轮胎选配使用应做到"四同"

汽车在行驶中胎温容易升高,如果轮胎搭配不合理,轮胎使用寿命将大大降低.因此,有条件的单位可采用"整车换胎"和"季节换胎",使同一车上装用的轮胎尽量达到"四同".     

你对轮胎了解多少

千里之行始于足下——轮胎作为汽车行走系统中重要的组成部件,也就是汽车的四条脚,显然它们的重要性不言而喻。轮胎也像我们穿的鞋,除了需要根据使用功能来正确选择外,更要懂得如何去爱惜和定期护理。不同类别的轮胎能使汽车进行不同类型的户外活动,例如越野胎能满足Off-Road,翻越泥泞的丛林;性能胎能提高车辆的抓地力和高速行驶性能;绿色轮胎能提高耐磨能力,降低胎噪和油耗,等等。不过对打算换胎的车主而言,如何正确选择和使用轮胎,究竟又了解多少呢?下面让我们一起从基础结构来补习吧。     

换胎时需不需要四轮定位

<正>每当到轮胎店换胎时,店家通常都会顺便建议要同时做四轮定位。常有朋友问这样的问题:如果换胎时没做四轮定位,就代表日后一定会吃胎吗?先说一条轮胎的寿命,在正常行驶下大致上可以跑5万公里没有问题;这个说法的前提是在时时遵守交通规则的驾驶模式下。我的车使用的轮胎目前已经破6万公里且尚在服役中。我也看过喜欢开快车的朋友,前轮驱动的车型,原厂一组轮胎跑     

新品推介

斜柱式自动换胎机这种斜柱式自动换胎机在卸下工作台上同尺寸的轮胎时,能保证立柱及安装头回到原来相同的位置。脚踏板启动的斜柱能使工作人员在安装及卸下轮胎过程中,保持在工作台前相同位置上,工作轮胎的最大直径可达39     

几种汽车零部件的新结构

在29届东京汽车博览会上,展出了几种汽车零部件的新品种,现简要介绍如下: 一、泄气后仍能继续行驶的轮胎和胎内压力报警系统日本布里奇斯通公司研制了一种新型汽车车轮,以提高轮胎泄气时继续行驶的性能,保证行车的安全。当汽车高速行驶时,如果轮胎突然破裂泄气,往往造成车辆失控。新型车轮是为了消除这种危险,以及减少换胎的不便和危险而设计的。采用这种车轮,即使轮胎泄气了,汽车仍能安全驶抵目的地。这种新型车轮由下述三个要素组     

用着方便

还记得第一次换胎时的情景，那个场面简直可以用苦不堪言来形容。一部分原因是因为随车附带的轮胎扳手使着特别扭，还有就是轮胎好长时间都没动过，卸起来费劲。     

BriTek研制的不用充气的自行车轮胎

正由于有了BriTek研制的令人惊叹的能量反馈轮胎,自行车胎漏气的情况将不再令人担心。与大多数自行车轮胎都是以气压来调节其稳固性不同,能量反馈轮胎仅仅需要调节拉伸围绕于29"碳纤维车圈外侧的橡胶的张力。非充气胎最初是用于汽车上进行测试,它由两层橡胶所组成:一层位于里面,由可调节的棒条拉伸和固定;另一层位于最外侧。而两层橡胶的中间部分也就是传统的充气内胎所     

手把手教你换备胎

<正>遇到需要换备胎的时候,你能自己动手吗?不仅省时,还能免去长长的拖车账单以及后续维修费用。在路上开,谁能不瘪胎。天气极端,冰霜雨雪都有可能损坏轮胎;一旦轮胎出现问题,你面临的将是漫长的"等待救援"!遇到需要换备胎的时候,你能自己动手吗?不仅省时,还能免去长长的拖车账单以及后续维修费用(很多时候,修理的人工费可能和新轮胎的费用同样高昂!)。今天小编就来手把手教大家如何换胎。准备工作环节:1.选平坦路面靠边停,及时开双闪。轮胎没气后,千万不要慌张,     

换胎-补胎-备胎

如何换胎？被扎的轮胎又该怎样处理才安全？备用轮胎的有效期是什么？本期车体验课堂将会介绍一些关于轮胎方面的知识，开车的朋友不妨留意—下，到时候肯定能够有所帮助[编者按]     

1200ps! 430km/h 全新陆地速度纪录诞生!

