汇率调整对阿罗、达契亚小汽车配件市场的影响及建议

1989年12月16日国家再次调整了人民币汇率,其下调幅度为21.2%,各种外国货币随之相应升值了26.9%,即1美元折合人民币由调整前的3.7128元升至4.7221元,1瑞士法朗由2.3432元升至2.9735元……。根据汇率以往几次变动的情况看,汇率每调整一次都要给汽车配件市场,特别是进口汽车配件市场带来一次冲击。此次下调所带来的影响,正引起各有关方面的密切关注。截止1989年底阿罗吉普(ARO243、244吉普、320小货车)国内保有量已达4万辆左右,达契亚小汽车保有量也在1.5万辆左右(DACIA1310、1410型小轿车,1304型小货车),这些车辆已陆续进入大中修理期,对各种维修配件的需用量一直较高,而从罗马尼亚进口这类配     

入“关”对汽车配件生产企业、销售企业的影响

最近报载关贸总协定理事会中国问题委员会决定加速工作进程,“入关”时间似指日可待。为此,本刊记者就此事对汽车配件生产和销售企业可能产生的影响,专程采访了从事进口汽车配件工作30多年的中国汽车贸易总公司天津公司原总经理俞崇廉同志,请他从进口汽车配件这一侧面谈些看法,现摘要如下:     

认真分析外汇调价影响,稳定进口汽配市场

继1989年12月16日人民币对美元的汇率下调21.2％以后,中国人民银行又授权国家外汇管理局宣布:从1990年11月17日起,人民币汇率下调9.57％。这一宣布,使美元对人民币的汇率从100∶472.21上升为100∶522.21。人民币的汇率下调的影响,向社会生活的各个方面衍射,也波及着进口汽车配件的市场。有些进口配件经营单位闻风而涨。例如,南方某单位旅行车的尾门原来每扇1,500元,这     

“新税规”对进口汽车配件经营成本的影响

进口汽车配件经营的成本中,除支付给国外的货款以外,比重最大的就是国内的关税(包括进口税和增值税),在过去较长的一段时间内几乎没有变化。 1990年7月,国家海关总署下达了《关于进口汽车零件、部件确定税则归类的规定》(以下简称“新税规”),使进口汽车配件的关税税率有了相应的变动。这对进口汽车配件的成本、销售价格以及原有库存都要产生一定的影响。因此,引起了人们的普遍关注。对于进口汽车配件的关税税率是如何确定的:“新税规”又是怎样确定进口汽车配件的关税税率的;税率变化后对进口汽车配件成本的影响程度如何?如何使进口汽车配件的关税成本达到合法的最低程度?这些问题,对于经营进口汽车配件的单位来说是十分重要     

进口汽车配件关税降低前后价格比较

4月1日起,我国进口关税水平从原来的35.9％下降至23％,涉及降税的商品达4000余种,其中汽车配件进口关税除特别规定外,统一调整为50％,降幅达37.5％。 现就大家关心的关税调整前后配件进价作一比较。 试以到岸价10 000美元的汽车配件为例(汇率1:8.32) 关税调整前: A货价=到岸价×汇率=10000     

关于进口汽车维修配件供应问题的一些说明

本刊自第二期刊登“对进口汽车维修配件的产、供、销问题来信的解答”之后,仍不断有一些读者要求更具体的介绍一些进口汽车配件的进口渠道、订贷方法、外汇来源、品种目录、国内生产情况以及其它有关问题。为此,我们仍请天津进口汽车配件公司副经理俞崇廉同志对此作解答。     

每周要闻

从去年第四季度开始,本刊依托东方汽车网汽车配件数据库的优势,不断刊出权威、准确、规范的国产及进口汽车配件商业数据,引起了广大经销商及汽车维修企业的极大关注,本社800免费咨询电话不断。为进一步满足读者的需求,本刊将在此基础上,进一步发挥汽车配件的信息资源优势,加强刊登上海通用别克、一汽奥迪、     

对进口汽车配件国产化规划的建议

浙江省是我国生产进口汽车配件厂家较多、也较集中的省份,据1987年10月举行的全国进口汽车配件国产化展销订货会上参加单位分析,浙江省占了全国的三分之一,而温州市又是浙江省的三分之一.进口汽车配件由于批量小、品种杂等特点,因此拥有众多小型企业的温州很适宜于进口汽车配件的生产.     

