BIMCO推出“合格沿海国家”概念

波罗的海国际航运理事会（BIMCO）认为所有航运国家和海事利益相关者应该拥护“合格沿海国家”的概念。我们相信只有解决所有确定海上运输绩效的因素，才能确保海上运输风险的最小化和有效控制。     

"远瑞洋"轮的突破

为确保国家能源运输安全和海洋环境安全,落实"碳达峰""碳中和"要求,业界持续保持对低碳燃料技术进行积极探索实践."远瑞洋"轮是我国船舶工业探索航运减排发展之路的重要成果,将为绿色、低排放、可持续的能源海上运输做出积极贡献.     

我国危险品海上运输的安全评价与安全管理对策研究——基于“脆弱性——能力”视角

危险品海上运输由于其货物本身的危险性及海运环境的不确定性,具有很大的运输风险,其安全状况的好坏直接关系到海上人命、财产和环境安全。随着我国海洋经济的不断发展,近年来我国水路危险货物运量逐年增加,危险品海上运输事故时有发生。因此,构建科学的危险品海上运输安全评价模型,有助于综合评价危险品海上运输的风险状况,为有关部门改善危险品海上运输的安全状况提供决策依据。本文基于"脆弱性——能力"的视角对我国危险品海上运输安全的影响因素进行分析,进而构建了我国危险品海上运输安全的评价指标体系,通过对我国危险品海上运输安全进行模糊综合评判,提出提升我国危险品海上运输安全状况的对策建议。     

简化手续便利运输推动国际航行船舶通过"单一窗口"报告船舶预抵信息

为了尽可能实现最有效的海上运输,国际海事组织(IMO)在1965年通过了《便利国际海上运输公约》(FAL公约),该公约有121个缔约国政府,制定了简化船舶抵达、逗留和离开的手续、文件要求和程序的相关标准、建议做法和规则.如今,航运经济的快速发展对航道安全监管系统现场监管能力、业务办理效率、综合服务水平等提出了更高的要求...     

关于发展我国LNG海上运输市场的建议

本文通过对我国发展LNG海上运输市场的必要性和可行性分析,结合我国LNG海上运输市场的现状提出了对发展我国LNG海上运输市场的建议.     

从保险角度看船舶的防灾防损

海上运输是具有一定风险的行业．船舶在海上由于自然灾害或其他意外事故发生损失时，国际上一般都是通过保险的方式来补偿经济上的损失。世界上发达的航运国家，不论从事内河、沿海或国际海上运输的船舶，都要进行保险。一些国家还实行了强制保险。不参加保险的船舶，几乎无法进行海上运输。     

中美贸易的桥梁--中远美洲公司的发展历程

1979年4月19日,中远散装船"柳林海"轮横跨太平洋抵达美国西雅图港,这是新中国成立以来首艘挂五星红旗的中国船舶挂靠美国,中美海上运输从此掀开序幕.1982年8月6日,中远在美国加利福尼亚州注册成立了"中远美国注册公司".同年11月,中远开辟了中国至美国东岸的集装箱班轮航线.自此,中远通向美国的海上运输业务全面铺开.     

北极海运对北极生态环境的影响及对策

结合北极地区生态环境的特殊性,从船舶正常操作、意外事故等方面定性地分析北极海域日益增多的海上运输活动对脆弱、敏感的生态环境的影响。结果表明,海上运输活动将对北极海洋、大气、生物等方面产生潜在的威胁和显著的影响。因此,各相关组织和国家应在法制建设、设施完善、科学研究、技术革新等方面加强合作,在尽量减轻海上运输活动对北极生态环境影响的前提下,大力发展北极地区的海上运输,进一步推动全球经济一体化的进程。     

建立国家战略储备石油海上运输绿色安全通道的分析

维护国家战略储备石油(以下简称"储油")海上运输的安全需要综合动用政治、经济、军事及外交等多种手段,其中,海事部门作为国家水上交通安全和防止船舶污染的主管机关,是整个国家石油安全体系中的重要一环。从海事系统出发,综合考虑海事部门海上安全管理的职能和监控力量,对建立我国海上战略储备石油运输"绿色安全通道"进行了分析,并提出了具体的措施和建议。     

HNS公约批准需快马加鞭——国际油污赔偿基金(OPC)主管José Maura

国际海上运输有毒有害物质损害责任及赔偿公约(HNS)依照目前的批准进程,很可能"影响其他成员国",从而产生一种多米诺骨牌效应。按规定,生效需要由12个国家签字同意,然而目前只有8个国家签署了HNS。HNS公约于1996年     

东海岸趋势

对于进口商来说,全海上运输服务就是一切.但是对于跨太平洋航运公司来说,经济性就是一切.于是就出现了矛盾的境地. 进口商希望获得更多来自亚洲和美国东海岸的全海上运输服务.     

