抓安全与"买安全"

有些基层汽车分队平时舍不得在安全防范工作上花钱,可是,一旦出了事,他们又不惜重金"花钱买平安".这样的做法绝非个别.     

谈驾驶员安全驾驶习惯的培养

安全教育始终是车队管理的重要一环,然而仅仅让驾驶员们了解安全驾驶的常识——知道“应该怎么做”却远远不够．因为“知道”如何安全驾驶和“做到”安全驾驶之间存在一个很大的差距。往往经过一定时间的培训之后,都知道了什么是安全驾驶,也知道怎样做是安全的。但是,到了实际的操作过程中,却依然故习难改,老路重走。而习惯是连接“知道”与“做到”之间的桥梁。只有让驾驶员们将学到的知识变成自己的自觉行为．更进一步变成习惯性的下意识行为,才能从行动上确保安全驾驶。     

考虑周全才能玩的痛快——“十一”自驾游安全预防要记牢

随着私家车越来越多,“十一”又是一个难得的休息假期,所以很多有车一族就选择了自驾游。但有相当一部分人是初次驾车外出,或者也是第一次以驾车远游。我们都知道,自驾游不同于平时在城市里开车,有很多交通法规约束着,在野外甚至在山路上开车,自然让很多车手“手潮”起来,这要求这些选择自驾游的朋友更要比平时注意行车安全。     

加强客运承包后的运输安全管理

文章根据客运工作所发生的案例，对产权制度改革后，运输企业应如何加强安全管理做了一些探讨，指出了适应形势的需要，企业的深化改革仅仅从“硬件”措施上来配套是远远不够的，必须要抓紧，抓好管理工作的“软件”工程，使之同步发展。     

安全是用心血铸成的

我是湖南省绥宁县73车队的一名客车司机．从1985年驾车至今25个年头,已安全行车100多万公里。先后荣获“绥宁县安全行车标兵”、“邵阳市安全行车标兵”的光荣称号．2008年荣获省级劳动模范称号。我驾车以来最深的体会,就是”事故是人为的．安全是人创造的”。在安全行车这件大事上．我靠的是“爱车如命”、“谨慎操作”和“时时、事事、处处关心人们生命财产安全。”     

实施科技创新，提高车辆安全品质

为确保公交车辆安全运行，预防各类事故发生，杭州公交集团始终坚持“预防为主，安全第一”的方针，始终坚持“科学配置，品质第一”的宗旨，紧紧围绕车辆运营安全，积极探索公交车辆安全运行管理新路子和新办法，在车辆技术配置、应用手段和管理办法等方面做了大量的工作。     

着眼新形势完善制度 瞄准重难点从严执法——广州军区驻桂某炮兵旅着力构建军车依法运行安全屏障

近年来，广州军区所属驻桂某炮兵旅始终坚持以应急作战准备为牵引。深入贯彻落实军交运输“两个规定”，积极探索新形势下车辆安全管理的规律与特点，着力在建章立制、从严执法上下功夫、见成效，有效确保了预防车辆交通事故在法治轨道上运行。旅队先后被军区表彰为“安全工作先进单位”、“车辆管理‘八落实’先进单位”、“‘做遵章守纪模范、树军车良好形象’先进单位”．被集团军表彰为“‘两红’活动先进单位”。     

加强部队车辆安全工作“四要”

加强驾驶员队伍建设,不断提高驾驶人员的综合素质。是预防车辆事故的根基所在。坚持按照工作性质、岗位特点和任务需求加强车勤队伍建设是车辆装备建设的目标和原则。特别是严格驾驶员选拔、培训,实行责任制,严格考核,按规定录用,持证上岗,杜绝“人情证”,把住“准入”关,从源头上“纯洁”车勤队伍。打牢车辆装备安全工作的队伍根基。     

中国民航安全发展及展望

系统地分析了中国民航安全的发展历程.在快速发展的同时,中国的民航安全水平持续提升.特别是自改革开放以来,从20世纪80年代初到2015年末,中国的民航安全水平从“六五”(1981~1985年)期间的运输航空百万飞行小时重大事故率5.42,发展到“十二五”(2011~2015年)期间的0.0(5年内未发生运输航空重大事故);按照近10年(2006~2015年)统计,中国民航运输航空百万飞行小时重大事故率为0.018,而同期世界平均值为0.24,是中国的13倍多.剖析了中国民航在安全理念、科学技术、安全管理和政府监管等方面所做的工作和取得的成果.展望和分析了中国民航在未来发展中所面临的空域资源日趋紧张、国产大飞机新机型应用、低空空域管理改革和通航发展,以及安全管理效能低下等在中国民航发展中出现的问题和民航安全面临的挑战.      

