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经济衰退正在加速经济力量向新兴经济体转移,其加速的程度日益明显。中国和印度这两个最大的新兴经济体都受到了全球经济下滑的冲击,但它们的经济今年都有望实现6%左右的增幅,而发达国家的平均增长率很可能为负3%。 相似文献
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每年春节后汽车市场都有一个短期的低谷,这属于正常波动,今年的春节比较晚,这个低谷也一直延续到3月中旬后市场才回归正常。即便如此,3月市场最终统计结果比预期好得多。一季度中国汽车市场销售的净增量,已经相当于12%以上的全年增幅。因此对今年中国汽车市场1700万辆的预测不变,增长在25%左右。 相似文献
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俄罗斯汽车展厅里的排队人群在不断增多,俄罗斯的汽车市场专家们也一致认为:2007年俄罗斯的汽车销量增幅将达到13%,而2008年将达到17%左右。 相似文献
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2004年,我国汽车产销双双突破500万辆,继续保持15%左右的增幅,跃居全球第四。这与全球汽车业利润下降、增幅缓慢形成了鲜明对比。但中国汽车工业的核心竞争力仍远落后于欧美和日本。 相似文献
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“财产性收入”有利于增加百姓财富,能使大多数人成为中等收入者,这也是社会稳定发展的基本因素。目前中国公民财产性收入占人均收入构成中的比例较小,大约为2%左右,与国外先进国家相比差距很大,仅是万里长征的第一步。专家说,虽然中国的基数小,但是发展潜力很大。比如去年的增幅就达到26.5%。[编者按] 相似文献
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受全球金融危机影响,今年4季度,我国摩托车出口增幅首次出现下滑。1月~9月,我国摩托车出口量高速增长,但10月后,增幅下滑30%左右。原因主要在两个方面:国际金融危机引发消费信贷问题,很多国家如南美等货币贬值,预计摩托车行业的不景气会延续到明年1季度。 相似文献
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2006年1~4月份,全国轻卡市场呈爬升的态势,主流和非主流产品合计增长率约为8%左右,略高于2005年同期水平。轻卡自2002年开始进入持续增长期,从2006年起,轻卡将逐步进入一个周期性地换购期,因此预期2006年的轻卡市场增幅约为10%以上,完整和非完整车辆合计全年产销量将有可能突破100万辆,进而成为一个在中国载货车历史的标志性事件。 相似文献
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2006年上半年,我国共生产车用柴油机812316台,同比增长了13.45%。根据我国宏观经济形势分析,下半年如果没有对市场产生根本性影响的政策出台,车用柴油机市场将会在交错调整中继续温和放大,增幅将会在12%左右,即全年达到142万台。 相似文献
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根据乘用车月销量走势图分析,今年市场在二、三月份将均为负增长。这将使一季度的市场同比累计下降10%左右,如果到三季度能把负增长的销量补齐,四季度市场销量同比再增长20%,那么全年市场销量可能有6%的增长,因此,今年乘用车市场增幅有限。 相似文献
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近日,本田汽车公司预测2006年其全球汽车销量将实现两位数的增长。由于今年得益于海外市场的快速增长,该公司全球销量的增幅为5%。据统计,2005年这家日本第三的汽车公司在全球各地共销售335万辆汽车,其中中国市场19%的增幅和南美市场17%抵消了其在日本国内市场31%的降幅。 相似文献
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8月,中国汽车产销继续保持良好发展态势,淡季依旧不淡,当月产销再超百万,连续第6个月保持在百万辆以上的水平,同比依然高速增长。1-8月,汽车产销增幅较7月有所提升,乘用车达到36.84%,商用车增幅也超过10%,市场明显好转。 相似文献
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宝马进入中国市场虽然较晚,但发展速度很快,宝马和Mini品牌汽车去年在中国内地市场的总销量达到90536辆,同比增长38%,增幅超过中国豪华汽车平均增长幅度。 相似文献