共查询到20条相似文献,搜索用时 656 毫秒
1.
根据最小二乘法原理推导了倾斜试验中初稳性高最小二乘法计算的正确公式,研究了应用最小二乘法判断倾斜试验中误差的计算方法。 相似文献
2.
自由液面对大倾角稳性的修正计算方法 总被引:4,自引:0,他引:4
本文提出了按最大倾斜力矩进行自由液面对大倾角稳性影响计算的修正方法.按静力学原理研制出准确计算液舱自由液面对复原力臂曲线影响的软件模块,对任意形状舱室可快速计算出任意横倾角下不同装载率时自由液面移动产生的倾斜力矩,从而求出液舱在任意横倾角下的最大自由液面力矩及其对应的装载率.通过与规范的近似计算法的比较,阐述了不同方法对不同液舱形状进行自由液面修正时的准确程度.借助对不同形状的规则舱形以及油船的各种实际液体舱形进行自由液面修正计算,验证了本文所提出的按最大自由液面力矩进行自由液面修正的合理性. 相似文献
3.
倾斜试验的目的在于确定空船的重量及其重心位置,为随后的稳性计算提供基础数据.倾斜试验就是通过移动船上的某些已知重量,使船舶产生一个较小的横倾角,然后按照船舶静力学的基本原理,由测量得到的数据推算出空船的重量及其重心位置.在此,本人对倾斜试验中经常碰到的几个问题谈谈自己的看法. 相似文献
4.
鉴于有些产品在计算倾斜试验结果数据时方法不统一,甚至快艇系泊试验规程中的倾斜试验计算表格中也出现矛盾,为引起注意,避免概念模糊,首先从理论上讨论了倾斜试验中稳性的计算方法; 相似文献
5.
基于客船倾斜试验中发现的问题,结合规范,对影响客船倾斜试验的关键因素进行分析,并提出实际操作的建议,包括试验大纲的制定、试验前准备、试验组织实施和数据分析。通过分析,以使客船倾斜试验过程合理且结果准确。 相似文献
6.
论文提出了一种利用飞行器运动矢量和落点的大地坐标计算脱靶量的新方法,该方法由飞行器轨迹的倾角和偏角确定攻击目标时的运动矢量,结合落点痕迹中心的大地坐标确定飞行轨迹,从而得到脱靶量。文中推导了飞行器轨迹倾角偏角误差和落点坐标测量误差影响下的脱靶量理论精度的计算公式。计算结果证明,利用文中方法的脱靶量计算准确可靠,理论精度接近于数值法计算结果的精度,能够为脱靶量精度评定提供可靠的依据。 相似文献
7.
本文通过分析《大庆2号》120方/时链斗挖泥船的悬垂斗链对倾斜试验的影响,研究了悬垂斗链在船舶倾斜时产生的倾斜力矩和造成倾斜试验的误差,并导出该问题的解决方法。该方法为同类型船舶在考虑悬垂斗链产生误差的影响下的倾斜试验数据的计算提供了依据。 相似文献
8.
本文叙述了船舶液舱液面倾斜后相对于液面水平时槽型舱壁对液舱容积的影响,通过实例计算看出误差的百分比,并提出了计算时用移动槽型舱壁理论线来减少误差. 相似文献
9.
船舶倾斜时液货舱槽型舱壁对液舱容积的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
本文叙述了船舶液舱液面倾斜后相对于液面水平时槽型舱壁对液舱容积的影响,通过实例计算看出误差的百分比,并提出了计算时用移动槽型舱壁理论线来减少误差。 相似文献
10.
提出了基于三维NURBS表达的精确自由液面修正方法。对船体曲面和甲板进行NURBS表达后,通过对任意倾斜液面下的舱容及容积心的计算以及给定舱室装载量条件下舱室内液体液面的确定,可计算出任意倾斜状态下液体自由流动后产生的倾斜力矩,从而得到精确的静稳性臂修正值。通过对不同舱型的舱室在不同装载量和不同浮态下的倾斜力矩的计算和比较分析,总结规范计算结果和精确解之间存在误差的原因,分析了误差随舱型、装载量和浮态变化的规律。该方法表明了采用精确自由液面倾斜力矩计算的必要性和工程应用价值,并给出在船体设计中如何根据实际情况进行精确自由液面修正的建议。 相似文献
11.
12.
回归分析是研究相关关系的一种数学工具.文章通过对随机变量横倾力矩与横倾角正切值之间存在的一次线性关系,建立起线性回归方程,并用回归方法,分析倾斜试验数据,用均方误差的大小证明了线性回归在处理倾斜试验数据中的优越性. 相似文献
13.
华建文 《华东船舶工业学院学报》1996,10(2):41-44
本文叙述了MM0071激光扭转振动传感器的测量原理。分析了该仪器在实际应用中的几种使用误差,包括偏心误差,倾斜误差和距离误差等。指出了垂直对心测量精度最高。同时给出了在测量位置受到限制,只能进行偏心或倾斜测量时如何修正测量结果的公式。 相似文献
14.
15.
舰炮火控系统精度一直是靶场试验工程中十分关注的问题。在火控设备精度试验中雷达的误差超标严重影响了火控设备的试验结果。从火控系统误差源之一雷达的系统误差人手,详细分析了雷达系统误差对火控设备解命中问题的影响,并为解决此问题进行了相关仿真分析计算。为靶场试验结果分析提供理论参考依据。 相似文献
16.
本文通过两艘工程船舶倾斜试验计算的分析、比较,阐述了某些计算方法存在的弊病,指出了某些死搬硬套的计算手段造成的不利影响,提出了两个可行的误差处理办法。 相似文献
17.
文章采用船舶撞击防撞装置模型试验与数值模拟对比分析的方法,验证了拱型桥梁新型弧形防撞装置结构碰撞计算模型的准确性。试验中采集4000t级1:100自航船模撞击防撞装置比例模型的碰撞力、撞击点挠度、弧形两端支反力三者的历程曲线作为数值模拟对比的依据。碰撞计算模型应用了一种新的基于ABAQUS用户子程序模块开发的动浮态计算方法,以及新的基于最小二乘法的混合数值-试验阻尼系数识别方法。通过对比发现,计算结果各参数曲线峰值与模型试验结果相差15%左右,其中碰撞力峰值点误差在10%以内,挠度和支反力峰值点误差在15%以内,对比的误差大小也反映了整个碰撞模型的准确程度,该误差可考虑为结构设计中评价依据或安全系数。 相似文献
18.
19.
20.
大倾角稳性是保证船舶及各种海上结构物安全航行及作业的主要性能之一,也是船舶设计过程中首先要解决的问题。为了快速、准确地给船舶设计者提供初步的稳性计算过程和结果,以14000DWT成品油船为例,采用Maxsurf软件对其进行建模,然后将其导入Hydromax模块进行大倾角稳性计算,并将其结果同设计值、规范值进行比较,符合要求。表明采用Hydromax模块来计算船舶的大倾角稳性的可行性。 相似文献