港口国控制和检查与船舶管理

本文试图通过对散货船安全问题的历史和事实的简要回顾，着重就“港口国控制和检查”的问题，讨论和分析目前散货船队普遍存在的问题，从而寻找解决问题的突破口。     

韩国加强对外旗船舶的港口国检查

为防止在韩国港1：3造成海洋污染韩国海洋水产部（The Ministry of Mari-time Affairs and Frsherles．简称MOMAF)近期发表声明决定自200,4年5月底加强对到港外国馥船舶的检查，这发加强检查．一是按照国际标准执行另一就是将最大限度使用好科学的检查仪器。     

避免在美国PSC检查滞留需纠正的措施

美国的港口国监督由美国海岸警备队港口国检查官（USCGPSCO）负责,依据国际公约、联邦法典、港口国监督工作指南、航海和船舶通报以及有关特殊规定的引文指南等制定的检查手册,对进入港口的外国籍船舶实施港口国检查。通过观察来确定船舶的检查深度和范围,查实船舶和船员是否确实符合相关的国际公约和与美国法律有关的要求。如发现对海上人命安全和海洋环境构成威胁,有明显依据证明船舶及船上的设备不符合基本的有关的国际公约要求或者船长或船员不熟悉船     

如何应对PSC防油污检查

本文通过实例介绍PSC对船舶防止油污染检查的重点，总结出船舶在PSC检查中容易产生的缺陷，提出船方应加强对防污法规的学习和对防污系统的管理，以便顺利通过PSC对轮机部有关防止油污染的检查。     

海事局公布重点跟踪船舶名单

船名船籍港建造年月船舶种类船舶所有人/经营人跟踪原因列入名单时间昌达9南京1984化学品船南京通达船务公司被禁止离港2004-7-26沪汇油1上海1975化学品船上海汇通船务有限公司被禁止离港2004-7-26广连1连云港1983货船连云港广连海洋船舶工程有限公司被禁止离港2004-7-26华强海     

浅谈低质量船舶的安全检查

低质量船舶安检中发现的常见缺陷 1载重线方面 风雨密门：规则要求封闭上层建筑端壁上的所有出入口，应装设钢质或其他相当材料的门．永久性地和牢固地装在端壁上．并应有加强筋加固。这样的风雨密门还需要有夹扣装置或其他相当的装置，并应永久装固干端壁或门上。     

船舶自动识别系统的检查

对船舶自动识别系统的内容、功能、配备要求作了简要阐述,对AIS系统实际检查作简要分析。     

内河船舶安全检查的探讨

船舶安全检查工作是海事部门中心工作内容之一,在海事管理中具有举足轻重的作用。船舶安全检查工作扎实有效进行,对水上交通安全、防止水域污染及人民生命财产安全起到至关重要作用。文中对内河船舶安全检查存在的几种现状、工作程序和要求、努力的方向等方面做了浅显论述,供同仁们借鉴和参考。     

刷新PSC无缺陷率的"秘诀"

进入新世纪以来,国际上对船舶安全的要求愈加严格,对低标准船退出市场的呼声越来越高,港口国检查已遍及全球,而且检查面越来越广,检查频度越来越密.与此同时,国内海事当局对PSC(港口国检查)也是愈加重视,规定了严厉的开航前检查制度.这样的背景下,广州远洋船队在PSC工作中取得了前所未有的好成绩,连续两年实现"船舶滞留率为零"的目标,而且2001年的船舶检查无缺陷率首次高于70%."安全、稳定、高效"已经成为广远精品战略的一个法宝.     

船舶发电柴油机盘不动车的原因及其修理措施

我司于1997年购人“万通”轮,该轮为1970年日本制造,其发电柴油机机型及有关参数如下：     

亲历美国ISM检查

美国港口国检查一向以对船舶安全与防污染要求高而著称，近期ISM／PSC检查力度又不断加大,船舶ISM体系的规范性与系统性正受到前所未有的关注。现笔者结合在查理斯顿港亲身经历港口国检查的实例，谈一谈赴美船舶应注意的事项,熟悉《美国海岸警备队外籍货船检查手册》，做好迎检准备．以确保ISM／PSC检查顺利通过。     

从船舶滞留情况看2005年日本PSC检查新动向

日本是东京备忘录（Tokyo Mou）总部的所在地，这里的PSC检查是整个备忘录内各国中检查最严厉、要求最高的。目前，日本全国分为40个局，其中地方运输局10个，运输支局／海事事务所30个，配备103名PSCO，其中分为技术官员（全国调动）和办事官员（区域内不同岗位调动，一般从船员劳务官或国内船舶检查官中抽调）。技术官员的工作能力远远高于办事官员，在查船中起主导作用，并大多有高级海员经历。     

熟悉PSC检查中安全设备缺陷 降低船舶滞留风险

此文主要讨论在当前PSC检查标准越来越高,程序越来越严,范围越来越广,频率越来越大的大环境下,船舶如何通过对安全设备的检查维护,来降低船舶滞留的风险。