野战条件下柴油机组合式喷油泵柱塞偶件的应急更换

提出一种在野战条件下，利用随车工具器材对喷油泵中的柱塞偶件实施应急更换以及对喷泵进行应急调试的方法，以提高军用移动电动野战条件下的自我保障能力。     

柱塞和出油阀偶件磨损的判断与更换

国产车用柴油机绝大多数都采用柱塞式喷油泵。采用这种喷油泵的柴油机,在使用过程中,若燃油中含有超过或接近偶件配合间隙的杂质颗粒,就可能破坏偶件配合面,使偶件配合间隙逐渐扩大,密封性逐渐下降。当磨损达到一定程度,必然会对发动机性能产生不利的影响。 常会出现以下故障现象。 1.发动机输出功率下降,动力不足。柱塞偶件磨损,造成燃油泄漏,并使开始供油时间延迟,停     

一起罕见的喷油泵事故及启示

喷油泵的作用是根据柴油发动机不同的工况,将一定量的柴油提高到一定的压力,按照规定的时间和各缸的供油次序,通过喷油器供入对应的气缸,并保证各缸的供油量均匀,供油提前角一致,使发动机具有良好的动力性与经济性。由于喷油泵总成内的柱塞偶件、出油阀偶件、油量调节机构、传动机构、调速器等均浸润在机油或柴油之中,而且各机件的受力恒定,基本不受与外部负荷、人的操作技术的影响,所以在日常运行中,只要按时保养,更换滤芯与润滑油,喷油泵的工作还是比较可靠的,少有故障出现。但笔者曾在同一上午遭遇到两场同样的、有点离奇的喷油泵事故,现总结如下。     

150系列柴油机喷油泵强化设计措施

本文介绍150系列537kw增压柴油机用BH12H120ZT喷油泵的强化设计措施。包括加大柱塞直径的回油结构柱塞偶件、氰化凸轮轴、减小卸载容积的出油阀偶件组以及供油调节器，停止供油阀等。     

汽车维修知识自检题(三)

14.在传统的直列泵或分配泵柴油喷射系统(包括电子控制系统)中,由柱塞偶件产生的燃油高压通过高压油管传送到喷油器上,当喷油器端的燃油压力达到设定值时,燃油压力就迫使喷油器开启并喷油,喷油t的多少由开始通过泄油降低燃油系统的压力时的《)决定.因此叫做“位盆控制’。A.喷油器开启时间的长短B.喷油泵的喷油正时C.柱塞偶件的位置D.柱塞偶件的形状和行程15.共轨式柴油喷射系统、泵喷嘴式柴油喷射系统和单体泵式柴油喷射系统都将产生高压的功能和控制燃油定t的功能分开。他们通过对喷油器电磁阀的触发实现喷油器的开启和关闭,根据喷…     

扬柴4102柴油机飞车故障排除一例

故障现象:一台扬柴4102柴油机,装有无锡威孚公司生产的4缸A型泵RFD-K调速器,由于使用频繁及经常超负荷运行,驾驶员感觉喷油泵需要维护保养,于是找了一家修理店,更换了"柱塞偶件"、"出油阀偶件",试车时,出现油门不回,即怠速"飞车",且几经调整,故障均未排除。     

扬柴4102柴油机飞车故障排除一例

故障现象：一台扬柴4102柴油机．装有无锡威孚公司生产的4缸A型泵RFD-K调速器．由于使用频繁及经常超负荷运行，驾驶员感觉喷油泵需要维护保养，于是找了一家修理店，更换了“柱塞偶件”、“出油阀偶件”，试车时，出现油门不回．即怠速“飞车”．且几经调整，故障均未排除。     

二甲醚发动机用直列隔膜式燃料泵的开发

以二甲醚发动机低压共轨燃油系统为对象,针对二甲醚燃料易造成柱塞式喷油泵柱塞偶件磨损和泄漏的问题,设计开发出一种二甲醚发动机用直列隔膜式燃料泵,阐述了其结构设计方案和工作原理,分析了关键部件。该泵采用发动机直接驱动和柱塞往复运动挤压隔膜的工作方案,具有结构简单特点,仿真分析表明,流量及压力脉动小,能满足车用小型化的要求,为深入开展二甲醚发动机低压共轨燃油系统的研究提供了设备基础。     

RTD型调速器与RS系列调速器的发展

<正> 柴油机喷油泵的调速器如图1所示是喷油泵总成的重要组成部分,它在柴油机上与喷油泵构成整体部件对喷油泵的供油起着操纵与自动调节的作用。 调速器的工作情况对柴油机的工作特性有着决定性的影响。一台喷油泵总成除了供油特     

柴油机功率不足故障诊断

柴油机功率不足的因素柴油机功率不足，即柴油机不能输出应有的功效，主要表现在满负荷（或较大负荷）时转速明显下降，工作中不能牵引额定的负荷作业，行驶速度降低，加速性能差，排气管冒黑烟，有敲击声，温度过高等。柴油机能否发出应有的功率．主要取决于汽缸内燃油燃烧的质量，而影响燃烧质量的因素有：①燃油供给系统工作不良。主要原因是喷油泵供油量不足，供油正时不正确和柱塞偶件、出油阀偶件、喷油器针阀偶件磨损严重等。     

