《汽车贸易政策》颁布评析

2005年8月12日，《汽车贸易政策》正式颁布。这是我国汽车贸易界实现产业法制化管理的一个重要里程碑。《汽车贸易政策》涉及汽车销售、二手车流通、汽车配件流通、汽车报废与报废汽车回收、汽车对外贸易等五大领域。《汽车贸易政策》的颁布和实施将对推动我国汽车产业持续健康发展，促进消费、扩大内需起到积极的作用。     

《汽车贸易政策》解析

2004年10月25日．《汽车贸易政策》作为征求意见稿公之于世经过近十个月时间的广泛征求意见．终于在2005年8月12日,作为商务部2005年第16号令正式颁布,《汽车贸易政策》的颁布．是我国汽车贸易界的一件大事．也是我国汽车产业法制化管理获得重大进展的重要标志。     

美欧联手投诉中国汽车贸易政策的背后

《办法》出台不过半年多就触发了这场争端,连同2003年—2004年间中美两国围绕中国半导体税制问题的争端一度发展到美国政府正式向WTO提出申诉的地步,充分显示了我国产业发展政策的潜在贸易争端风险。要考虑我国产业发展政策的可行性,就应当未雨绸缪,深入研究其与主要贸易伙伴贸     

《汽车贸易政策》正式颁布

去年10月25日，《汽车贸易政策》作为征求意见稿．公诸于世：经过近10个月时间广泛征求意见．终于在8月12日，以商务部2005年第16号令正式颁布。这是我国汽车贸易界的一件大事。     

“贸易政簧”将促车市全新变化

10月26日，国家商务部对外公布了《汽车贸易政策(征求意见稿)》。这是我国第一个将汽车销售、二手车流通、汽车维修与配件流通、汽车租赁、汽车报废与报废汽车回收、汽车对外贸易等集一部政策中的法规，涉及到汽车市场诸多方面。可以预计，它正式颁布实施后，将给我国汽车市场带来翻天覆地的变化。     

明确汽配流通方向放宽二手车交易--解读《汽车贸易政策》

征求意见近一年的《汽车贸易政策》于8月10日正式出台并实施。作为指导汽车贸易持续健康发展的一项重要政策，该政策的制定和发布，引起了业内外人士的广泛关注。近年来，汽车消费需求呈快速增长态势，据相关部门统计．1995年底全社会汽车保有量只不过刚过1000万辆．2004年底已增加到2709万辆，其中私人汽车保有量占总保有量的55.3％．而与此不协调的是，汽车贸易法律法规不健全     

浅析《汽车贸易政策》对车市的影响

2005年8月10日,经过两年多的酝酿以及近一年的征求意见后,《汽车贸易政策》（以下简称《政策》）经商务部部务会审议通过并予以发布,并自发布之口起施行。     

新《汽车产业发展政策》解析

万众瞩目、备受关注的新《汽车产业发展政策》终于于2004年6月1日由国家发改委正式对外公布实施了。这部新政策的诞生势必对中国汽车业产生深远影响，必将有利于推进汽车产业组织结构和产品结构调整，提升国内汽车生产企业的产品品牌和自主开发能力；有利于建立和完善国产汽车销售和服务体系，促进中国汽车生产企业适应国内外市场竞争的需要；有利于加快推进汽车产品法制化管理进程，保障汽车消费者的合法权益；可以引导中国汽车产业走上长期、持续、健康发展道路，为中国从汽车制造大国走向汽车产业大国打下基础。     

商用车行业发展进程中一些政策法规标准探析

今年陆续出台的《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》、《汽车品牌销售管理实施办法》、《汽车贸易政策》、《二手车流通管理办法》等作为《汽车产业发展政策》的深化，同样亦对商用车行业有着深远影响。     

