电动自行车与电动摩托车不能混为一谈

读《中国自行车》杂志2005年第二期上王凤和理事长撰写的《依靠技术进步，促进电动自行车健康发展》一文，很有感触。王理事长说：“我再一次声明，本人从没有反对过发展电动摩托车，只是目前发展电动摩托车不能够在没有标准的情况下，借助于电动自行车标准来生产产品，拿这个产品来欺骗消费者”。有人说，“轻摩化”的电动自行车就是轻型电动摩托车，反对电动自行车“轻摩化”，就是反对发展电动摩托车。     

“加强电动自行车管理情况交流座谈会”在无锡召开

继2009年底电摩新国标之争后，电动自行车近期再度成为公众舆论的焦点。今年3月份，公安部、工信部、国家工商总局、国家质检总局四部委联合下发一道通知，要求各省市加强电动自行车管理，     

慎购“轻摩化”电动自行车

作为一种新兴的绿色环保节能的交通工具，电动自行车因轻巧、安全、省力、舒适、有益于环保等特性而越来越受到青睐。据不完全统计，2003年上海市场全年销售的电动自行车为30多万辆。随着电动自行车产业的发展，有的厂商一味迎合消费者的需求，在2003年第四季度的产品抽查中，产品质量状况出现滑坡，抽样合格率由2002年度的89．5％下降为63．8％。抽查中发现的主要问题是产品的“轻摩化”情况日趋严重。     

再谈“电动自行车标准”之争

最近,看了不少有关讨论“电动自行车标准”修订问题的文章,部分文章把争论的焦点集中在轻摩化“电动自行车”的功过是非问题上。我认为“电动自行车的标准之争”与“轻摩化‘电动自行车’的功过是非”是两码事,不能混为一谈。要想使标准的争论得出一个有效的结果,必须澄清一些关键的概念问题。     

读者杂谈

电动自行车一经出现，就因其物美价廉，方便、节能等特点而受到消费者的欢迎，并迅速打开市场。同时由于国内部分城市的禁限摩。使得电动自行车的发展势头异常迅猛。摩托车在自己多年来发展的道路上，是否能在这个环境中一如既往地蓬勃发展呢？电动自行车是否能一帆风顺地发展下去？电动自行车是否会取代燃油摩托车，它们之间是共同成长，还是此消彼长呢？[编者按]     

透过国标看各方的博弈

在强大的社会舆论压力和各地自行车协会强烈的呼吁声中,电动轻摩国标内容终于暂缓执行。目前,相关部门正在紧锣密鼓地对1999年出台的《电动自行车通用技术条件》(简称为电动自行车国标)进行修订。但是,暂缓后的电动轻摩国标毕竟还要实施,修订后的电动自行车标准中关于重量与速度的核心问题是否能取得突破,以满足电动两轮车企业、国标制定方和社会各方的诉求?这一切充满着悬念。     

摩拜OFO等逆势布局电动自行车

正近期,摩拜、ofo在内的多家公司都在计划或已经推出了共享电动自行车。记者获悉,ofo创始人戴威有意与电动自行车创业公司轻客合作,双方初步达成了5亿人民币的订单,轻客提供车辆,ofo进行投放。2017年9月,ofo就透露内部已经研发成功了一款智能电动自行车,搭载锂电源,配合脚踏共同驱动,但目前还没有正式投放。而另一家共享单车领军企业摩拜已经开始试水。2017年11月,摩拜在浙江绍兴低调上线了一批电动自行车,该车型需     

电动车

无锡对电动自行车实行上牌管理 从2月15日开始,无锡市开始对电动自行车实行上牌管理,凡是市区内的电动自行车都要领取号牌和行驶证才能上路。 自2003年9月实行“治摩”以来,无锡的电动自行车从不足5000辆猛增到5万多辆,其中相当数量     

对江苏省加强电动自行车管理的思考

今年国家4部委加强对电动自行车治理整顿，环保部、发改委等9部委也开展了对铅酸电池行业的整顿，各省市都采取措施积极应对。据此江苏省政府下发了《关于加强电动自行车管理意见的通知》，内容除与国家4部委基本一致外，另外江苏将实行新车带牌销售制度。考虑到安全性，城区部分“禁摩”的繁华路段，也将试行同日寸禁止“超标”电动自行车通行...     

