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张文红 《山东交通学院学报》2001,9(2):45-48
死亡的本体形态描写是对传统死亡书写范式的彻底颠覆与解构,死亡成为自足自卫的艺术载体与文学表现空间,从而背离了神圣崇高的终极价值.死亡形态有时定格为隐喻性的审美化造型. 相似文献
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目前,我国道路交通事故死亡人数不仅占据国内各类安全生产事故死亡人数的绝对数,而且已居世界首位。2005年,全国各类安全生产事故死亡126760人,其中道路交通事故死亡98738人,约占总数的77.9%;2006年,全国各类安全生产事故死亡112822人,其中道路交通事故死亡89455人,约占总数的79.3%。公安部刘金国副部长在2007年3月26日召开的全国道路交通安全工作部际联席会议第三次会议上发言指出,研究建立科学考核体系,[第一段] 相似文献
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工伤事故中不同严重程度伤害基本参考概率 总被引:2,自引:0,他引:2
马英驹 《大连铁道学院学报》2003,24(1):62-64,68
对工伤事故中死亡人数与其他程度伤害人数间的量值关系进行了探讨,通过对大量数据的分析,发现了工伤死亡人数与其他程序伤害人数间存在着一定的量值比例规律,即在一定条件下存在着比较稳定的基本参考概率。 相似文献
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[一、基本情况]
2007年1至7月份,全国共发生涉及电动自行车交通事故10931起,造成1455人死亡、12190人受伤,分别占同期总数的5.88%、3.36%和5.71%。与去年同期相比,事故起数增加2789起,上升34.25%;死亡人数增加556人,上升61.85%;受伤人数增加3252人,上升36.38%。其中,电动自行车肇事交通事故(电动自行车负主要以上责任的事故,下同)为2646起,造成280人死亡、2924人受伤。与去年同期相比,事故起数增加591起,上升29.20%;死亡人数增加100人,上升55.56%;受伤人数增加714人,上升32.21%。[第一段] 相似文献
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交通运输是国民经济发展的基础,而交通安全则是交通运输正常运转和快速发展的前提条件。随着经济社会的不断发展,交通事故已经成为一个很严重的社会问题,它不仅给人类带来了严重的人员伤亡,还带来了巨大的经济损失。据WHO估计,全世界每年约有120万人死于道路交通事故,受伤人数多达5000万,平均每天有3000多人死于交通事故,预计到2020年道路交通事故伤害将成为全球第三大人员死亡和受伤原因,每年全球道路交通事故伤害的损失估计为5800亿美元。我国作为一个发展中国家,正处在一个前所未有的经济持续发展阶段,道路建设和汽车工业高速发展,交通安全形势十分严峻。2006年全国交通事故死亡89455人,受伤431139人;发生一次死亡3人以上交通事故1671起,造成6611人死亡;发生一次死亡5人以上交通事故326起,造成2244人死亡,发生一次死亡10人以上特大交通事故38起,造成558人死亡。我国交通事故多发的严峻形势,严重影响了经济和社会的发展。[第一段] 相似文献
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随着社会主义现代化建设事业的迅猛发展,公路运输所起的作用越来越大,社会汽车保有量逐年增加,随之引起的交通事故、阻塞和污染等问题也日趋严重。近年来我国机动车交通事故上升的趋势仍然没有得到有效抑制,与世界其他国家相比,我国的交通事故是十分严重的。采用具有可比性的交通事故死亡率(每万车公里的死亡人数)指标与先进国家相比相差很多。 相似文献
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马英驹 《大连交通大学学报》2003,24(1):62-64,68
对工伤事故中死亡人数与其他程度伤害人数间的量值关系进行了探讨,通过对大量数据的分析,发现了工伤死亡人数与其他程序伤害人数间存在着一定的量值比例规律,即在一定条件下存在着比较稳定的基本参考概率. 相似文献
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2010年,美国加州一辆长途大巴与私人轿车相撞,造成6人死亡、9人重伤;同年,厄瓜多尔一辆长途客车坠崖,造成42人死亡。2012年8月,在中国陕西延安,一辆双层卧铺客车与一辆油罐车追尾,造成36人死亡。 相似文献
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专家对沈阳市交通事故总结了一些规律:城市出入口交通事故数倍于市区;星期一交通事故明显多于其他时间;晚9:00左右死亡人数最多;交通事故责任者中,31~40岁年龄段所占比例最高;事故高发驾龄多在1~3年;事故当事人中,工人与个体劳动者的比重明显偏大;工作出行的交通事故占主体,其中运输工人和道路作业者占87.3%:在不同方式引发的交通事故中,汽车占主导, 相似文献