解读《汽车产品回收利用技术政策》

据不完全统计,目前我国每年报废的机动车达100万辆以上。随着汽车社会的到来,我国汽车保有量急剧上升,有资料显示,至2005年底已达到2500万辆。与此同时,相当数量的汽车不可避免地进入了“老年期”。预计到2010年,国内汽车保有量将达到4530～4700万辆,届时每年报废的汽车都将在200万辆以上。这些报废汽车的回收和再利用,将是汽车消费市场面临的巨大难题。由于我国报废汽车回收工作混乱无序,一些拼装车、超期服役车仍在继续行驶,埋下了严重的安全事故隐患。     

新汽车产业政策呼之欲出

<正>我国汽车行业的快速发展滋生出许多新问题是现行的《汽车产业发展政策》所不能解决的,因此迫切需要新的产业政策来指明方向,时下突出的汽车行业纵向垄断和新能源汽车发展等问题将成为政策讨论重点,新汽车产业政策呼之欲出。汽车产业政策被誉为汽车行业的"宪法",对汽车行业发展具有宏观指导作用。我国的汽车产业政策对汽车行业发展产生深远影响,推动汽车行业的腾飞。但2004年出台的《汽车产业发展政策》十年期将至,汽车行业的快速发展也滋生出许多问题需要新的汽车产业政策来指明方向,填补漏洞。     

2020年中国汽车平行进口行业分析

2020年汽车平行进口行业发展概况 随着新冠肺炎疫情的全球性蔓延,全球汽车产业发展面临巨大困难,中国进口汽车市场同时面临产品供应不足和需求不振双重压力.2020年,我国进口汽车93.3万辆,同比下降11.4％,近10年以来首次跌至100万辆以内.受新冠肺炎疫情、排放标准升级等因素影响,平行进口汽车市场降幅尤为明显.20...     

《汽车产业发展政策》研读(中)

按照产业政策的基本体系 ,从汽车产业结构政策、汽车产业组织政策和汽车产业技术政策三个方面对《汽车产业发展政策》进行研读。研究认为 ,政策意图是要建立我国自己的完整强大的汽车产业 ,提出了全面贯彻执行《产业政策》的几项重要突破。     

利好新政促印度汽车工业走出低谷

从2009年2月份开始，印度汽车市场终于结束了连续多月的低迷状况，汽车销量实现了连续四个月份的同比增长，2月、3月、4月以及5g的汽车销量同比增幅分别为22％、1％、4.2％、2．5％。     

为何中国汽车工业的初创与振兴从载货车发端——载货汽车文化系列谈之二

汽油机汽车的发明使汽车实现了小型化、简易化,在其问世后的一段时间里,汽车制造厂专注于家用轿车的开发.1893年,法国人制成世界上第一辆载货汽车;1896年,戴姆勒公司制成德国第一辆载货汽车,此时距奔驰取得三轮汽油机汽车专利已经过去了10年.     

以产业集群促进中国汽车业发展

文章从产业集群理论出发,分析了我国汽车工业的现状,认为中国汽车业应该通过发展产业集群来提升其竞争力,同时提出了发展汽车产业集群的建议。     

A Report On The Development Of China's Auto Parts Industry

In China,the annual output of cars is reaching 10 million,the car export grows by 35%annually, and the ownership of cars will hit 50-100 million units within a few years.This series of figures have indeed made China's suppliers of auto parts very excited for several years. But can all the auto parts manufacturers have the opportunities to enjoy     

从《汽车产业发展政策》谈我国汽车售后服务

在今后几年内 ,伴随着我国汽车普及进程的加快 ,我国汽车售后服务业无疑将是一个诱人的产业 ,如何将汽车产业自身的发展与汽车服务业的发展有机结合起来 ,使其相互促进 ,文章对此作了一定的分析。     

中国汽车产业集群雏形及评价(下)

分析了我国汽车产业集群雏形,根据影响汽车产业集群发展的主要因素,对我国一些地区汽车 产业集群的发展进行评议,提出了对我国汽车产业集群发展的思考和如何培育汽车产业集群。     

中国汽车产业集群雏形及评价(上)

分析了我国汽车产业集群雏形,根据影响汽车产业集群发展的主要因素,对我国一些地区汽车产业集群的发展进行评议,提出了我国汽车产业集群发展的思考和如何培育汽车产业集群。