桑塔纳轿车电子点火系统的原理和检修实例

1桑塔纳轿车电子点火系统的原理 桑塔纳轿车的电子点火系统主要由霍尔效应式无触点分电器、点火电子组件、点火线圈、火花塞等组成.其电路原理图如图1所示.     

桑塔纳电子点火系的检修

上海桑塔纳和一汽奥迪100型轿车均采用霍尔效应式无触点电子(或称晶体管)点火系统,利用霍尔器件的霍尔效应制成传感器,产生点火信号,控制点火     

桑塔纳牌轿车电子点火系统故障的判断

桑塔纳牌轿车点火系统与传统点火系统不同，它采用的是博世公司设计的霍尔式电子点火装置，具有点火能量高，高速点火可靠、故障率低等优点。但在使用中，也会出现不着车故障。那么如何快速查出其故障所在呢？以下分几个方面来谈。     

桑塔纳轿车电子点火系统故障检测

一、霍尔式电子点火系统的工作原理 上海桑塔纳轿车采用霍尔式无触点电子点火系统,该系统由分电器、信号发生器、点火器、高能点火线圈、高压线、火花塞等组成(见图1).     

上海帕萨特轿车电子点火系统的检修

介绍上海帕萨特轿车电子点火系统的主要组成，叙述霍尔传感器、带点火电子组件的点火线圈及爆震传感器的检测。     

无分电器电子点火装置的检修

无分电器电子点火装置是在数字点火装置的基础上减少了分电器,直接用干式点火线圈(每缸一个)与火花塞连接,形成干式点火系统.线圈的次级绕组直接与火花塞连接,除点火过程与数字点火装置不同外,其他工作情况基本一样.     

桑塔纳轿车点火系故障2例

例1一辆上海桑塔纳普通型轿车,装用JV型发动机,随着天气变冷,冷起动越来越困难,但起动运转升温后,发动机工作正常。拔下高压分缸线距气缸体5～7mm试火,火花较弱,呈红黄色。而正常情况下试火,火花强烈,呈蓝色。根据经验,故障大多发生在点火线圈上,用万用表检测点火线圈的初级绕组、次级绕组的电阻值,发现次级绕组的电阻值达8kΩ,远大于2.4～3.5kΩ的标准值。更换点火线圈试车,故障排除。故障分析发动机冷起动时混合气浓,气缸内温度低,要求有较高的高压电来击穿火花塞的电极间隙才能顺利起动。而发动机升温后,混合气也由浓变稀,对火花塞电极…     

桑塔纳牌轿车点火系统的检测与维护

a.分电器的维护 分电器的维护包括:①要定期除尘以保持清洁,并应检查分电器是否有裂损;②对于触点型分电器,应检查触点接触面是否良好,以及断电器弹簧弹力和分电器凸轮的磨损情况.触点应保持平整,间隙应约为0.40mm,发现凹坑时应磨平或更换;③分电器轴润滑毛毡应注入适量的润滑油,以润滑分电器轴孔;④所有分电器高压线外表均要保持清洁干燥,以确保点火装置导电良好,必要时应将高压线拔出,清洁接线端并进行检查,如末端有缺陷,不能用剪短的方法解决,而应将导线更新.     

桑塔纳2000GLS型轿车点火系统的故障诊断

桑塔纳2000GLS型轿车使用以霍尔元件为传感器的无触点晶体管点火系，该点火系由蓄电池、点火开关、带霍尔传感器的分电器、点火线圈、点火电子组件、高压线、火花塞等组成，其连线如图1所示。该系统的故障将直接导致发动机不能起动、动力不足、油耗增大、机件损耗异常、排放严重超标等。其常见故障有低压电路(断路、     

桑塔纳2000GLi型轿车点火系统故障诊断与排除

以桑塔纳2000GLi型轿车点火系统故障为例,分析点火系统工作原理,提出检测思路,确定故障原因,最终排除故障。     

上海别克轿车电子点火系统的检修

上海别克轿车的电子点火系统是一种无分电器点火系统，介绍了该系统的工作原理，点火系统的操作模式，影响点火控制的因素，另外，介绍了点火线圈，曲轴位置传感器，凸轮轴位置传感器，点火控制模块，爆震传感器等部件的功能，以及该系统的检修。     

桑塔纳牌轿车点火错乱故障1例

一辆桑塔纳牌轿车在正常行驶中突然熄火后,再也发动不着. 经检查发现齿形皮带过松,但调整齿形皮带松紧度后该车仍不能起动.再仔细检查,原来是因齿形皮带使用过久磨损松旷,已使曲轴齿轮转了一个角度(即产生了跳齿故障),导致点火正时错乱而引起的,这是没有经常维护、检查并及时更换损坏的部件所致.更换合格的正时齿形皮带并重新调整发动机点火正时后,故障消失.     

桑塔纳轿车点火线圈故障1例

故障现象一辆普通桑塔纳轿车,发动机起动、运转、动力、汽车直行、向右转弯都正常,但只要向左转弯,如果车速略微快一点,发动机就熄火.