<正>"你们不觉得我们应该换胎了吗?""不,没关系,轮胎的寿命还没到头呢,所以不需要换胎。"     

无内胎轮胎的特点与维护

随着国产摩托车制造技术的发展,无内胎轮胎(俗称真空胎)已广泛地应用于摩托车上,特别是高档的骑式车和踏板车,大部分都有标准的无内胎轮胎装备。一、无内胎轮胎的特点无内胎轮胎常称“低压胎”、“真空胎”,分为子午线轮胎和斜交线轮胎两种。无内胎轮胎有较高的弹性和耐磨性,并有良好的附着力和散热性能。特别是子午线轮胎,由于胎冠角为零,在车辆高速前进时变化量小,并能保持较好的行驶稳定性和较小的摩擦,有利于震动冲击的吸收和车速的提高。无内胎轮胎比一般有内胎式轮胎厚得多,且表面又有一层优质橡胶,充气后外表张力增大,在内表面形成一…     

轮胎的保养

Q 想必所有的车主都会更换轮胎。请教。轮胎的保养和选择。平时开车,轮胎怎么保养,是不是要避免一些化学物质,一些硬伤,怎么处理。一般到什么时候更换。再者就是旧轮胎换下,新轮胎怎么选择。还是和原厂的一样？还是可以选择宽一点的。品牌,价位选择上有什么不同？我看路边现在也有好多换胎的地方。会有假胎吗？它们价格肯定会比4S店便宜,就是有点不放心。     

无内胎轮胎的使用及修补

随着国产摩托车制造技术的发展,无内胎轮胎(俗称真空胎)已广泛地应用于摩托车上),特别是高档的骑式车和踏板车,大部分车型均有标准的无内胎轮胎装备。一、无内胎轮胎的特点无内胎轮胎常称“低压胎”、“真空胎”,分为子午线轮胎和斜交线轮胎两种。无内胎轮胎有较高的弹性和耐磨性,并有良好的附着力和散热性能。特别是子午线轮胎,由于胎冠角为零,在车辆高速前进时变化量小,并能保持较好的行驶稳定性和较小的摩擦,有利于震动冲击的吸收和车速的提高。无内胎轮胎比一般内胎式轮胎厚得多,且表面又有一层优质橡胶,充气后外表张力增大,在内表面形成一定的压     

轮胎原地转向离散仿真模型

建立了轮胎印记范围内的原地转向物理模型,对印记内的胎面进行了离散处理,分析了胎面单元的变形和滑移情况,通过胎体上下表面的力矩平衡,得到轮胎所受回正力矩,并对计算过程进行了详细说明。给出不同工况下原地转向时轮胎所受回正力矩,并进行了试验验证。结果表明,该离散仿真模型能较好的反应轮胎的原地转向特性,能方便地分析轮胎结构参数及印迹内压力分布对原地转向特性的影响。     

巧拆前后轮

在维修摩托车过程中,前后轮胎如果拆扒不当,很容易造成内胎及车圈撬坏,无法正常使用。现介绍一种很简单的扒胎方法:准备一根长30cm的8号铁线,将铁线一端1cm处折弯90度成钩磨钝;把磨饨铁线轻轻插入外胎内,用力拽铁线另一端;照此拽一周后,轮胎就可轻易扒下,且     

取名为“Ambrosio Equilibrium”的新型碳纤维车轮

意大利著名的车圈及车轮锻造公司——Ambrosio,现已充分显露出其对2011自行车新品的展望,并强势推出一种配备硬边轮胎、车圈表面置有铝层制动面、取名为"Ambrosio Equilibrium"的新型碳纤维自行车车轮。据介绍,前、后车轮上深度达50毫米的车圈凹槽,完全可确保竞赛自行     

TPMS轮胎的“保护神” 加装TPMS是汽车安全的必然趋势

本期前面的文章介绍了车主换胎的相关内容,提到了轮胎的磨损、寿命,什么时候该更换轮胎等。然而,我们要知道,轮胎的磨损是可以通过相关的汽车电子产品得到控制的,寿命也可以得到相应的提高。这类电子产品就是被誉为轮胎保护神的TPMS(汽车轮胎压力监视系统)产品。     

基于STM32单片机的车辆胎压监测系统设计

准确实时地监测车辆行驶过程中轮胎状态对行车安全至关重要。目前的胎压监测系统大多价格较高,研发较困难,且对于某些特定车辆的需要,如沙地方程式赛车等需频繁换胎的车辆不具有通用性,传感器匹配程序繁琐,使用极为不便。因此设计了基于STM32单片机的车辆胎压监测系统,能够准确监测轮胎状态信息,具有很好的可靠性,且能够快速完成传感器与轮胎的匹配,可以更好地满足越野车、沙地方程式等车辆频繁换胎的需求,有很强的通用性。     

固特异新轮胎添加碳纤维材料

碳纤维材料是一种高强度、轻质量的新兴材料。在汽车领域。特别是高性能车和赛车领域,它有着非常广泛的应用,最近固特异又将碳纤维材料运用到轮胎上。这项技术名为ResponsEdge,采用这项技术的新Eagle轮胎将于2006年5月正式上市。通过在轮胎的胎侧加入碳纤维来增强它的硬度,以提     

TPMS轮胎的“保护神”加装TPMS是汽车安全的必然趋势

本期前面的文章介绍了车主换胎的相关内容，提到了轮胎的磨损、寿命，什么时候该更换轮胎等。然而，我们要知道，轮胎的磨损是可以通过相关的汽车电子产品得到控制的，寿命也可以得到相应的提高。这类电子产品就是被誉为轮胎“保护神”的TPMS（汽车轮胎压力监视系统）产品。