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今年1~6月全省辖区共发生道路交通事故6581起.造戚1801人死亡.8990人受伤.直接经济损失29077263元。与去年同期相比,道路交通事故次数.直接经济损失分别下降了11.01%、2596%.死亡人数,受伤人数分别上升了625%,3.06%。全省上半年万车死亡率为56.与去年同期相比下降244%。 相似文献
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本文对我院1960~1989年孕产妇死亡情况进行了回顾性分析,其间活产数56 244例,孕产妇死亡96例,平均孕产妇死亡率170.7/10万,直接产科死因占54.2%,主要死因依次为妊高征、肝脏病、产科出血、心脏病。死亡孕产妇接受保健措施不够,产前检查次数平均1.8次,40.6%死亡孕产妇在家分娩,大多数死亡的孕产妇是远途转送的危重患者。根据所提示的问题,提出了防治建议。 相似文献
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随着智能交通运输体系的完善和无人机应用场景的拓展,物流无人机应运而生。物流无人机被认为是解决快递配送“最后一公里”问题的有效运输方式,但由空中碰撞、系统失效等原因导致的无人机坠落有可能对地面人员造成伤害并产生经济损失。因此本文聚焦无人机物流运输场景,研究物流无人机坠地后造成的死亡人数和经济损失,并利用风险矩阵综合评估风险。主要内容包括:分析物流无人机空中碰撞后产生机货分离的情况,建立由物流无人机和货物坠地造成
的地面死亡人数计算模型;对无人机和货物进行分类,建立经济损失计算模型,包括由无人机和货物价值损失构成的直接经济损失,以及由社会服务机构费用消耗构成的间接经济损失;综合物
流无人机和货物坠地造成的地面死亡人数和经济损失建立风险评估矩阵。算例证明,利用本文方法得到的地面死亡人数为每飞行小时3.74×10-12~1.87×10-7人,符合等效安全水平;每次事故经济损失为6734.8~33619.0元,也在合理区间内。本文提供的方法可以对物流无人机地面风险评估和管控提供一定借鉴和指导意义。 相似文献
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《公安交通科技窗》2007,(6):5-7
8月20日至10月31日,全国公安交通管理部门以预防特大交通事散。为党的十七大胜利召开创造良好道路交通环境为目标,认真贯彻落实“8·16”、“8·29”和“9·26”电视电话会议精神,精心谋划、周密部署,全警动员、全力以赴,积极组织开展道路交通安全集中整治,取得显著成效,实现了“三个确保”:一是确保了十七大期间道路交通安全、畅通。大会期间,北京市区及周边主要道路没有发生长时间、大面积交通拥堵,代表驻地、会场周边道路交通秩序井然,民警执勤执法文明规范,执法形象良好,全国没有发生一次死亡10人以上特大事故。二是确保了“十一”期间全国道路交通安全形势平稳。节日期间,全国共发生道路交通事故5649起,造成1419人死亡,与去年同期相比分别下降25.3%、32.3%;各重点旅游城市和重点旅游景区道路交通秩序良好。三是确保了道路交通事故特别是特大事故大幅下降。集中整治期间,全国共发生道路交通事故59962起,造成15803人死亡、68930人受伤,直接财产损失1.84亿元,与去年同期相比,事故起数减少15762起、下降20.8%,死亡人数减少3951人、下降20%,受伤人数减少68930人、下降17.8%,直接财产损失减少1.02亿元、下降35.8%。其中,发生一次死亡3人以上事故249起,同比减少105起;发生一次死亡5人以上事故53起,同比减少6起;发生一次死亡10人以上特大事故4起,同比减少1起,为全年事故起数、死亡人数、万车死亡率实现“三下降”,一次死亡10人以上特大事故减少奠定了基础。工作中主要做到了“五个强化”:[编者按] 相似文献
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《公安交通科技窗》2007,(6):20-23
为确保道路交通安全形势持续平稳,确保党的十七大胜利召开,根据公安部及交管局的统一部署,安徽省公安厅及交警总队在全省公安机关及交通管理部门部署开展了“决战七十天”(8月20日至10月31日)的“道路交通安全集中整治”(以下简称“集中整治”)活动。在各级党委、政府的关心和支持下,在各有关部门的密切配合下,全省公安机关及交通管理部门强化组织领导,积极营造“集中整治”宣传氛围,深入开展车辆及驾驶人和危险路段排查整治,大力加强道路交通秩序整治,强化督促检查,取得了明显成效。据快报统计,8月20日至10月31日,全省共发生交通事故2505起,造成694人死亡,分别比去年同期下降9.24%和13.25%;其中,发生一次死亡3人以上事故8起,造成31人死亡,与去年同比,事故起数减少7起,下降46.67%,死亡人数减少23人,下降42.59%;没有发生一次死亡10人以上特大交通事故,有效预防和减少了重特大交通事故的发生。[编者按] 相似文献