依托品牌 实现共赢

随着世界能源危机的加剧，发展电动自行车成为许多国家政府、各界人士的共识．特别是伦敦爆炸事件发生以后，电动自行车的安全性进一步得到认可，出口量大量提升，电动自行车已成为先进发达国家人们下班的补充交通工具。全球电动自行车发展恰逢暖春之际，中国的珠海等城市地方立法规定电动自行车不准上路，究其原因．     

让“电自”和“电摩”明确分家

“电动自行车轻摩化”引发多种事端,也败坏了电动自行车行业的声名。要彻底解决这一矛盾,唯一出路是——随着北京放开电动自行车,这个新兴行业必然迎来新的发展机遇。但是,行业内还是存在不少值得警惕的因素。特别是一些厂家生产的大量美其名为“豪华型电动自行车”的电动摩托车,全面超越了国家于1999 年颁布施行的电动自行车的技术条件,体重超重、速度     

松下与摩拜单车合作推动日本电动自行车业务发展

正为了推进电动自行车业务的发展,日本松下公司(Panasonic)与中国摩拜单车进行合作,一同探索共享电动自行车服务在日本的可行性。松下将重心放在本土市场并不令人惊讶,因为该公司似乎意识到,他们已经错过了在欧洲大肆宣传电动自行车的最佳时期。     

谈谈超标电动自行车如何自救

<正>因《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》(以下简称"电摩国标")等国家标准的制订和实施,超标电动自行车就有可能被标准为电摩。现在由于大量的用户存在和国家相关部门     

三佳隆重推出266赛摩王电机

众所周知,电机是电动自行车最为核心的部件,堪称电动自行车的"心脏"。在第二十五届中国江苏国际自行车电动两轮车及零部件交易会(举办日期:10月20～22日)上,常州市三佳电机有限公司推出一款全新的266赛摩王电机,夺人眼球。     

巨凤：扩大自行车内销 挺进电动车领域

与以往清一色亮相自行车款式所不同,今年巨凤在中国展上推出了包括首次列入2008年奥运比赛项目BMX车在内的多种款式的自行车,还首次展示了以铅酸电池为动力的简易款电动自行车和电摩车以及以锂电池为动力的简易款电动自行车。     

谈电摩技术标准出台对电动自行车产业释放的冲击和机遇(Ⅱ)

分析了如果电摩技术标准出台将会对电动自行车行业造成的冲击和影响,并指出企业应当采取的对策。认为如果采取两条修补措施,对有效保护电动自行车行业已经发展起来的生产力将是十分有利的。     

电摩标准对电动自行车产业的影响

一、电摩标准出台的背景 1.近几年,在全国人大、政协和各地人大、政协的会议中,有关电动自行车的提案数不断增加。2009年就全国人大、政协会议关于电动自行车的提案,国家工信部专门组织国家有关部委开会,     

三季度电动自行车产销两旺

根据中国自行车协会助力车专业委员会对全国55家电动自行车主要生产企业统计，2005年1．9月份电动自行车总产量353万辆，与去年同期累计256万辆相比，增长37．75％，1—9月份销售电动自行车352万辆，与去年同期累计250万辆相比，增长41．05％。     

浅谈电摩标准实施对电摩行业与市场的影响

业界翘首以待的电动摩托车（包括电动三轮摩托车）和电动轻便摩托车（包括电动轻便三轮车）（简称为电摩,下同）国家标准将于2010年1月1日正式实施。而电动自行车按照1999年出台的国家标准继续执行。由此可见，电动两轮车国家标准终于在漫长的等待中靴子落地，终结了电动两轮车产业规模如此庞大却没有系列标准的尴尬局面。     

让质检工作更上一层楼——访国家自行车质量监督检验中心甄继光主任

冬日的天津寒风凛冽,迎着寒冷的北风,笔者来到了国家自行车质量监督检验中心,专程采访了甄继光主任。甄主任饶有兴致地介绍了天津以及全国自行车行业的发展动态：总体来说,2005年电动自行车发展比较快。从电动自行车的款式来看,北方还是以简易款为主,并没有南方轻摩化的困扰。可以说在北