我国船舶理货业发展的若干问题思考

我国船舶理货业，作为港口不可或缺的业务之一，其工作的好坏不仅对于承托运双方履行运输契约、买卖双方履行贸易合同、船方保质保量地完成运输任务有极其重要的影响。而且对于国际贸易和国际海上运输而言，由于海上运输所具有的跨国家、跨地区的连续性特点，一个国家或地...     

中国液化天然气运输前景与对策

海上液化天然气运输是５０年代后期发展起来的海上运输方式，借鉴日本，韩国等国家的发展历史，中国将在新世纪中大量进口天然气，发展我国的ＬＮＧ海上运输已迫在眉睫。     

关于建立“五位一体”航海保障体系的设想

随着航运经济发展,沿海港口货物吞吐量不断扩大,海上运输的船只数量持续增长,负责为船只进出港提供导助航服务的航海保障部门任务日益繁重。航海保障体系急需进行升级改进以适应新形势,迎接新挑战。笔者借鉴国家"五位一体"总体布局的战略目标,设想建立"五位一体"航海保障体系以提升航海保障工作水平。     

海事中的法律冲突

各国的海事法以其特有的法律制度促进了世界海上运输和经济贸易的发展.然而,由于各国海事法律规定不尽相同,海事法律关系又具有涉外性,因此,围绕海上运输关系和船舶关系常常发生许多法律冲突,这在一定程度上影响了国际海上运输及国际贸易的发展.因此,如何解决海事冲突已经引起国际社会的普遍关注.     

“高超临界航行”的流体动力设计研究

文章提出了能够实现"高超临界航行"的新船型,并对该新船型进行了流体动力设计研究.通过理论分析及试验研究表明,采用新船型的超高速高超临界海上运输平台具有超高航速、优良的耐波性、极佳的稳定性和良好的经济性.     

追歼"俾斯麦"号战列舰

在第二次世界大战中,德国海军最主要的战略意图就是切断英国的海上运输。为此,德国海军不仅投入了庞大的潜艇部队和伪装成商船的辅助巡洋舰,还出动了大型水面舰艇执行这一使命。进入1941年5月,英国所面临     

浅谈海商法

随着国际对外贸易运输的发展和需要,各沿海国家都在发展和壮大本国的远洋船队,海上运输日趋发展。海商法是调整海上运输及船舶有关的各种法律关系的法规总称。因此,海商法同其它法律一样有它的主体和客体,海商法的主体仍然是指海上运输中及与船舶有关的各种关系的、享有权利与承担义务的法人和自然人,它的客体是指海上运输的劳务所产生的权利和义务所指向的行为或物(即船舶和货物等)。根据海商法调整的主要法律关系,我们就可以明确了海上运输使用船舶而发生了船舶物权的法律关系,例如船舶所有权、船舶抵押权、留置权等问题。由于经营船舶而发生了运输合同中的法律关系,例如:通过货物、旅客行李和运输而制定运输契约以及通过     

从"波士顿登陆"到"地中海明珠"

"走出去"战略,让"COSCO"这个民族品牌扬名世界.如今,中远的远洋航线覆盖全球160多个国家和地区的1600个港口.放眼世界任何一片海域,人们都能看见飘扬着五星红旗、印有"COSCO"标志的中远货轮.     

从海洋环境保护的角度分析"避难地"的法律问题

近年来大型油轮事故引发了"避难地"的国际性法律问题.如何看待和正确处理这一法律问题已摆到许多国家的工作日程之上.在回顾"Erika"轮、"Caster"轮和"Prestige"轮事故所引起"避难地"法律问题的基础上,介绍了目前"避难地"问题的国际法律背景和世界有关国家涉及"避难地"方面的国家立法与观点等相关情况.同时,就"避难地"问题的本质、立法途径进行了讨论.