缓冲装置组装机的改进

分析了车钩缓冲装置压装时从板产生弯曲的原因,提出了对车钩缓冲装置组装机的改进方案.     

青藏线格拉段通过国家验收

2007年6月26日国家验收委员会通过了青藏铁路格尔木至拉萨段的验收报告;7月7日中共中央政治局委员、国务院副总理、青藏铁路建设领导小组组长曾培炎在拉萨开往格尔木的列车上主持召开青藏铁路建设领导小组第十次会议,通过了对青藏铁路格尔木至拉萨段的验收,并指出青藏铁路建设达到世界一流水平,谱写了我国乃至世界铁路建设史上的新篇章。现将《青藏铁路格尔木至拉萨段国家验收证书》内容配以图片摘要刊登如下。