2001年轻型汽车和重型柴油车（发动机）排放达标车型和限期停产车型名录（二）

一、轻型汽车部分中国第一汽车集团公司吉林轻型车厂达标年型名录┏━━━┳━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┳━━━━━━━━┳━━━━━━━━━━━━━━━┳━━━━━━━━━━━━━━┳━━━━━━━━━━━┓┃ ┃ ┃ ┃ 催化器型号/企业 ┃ 燃汕蒸发拧制 ┃ 氰f‘感器’弘0/ ┃┃序号 ┃ 车 型 ┃ 发动机型号 ┃ ┃ ┃ ┃┃ ┃ ┃ ┃发动机电喷系统掣弓/食,lk ┃ 装诺:掣弓/食、Ip ┃ 个、ll, ┃┣━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━…     

部分地区N类轻型柴油车国Ⅲ标准暂缓执行

日前。国家环保部发布了《关于国家机动车排放标准第三阶段限值实施有关问题的通知》，规定从2008年7月1日起，所有生产、进口、销售和注册登记的轻型汽油车和M类轻型柴油车必须符合国Ⅲ标准要求。但所有在上海、南京、杭州、深圳等城市以及机动车污染严重的城市从2008年7月1日起销售和注册登记的N类轻型柴油车必须符合国Ⅲ标准要求，其余地区N类轻型柴油车销售和注册登记可过渡一年。     

分车型实施国Ⅳ排放标准的建议

CVEC建议重型柴油车推迟半年实施；轻型柴油车适当顺延；轻型汽油车实施国Ⅳ可按期实施；重型汽油车可提前一年实施。     

2001年轻型汽车和重型柴油车（发动机）排放达标车型和限期停产车型名录（一）

国家环保总局近日向各省、自治区、直辖市环保局(厅)及各有关汽车生产企业发布了《关于发布2001年轻型汽车和重型柴油车(发动机)排放达标车型名录》(环发[2001]140号)和《关于发布轻型汽车和柴油车限期停产车型名录》(环发[2001]136号)。     

轻型柴油车排放控制探索

由于高压共轨柴油机是近几年来的新生事物,很多公司也都在摸索着前进。轻型柴油车的排放控制更是具有相当的挑战难度,郑州日产生产的轻型柴油共轨汽车,从柴油国…排放限值已上升到了柴油国IV,目前,郑州日产的柴油国IV车型已进入量产状态,在这个过程中,积累了一定的经验和教训。     

北京公布国Ⅲ标准车型 长城全系列产品榜上有名

自12月30起，北京开始实行国Ⅲ排放标准，不符合标准的将禁止在北京销售。近日，北京市环保局也在其同站上公布了符合国Ⅲ标准的各种车型。在10万元以下的SUV、皮卡产品中，仅长城汽车一家全系列产品上榜。     

北京正式实施国Ⅲ机动车排放标准

2005年12月30日起，北京正式对轻型汽油车、轻型燃气汽车以及重型柴油发动机和重型燃气发动机（重型汽车）实施国家第三阶段排放标准。即从12月30日起北京市将不再允许销售国Ⅱ标准机动车，但依据“新车新标准、老车老标准”的管理办法，新标准实施后对现有在用车的使用并无任何限制和影响。     

达到国Ⅳ排放标准重型柴油机有三条技术路线

重型柴油车要达到国Ⅳ，国V甚至更高的排放标准，可以探索多种技术路线。目前比较成熟的技术路线有三种，这三种路线有的侧重于原有发动机产品的升级，有的侧重于适应未来更高排放标准的要求。我们今天将这几种技术分别加以介绍，希望能够使读者对国内外排放技术的发展有更清晰的了解。[编者按]     

国Ⅲ、国Ⅳ排放标准与欧Ⅲ、欧Ⅳ标准的差别

中国轻型汽车国Ⅲ：国Ⅳ排放标准在污染物排放限值上与欧Ⅲ、欧Ⅳ标准完全相同；但在实验方法上作了一些改进，在法规格式上也与欧Ⅲ、欧Ⅳ标准有很大差别。     

轻型汽车排放标准概述

汽车排放是造成城市大气污染的主要原因之一，而轻型汽车排放的控制则是城市汽车排放控制的重点。为此，世界各国正在不断严格轻型汽车排放法规。     

京重型柴油车出“欧六”标准

4月3日,北京市环保局公布新出台的两项北京重型柴油车地方标准,对柴油车排放的限制达到欧六水平。市政府将出资近2000万改造排放超标的国四、国五标准重型汽车。市环保局表示,新标准实施后,对不符合新标准的柴油车辆将停止办理车辆注册登记手续。据了解,两项标准将于7月1日全面实施。预计实施后,国     