喷油泵卡滞的原因及处理

喷油泵卡滞的原因对于旧喷油泵,其卡滞原因多为柴油不干净,柱塞与柱塞套之间有机械杂质．柱塞与柱塞套表面被拉伤,或柱塞顶棱角处被磕碰产生毛刺所致;对于新喷油泵．其卡滞原因有以下2点：①喷油泵生产厂家及维修单位在调试喷油泵时。不注意选用优质柴油．致使调试所用柴油中实际胶质含量较大,酸度较高。     

高压喷油对柴油机燃烧的影响

在直喷式柴油机上,提高喷油压力能改善其混合气形成过程和燃烧。但应该查明,转速范围在2000r/min内,使用常规喷油系统(泵-管-喷嘴),使喷油压力约至200MPa,喷油持续期为22℃A,每循环喷油量为530mm~3是否可行;进而考虑到指示效率和燃料的不完全混合,这种改善的可能性是否存在。在上述基础上则应确定喷油压力的一个合理的上限值。 通过模拟计算来辅助确定高压喷油系统的设计参数时,必须对诸如柴油机燃油中的音速、高压油管中的衰减、柱塞偶件上的泄漏以及喷油泵的总形等基础数据予以确定及评估。 通过高压力的喷油能改善指示效率,减少黑烟排放,并在调整其余的混合气形成参数时降低氮氧化物的排放。由此得出16OMPa是喷油压力合理的上限值,是油耗、烟度和氮氧化物之间的合理折衷。     

6110柴油机喷油泵的结构与调整

<正> 本文是根据国内新产品6110型柴油机所用A型喷油泵的研制体会而编写的。该泵配有RFD型调速器,具有两极和全程两种调速性能。 关于RFD型调速器的结构和性能在本刊84第4期上《RFD型调速器与RS系列调速器的发展》一文中已有详细介绍,本文专就6110型柴油机喷油泵的结构与调整和可能的系列变型使用做些介绍。 长春国营吉林柴油机厂自1981年5月开始为其新产品6110型柴油机研制喷油泵,经过一段时间的试生产、性能调试和装车试验表明所试制的6110型柴油机喷油泵达到了设计要求,     

燃油品质对依维柯汽车喷油泵性能的影响

叙述了柱塞偶件密封对油泵供油特性以及燃油中磨料粒度对柱塞偶件磨损的影响，说明燃油品质会影响IVECO汽车VE分配泵的工作性能。     

DAC6135载货汽车分配式喷油泵调试标准

喷油泵是柴油机上最重要的部件之一,它调整得好坏直接影响到柴油机的性能。因此,喷油泵的调整和安装必须按照规定进行,才能使喷油泵与柴油机达到最佳的匹配。罗马尼亚进口的DAC6135货车,装有DPA型分配式喷油泵(见图1)。该泵装有机械离心式全程调速器;带有键槽的斜齿轮传动;具有液压自动提前装置,以顺时针方向转动;柱塞直径为     

由燃料供给系引起的柴油发动机启动困难的原因及排除方法

故障现象一:启动时,发动机启动转速正常,排气管有烟排出,同时也有间断的爆发声。故障原因:喷油泵供油时间过晚或严重错乱;发动机启动加浓电磁阀工作不良;喷油泵柱塞和柱塞套严重磨损;汽缸密封性差。     

日本电装公司 A型喷油泵的故障诊断

柴油喷油泵对柴油发动机的工作性能有着直接的影响,但发动机出现故障的原因却不一定来自喷油泵本身,往往和汽车其他部分也有密切联系。一般在拆卸检修喷油泵之前,在整台发动机上至少应进行以下各项检     

车用柴油发动机排黑烟的原因

燃油供给装置方面首先,车辆所加注柴油质量低劣,形成不完全燃烧．可造成排气冒黑烟。其次．喷油泵故障导致供油量过大,或油压低．影响喷油器性能发挥。从目前部队列装的柴油车来讲（以下相同）。具体包括：喷油泵驱动联轴节上的固定螺栓松动;喷油泵上的增压补偿装置失效：具有柱塞挺杆调整螺钉的喷油泵,其调整螺钉松动。再次,喷油器喷油时间不正确,或雾化不良。具体有：喷油正时调整不当;喷油器针阀密封性差,有滴油现象;喷油器卡死在常开位置;弹簧过软。最后,调速器原因使供油量过大．以及各缸供油不均匀度太大．或预热塞漏油。     

喷油泵试验台的重大技术进展——喷油量的数字测量

最近国内某测试机械有限公司开发成功一种全自动喷油泵试验台,它的核心技术是一种利用微型电子天平测量喷油泵的喷油量。此前,这一工作都是在带有玻璃量筒的喷油泵试验台上进行的,但是用玻璃量筒测量喷油量和用电子     

达特桑轿车VE型喷油泵的结构与校正

日产(NISSAN)公司生产的达特桑(DATSUN)轿车LD20及LD28柴油机是采用西德波许(BOSCH)公司的VE型喷油泵。该泵是在VM、VA型分配式喷油泵基础上发展而成,属1976年新产品。由于VE型喷油泵结构新颖,性能齐全,特别适用于车用高速柴油机。因此,现在轿车用的高速柴油机除美国通用汽车公司、西德本茨公司和英国泼金斯公司以外,几乎都采用西德波许公司VE型分配式喷油泵,或者正向VE型喷油泵过渡。目前VE型喷油泵所匹配的车用高速柴油机型号见表1。