紧贴川藏线运输特点 狠抓“动”中安全建设——川藏兵站部积极构建具有川藏线特色的“动”中安全建设体系

成都军区联勤部川藏兵站部是一支常年战斗在川藏线上的汽车部队。近年来,该部党委紧紧围绕“加强安全建设、规范安全秩序、促进安全发展”这一主题,认真研究探索部队在动态条件下安全建设的方法路子,积极构建具有川藏线特色的“动”中安全建设体系,部队实现了连续8年安全运输新纪录。先后被表彰为“全军依法治军从严治军先进单位”“全军部队军事交通运输工作先进单位”,2013年1月被中央军委荣记集体一等功。     

汽车安全细分——主动安全与被动安全

本期特稿主要聚焦于为行车安全提供保障的两大方向——汽车驾驶的主动安全与被动安全。在这里,我们主要探讨的“主、被动安全”并非单指普遍意义上的“驾驶习惯”和“驾驶环境”,而是以当下高度发展的科学技术为依据,详细解析今天乃至将来,科技能为汽车带来怎样的安全系统和技术配置。     

2008米其林安全之旅启动

在北京国际车展米其林公司的新闻发布会上其宣布，“2008米其林轮胎安全体验之旅”在中国正式启动。“2008米其林轮胎安全之旅”是米其林中国继2006、2007年“安全进步”活动的延续。     

车辆安全文化——预防和减少事故的坚固防线

眼下，有不少车勤官兵存在“没出事就是安全”“安全就是无事故的天数”等认识误区。纠正这样的错误认识，提高车勤官兵的安全意识和防事故能力，是各级车辆管理部门的重要工作。笔者认为，要从尊重官兵的文化需要人手，坚持以人为本，突出丰富内涵、创新理念、建立机制，从源头上筑起预防和减少车辆事故的坚固防线。     

认清现状 把握规律 扎实抓好部队车辆安全管理

一、当前部队车辆安全管理现状（一）工作指导不够端正,安全意识不够强。有的单位没有树立正确的安全观和政绩观,发生车辆事故后,不是认真分析原因,汲取经验教训,而是从单位或个人利益出发考虑,想方设法掩盖问题,花钱转让事故责任;有的单位习惯于传统经验和老办法,靠科技抓车辆安全的观念树得不牢。     

抓好军事运输安全的主要对策

一、更新管理理念。 确立科学的安全观念一要树立正确的安全发展观。要确立“安全第一、预防为主”的指导思想．把“安全第一”的价值观贯穿于整个军事运输工作之中,使安全管理与安全发展有机的结合起来,通过充分发挥安全管理理念的凝聚导向作用、激励约束作用和协调融合作用,不断提高人员的安全自觉性,从而发掘出蕴藏在人员内心中推动安全工作的强大力量,促进军事运输安全工作又好又快地发展。二要增强安全防范意识。要具有超前的安全防范意识,提前做好预防准备并付诸实际,根据安全发展需求,制定长远的安全管理规划,大胆地对现有安全技术和管理进行改革和创新,并树立以人为本的理念．加强军事运输安全的教育和宣传,充分发挥人员的积极性、主动性和创造性。三要建立安全工作的长效机制。通过从制度上规范军事运输安全工作,明确与落实安全管理工作职责,实现安全工作制度化与规范化。再通过人员的思想观念认同．切实理解上级的决策和指令,自觉地按安全工作的整体战略目标和制度要求来调节和规范自身行为,统一思想、统一认识、统一行动,从而建立军事运输安全工作的长效机制。     

赢安全，赢人心，赢未来——谈安凯客车的安全态度与造车理念

尊重生命是一种责任,注重安全是一种态度。放眼国际客车市场,百余年来,安全一直是衡量客车品质的核心要素。将安全保障“做”到极限,是中国客车企业全球竞争策略的重中之重!没有这样的态度,中国客车的“全球视野”就无从谈起。     

科学预防车辆交通安全事故 积极营造安全和谐环境氛围——广州军区大力加强汽车兵安全文化建设

一、认清工作形势,牢固确立用汽车兵安全文化牵引行车安全的科学思路 为贯彻总部“石家庄集训”精神,2007年,军区在驻桂联勤某分部举办了首届“预防车辆交通事故集训”,从此,各级军交运输部门把车辆安全管理摆上重要日程,重点从以下4个方面加强安全建设,预防事故工作取得了较好成效,为出色完成各项重大运输任务奠定了坚实基础。     

王金付：“十二五”期间我国交通运输安全生产和应急工作主要面临4方面新的挑战

交通运输部安全监督司司长王金付2011年7月28日在线解读《交通运输安全生产和应急体系十二五发展规划》时阐述了“十一五”期间在有关方面所做的主要工作,“十二五”期间面临的形势以及为实现总体目标需要处理好的关键因素。     

小杨的用车笔记我与速腾的初次对话

有了车以后,一直想写点什么。因为在“它”的面前,我还是个完全的新手。去4S店咨询,向朋友讨教,所关心的就是怎样才能使它能更加“健康”。答案只有—个：从平时做起。我们车辆的保养维护一是去4S店,那是定期必须去做的“体检”：二是平时使用中的日常维护。若平时使用、保养不当,不仅影响了车辆的正常行驶,还会因此花不少冤枉钱。[第一段]     

VOLVO汽车安全技术

“汽车是由人来驾驶的。因此,在Volvo,我们所做的一切都必须始终立足于一个指导原则——安全第一。” ——Volvo汽车公司创始人古斯塔夫·拉森先生和阿瑟·格布里森先生。