国六重型柴油车NH3排放特征分析

以一辆国六重型柴油车为研究对象,在底盘测功机上进行等速和调整的国家对世界重型商用车辆瞬态循环(C-WTVC)工况,通过便携式排放测试系统(PEMS)和傅氏转换红外线光谱分析仪(FTIR)设备检测尾气中的NH₃和NOx排放。结果表明,等速工况下,每个速度点的NH₃排放浓度峰值出现在提速后的阶段,各速度点的平均NH₃排放浓度是随速度增加先减小后增大,平均NOx排放浓度随速度先增大后减小再增大;C-WTVC工况下,高速阶段的NH₃平均排放浓度最大,市区阶段NH₃平均排放浓度最小;NOx的平均排放浓度在市区、市郊和高速阶段均较低;NH₃排放因子与其平均排放浓度有相同的趋势。     

国六排放升级对重型柴油车总布置的影响分析

国六重型柴油车排放升级开发中,排放升级的设计变化对车辆总体布置带来很大影响,出现了不少布置问题,影响了车辆特性的达成,也给改装和用户使用带来了影响。文章对在国六排放升级开发中出现的总体布置问题加以分析,使得系统排放升级设计尽量减小对整车布置产生不利影响,并提出一些对应的改善措施。     

轻型柴油车欧V排放技术的探讨

北京市环保局拟在2012年7月1日率先执行国V排放标准(相当于欧V),国V标准未正式发布,《轻型汽车污染物排放限值及车辆方法(中国第五阶段)(征求意见稿)已发。我国将节能减排、绿色低碳作为能源战略之基本方针,通过节能减排技术的应用,降低汽车的能源消耗和尾气排放。     

海拔对轻型柴油车实际驾驶排放的影响

在青海省选择海拔为1 900m,2 200m,2 400m和3 000m的4个环境点,对一辆轻型柴油车按照实际驾驶排放(RDE)测试要求进行试验,并利用移动平均窗口法处理数据,得到车辆实际驾驶排放数据。对车辆的排放结果进行了评估,并分析了海拔对排放的影响。结果表明:随着海拔的增加,CO与PN排放先增加后减小,在2 400m时出现最大值,NOx排放先减小后增加,在2 400m处出现最小值;4个海拔点CO与PN排放值均低于法规限值,NOx排放值均高于法规限值,符合性系数分别为7.44,7.11,6.44,8。     

北京正式实施国Ⅲ机动车排放标准

“2005年12月30臼起，北京正式对轻型汽油车和轻型燃气汽车以及重型柴油发动机和重型燃气发动机（重型汽车）实施国家第三阶段排放标准（相当于欧Ⅲ标准）。”     

就北京国Ⅴ排放标准谈重型车辆发动机排放控制

20世纪90年代以来,世界各国对发动机排放法规的不断严格大大推动了发动机技术的发展.2009年欧洲车用发动机已开始实行欧Ⅴ排放法规,欧Ⅴ排放法规对柴油机提出了更为苛刻的要求.北京市环保局为保证北京市大气环境质量持续改善,计划在2012年实施国Ⅴ机动车排放标准来减少机动车排放对北京大气的污染.相关研究结果表明,北京市机动车排放的氮氧化物、一氧化碳、碳氢化合物对全市三项污染物总排放的贡献率分别达到了50％、90％和50％以上.而北京的机动车保有量年均增长幅度在10％以上,目前已经达到了390多万辆,如何有效控制机动车污染成为北京市环境空气质量改善的关键因素之一.     

基于PEMS试验的重型柴油车冷启动排放特征研究

为了分析重型柴油车冷启动情况下各污染物的排放特征,文章选取了5辆重型柴油车进行实际道路车载试验.试验结果表明,从累计排放量上看,NOX在冷启动阶段的占比较大,而CO和PN在冷启动阶段的占比较小;从比排放上看,冷启动阶段NOX和CO的比排放较大,而PN在冷启动阶段的比排放时大时小;比较冷启动前后各污染物浓度的变化,发现N...