从日本及苏联、东欧等国进口的部分汽车国内保有量

近两年,进口汽车配件国产化工作有了很大的进展,为使工厂和配件销售企业确切掌握进口汽车的保有量,本刊编辑部将通过各种渠道收集的和热心读者提供的许多资     

进口汽车简明技术性能介绍(一)

国内进口汽车的保有数量不断增加,车型日趋复杂,由于技术资料缺乏,给使用和维修带来许多困难。为了协助广大进口汽车所有者和保修单位能初步了解不同车型的技术性能,除人民交通出版社已编辑出版了“进口汽车技术性能手册”一书,其中收集介绍了国内保有数量较大的一百六十余种进口车型的技术性能以外,本刊特约请一机部汽车配件公司天津进口分公司俞崇廉同志按照该书的格式补充报导最新进口车型的简明技术性能,供有关方面参考。     

全国进口汽车配件订货会将于4月5日在四川省内江市召开

受中国汽车工业销售服务公司委托,四川省进口汽车配件总厂将于4月5日起在内江市召开全国进口汽车配件订货会。全国200余家有关生产企业将参加会议,除对汽车配件排产订     

对进口汽车维修配件的产、供、销问题来信的解答

水电部第八工程局姚启崇、上海外贸土产车队庄建祖、河南韩检柱、山东益都阀门厂张伊宁等读者来信询问有关进口汽车配件的供应政策,我们特约中汽公司天津进口汽车配件公司副经理俞崇廉同志对有关问题作一些解答。     

经销进口汽车配件前的外汇借款成本率测算

筹借和使用外汇借款所付出的代价(包括应支付的贷款利息、费用和外币兑换差额等)称为外汇借款成本,外汇借款成本额与借款额的百分比称为外汇借款成本率。为了保证经销进口汽车配件有较好的经济效益,必须使外汇借款成本率低于经销企业的资金利润率,不然经销进口汽车配件就有悖于获得较好经济效益的本意了。 因此,经销商在经销进口汽车配件需筹借和使用外汇借款     

降低关税对国民经济的影响分析

国家计委最近就降低关税后对我国进出口和汇率、国内市场、国内企业以及外商投资将产生哪些影响进行了研究分析。一、对进出口和汇率的影响降低关税和取消进口限制无疑会促使进口的增长。一方面,降低关税后,原来不享受减免税部分的实际进口费用下降,进口成本降低,这部分产品的进口数量必然会增加;另一方面,在取消部分产品减免税的同时,为保持改革的渐进和企业有一个适应过程,对取消外资企业进口自用设备减免税方面给予一定的宽限期,宽限期内可继续享受减免关税和进口增值     

需要重新认识的上海汽配市场（七）：量大利薄的桑车配件市场

伪劣产品剖析 进口汽车配件,尤其是技术含量较高的易损配件是汽车配件市场上长盛不衰的产品。如减振器、制动系统配件、橡胶传动带、油封、轴承等产品,市场一直依赖进口。欲垄断某一品牌的进口配件,并以此获取较长期的利益是每个配件商梦寐以求的追求目标,然而目前桑车进口配件市场     

有效汇率变动对江西进出口影响的计量分析

有效汇率影响着进出口贸易,从而成为影响一国及地区对外经济活动的决定因素。本文建立了人民币名义有效汇率、实际有效汇率分别与江西进出口额的多元回归模型,结果显示:人民币有效汇率对江西出口贸易影响的显著性大于对进口贸易影响的显著性。总的来说,有效汇率升值会减少出口,并增加进口。     

举步维艰 仍有前途——再议进口汽车配件国产化

进口汽车配件国产化从80年代中期就开始谈论和组织生产,经多年实践,虽取得一定成效,但可谓举步维艰。由于国产化工作一哄而起,鱼龙混杂,导致质量信誉不高,用户望而却步,有的用户不分良莠,盲目崇洋,再加上经营进口汽车配件利润丰厚,一些商人争相进口每年高达8亿美元左右,更导致国产件难以发展。为此笔者提出如下建议和设想: 1.要从发展民族汽车工业的高度出发,搞好进口汽车配件国产化的开发工作。上海汽车工业总公司踏实抓紧桑塔纳轿车配件国产化工作,经过几年努力,1991年达到了70％。这充分说明,只要认真抓,是能取得成效的。     

近年进口汽车配件销售动向

近年来曾出现“进口汽车热。进口汽车保有量1988年末已达120万辆。汽车保有量的增长要求维修配件同步增长,导致“进口汽车配件热”。近年进口汽车配件销售市场出现新动向,仅就我公司的销售窗口做如下分析:     

沟通产需信息,加快国产化进程——国产进口汽车配件产品展销会在穗举行

在中国汽车工业公司支持下,由24个省、市汽车配件(工业)公司和配件生产厂等30个单位于5月29日至31日在广州联合举办国产进口汽车配件产品展销会。据有关资科统计:截至目前为止,全国拥有进口汽车90万辆,占全国汽车保有量30％,拥有进口汽车较多     

毕北五省、市、区汽车配件(工业)公司 技术检验协作组成立

华北地区北京汽车配件公司、天津汽车配件公司、中汽公司天津进口汽车配件公司、内蒙古自治区汽车配件公司、河北省汽车工业公司和山西省汽车工业公司,于10月24日至28日在太原召开了技检工作经验交流会议,并成立了“华北地区汽车配件(工业)公司技术检验协作组”。