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“皇冠”这个在中国已经扎根20多年的名字,的确可以算得上中国人的“老朋友”,而2005年3月21日在天津一汽丰田二工厂下线的新一代皇冠,以“新朋友”的姿态出现在大家的面前,既给中国高端轿车市场注入了新的活力,又带来了前所来有的冲击,新一代皇冠在设计之初便灌注“ZeroCrown”的惟一设计主旨,希望能够走出老皇冠框架的限制,从零开始,打造一辆全新的既满足豪华舒适又注重驾驶性能的高级轿车。 相似文献
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丰田汽车公司自 1955年首次推出丰田高级轿车“皇冠”(CROWN)后,经过 11代换型,在2003年终于又推出了号称“返老还童”的第 12代“皇冠”轿车。它不是“皇冠”轿车的终极目标,而是充满生命活力的新世纪“皇冠”,所以,新一代“皇冠”轿车又称“ZEROCROWN”。从车种构成来看, 相似文献
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丰田汽车公司自1955年首次推出丰田高级轿车“皇冠”(CROWN)后,经过11代换型,在2003年终于又推出了号称“返老还童”的第12代“皇冠”轿车。它不是“皇冠”轿车的终极目标,而是充满生命活力的新世纪“皇冠”,所以,新一代“皇冠”轿车又称“ZERO CROWN”。 相似文献
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应该说,无论是进口还是国产的皇冠,其品质在中国人的心目中还都是相当不错的。孙先生单位的皇冠经过了多半年的使用之后,又将这点进行了再次印证。皇冠的品质的确算得上是丰田轿车谱系里的楷模。 相似文献
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作为一个伪车迷,我一直认为皇冠在轿车中的地位就像冰淇淋中的哈根达斯一样。
在中国市场,皇冠是豪华车的印象的确深入人心.早在1964年皇冠就进口到中国,中国的红旗跟皇冠也有很深渊源,而且中国是皇冠唯一销售左舵版本的市场。 相似文献
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皇冠轿车是日本汽车工业的一颗明珠,自1955年诞生至今,皇冠轿车已经经历了50个年头,在经历了11次换代以后,如今新的一代皇冠轿车已经诞生,并已确定拿到中国生产。早在1964年,第一辆皇冠轿车由日本丰田公司出口到中国,随后的几十年间,皇冠轿车通过不同的渠道进入中国,在没有特约维修站的情况下,一批批的皇冠轿车顽强地生存了下来,其中一大部分现在还在使用,从此皇冠轿车声名鹊起,在人们心中树立了极高的口碑。 相似文献
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2005年3月21日,国产皇冠在中国天津下线,这是皇冠在日本本土以外的第一个制造基地。国内投产的车型是皇冠的第12代产品,2003年12月在日本上市。论起皇冠在中国市场的知名度,竞争以手里除了奥迪,其他的都应该算是晚辈。最早的皇冠大量进入中国已经是20年前的事了,其间经历了数次换代,累计进口了不下40万辆(非正常渠道进入的不包括在内)。应该说,是皇冠第一次让国人领略了高档车,并且为了丰田日后在中国的品牌形象打下了基础。但从第10代车型以后,皇冠就不再出口中国市场,而且这中间经历了一次换代(第11代皇冠没有进口),一别经年,这个老朋友再加到我们中间,不但没有老态,反而愈发显得年轻,这——还是那个我们曾经熟识的皇冠吗? 相似文献
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<正>在中国挂车领域,"YORK"是一个既熟悉又陌生的名词。说它熟悉,是因为YORK是较早进入亚洲及中国市场的专业挂车零部件生产企业,中国的鞍座设计都是以YORK设计 相似文献
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正福特福克斯,在20年的生命周期里,一直占据着全球单一车型销量榜的前几名,甚至曾经创下年销百万辆的辉煌。在中国市场同样书写过许多销售奇迹,不过,随着竞争车型的不断更新换代,第三代福克斯在产品的末期遇到了很大的销售瓶颈。终于,在2018年将"拨开迷雾见太阳",新一代福克斯给中级车市场带来全新的格局变化。依然很Focus的全新外观全新一代福克斯的设计可谓是从零开始,几乎所有的零件都是全新设计的。因为只有这样,才能让设计师有更加充裕的发挥空间,而不必受到"历史"的过多干预。当然,福克斯一贯坚持的运动特性也是要求在新车上得以传承。新一代福克斯的第一眼感觉是既熟悉 相似文献