基于大数据的公交企业单车成本核算系统建设探讨

<正>成本管理是公交企业管理的重要内容。挖掘单车成本数据，分析研究公交成本存在的差异和根源并提出解决对策，对于推动企业向数字化转型、可持续健康发展有着重要的现实意义。1单车成本核算概述单车成本核算是以一辆营运公交车辆作为基本的核算单位，根据成本及费用核算科目的性质特点，定义不同的分摊标准及维度，使每辆营运公交车辆的各项成本费用以及单车成本都能准确真实地反馈出来，可为上级财政补贴提供数据依据，     

基于碳普惠制的城市共享单车出行碳减排量核算研究 ——以北京市为例

碳普惠制通过政策鼓励、商业激励和市场交易的有机结合,合理量化居民个体/小微企业的日常节能减排行为,是有效推动全社会节能减排的重要探索.本文借鉴CCER方法学和广东省碳普惠方法学,将共享单车出行作为碳普惠行为进行考量,充分考虑各项交通数据的可获得性,研究居民共享单车出行碳减排量核算方法,并以北京市为研究对象,计算了2018年度北京市居民共享单车出行产生的碳减排总量.结果显示,以2018年度北京市共享单车的骑行里程核算,全市共享单车出行的减碳量为50928tCO2.     

公交企业如何实行单车全面核算

配合南京公交总公司单车全面核算管理系统的实施，针对系统改造的特点，论述了如何推行公交企业单车全面核算管理系统．结合本单位的实际情况，提出了建设公交单车核算管理系统的对策和建议。     

公交物资消耗定额及标准体系的建立

公交物资消耗定额不仅是开展单车维修保养核算的基础，同时体现着企业的物资管理水平，也反映了企业对各种物资的综合利用程度。     

公交企业实施单车核算工作的探讨

政府对公交企业投入的逐年加大,政府购买公共产品——公交服务政策的实施,公交物价成本监审体系的建立,都对公交企业的财务核算提出了新的和更高的要求。原有的公交核算体系在这种新形势下已不能适应,因此需要进行财务核算模式的创新,实施公交企业管理流程再造。本文通过杭州公交在推广和实施单车核算工作的实践,在这方面做一探讨。     

关于单车产权转让后的若干思考

单车产权转让经营形式是在过去长期实行单车承包经营的基础上发展起来的，是当前运输企业转机建制的有效途径之一。本文客观分析了单车产权转让的利弊，并对单车产权转让后企业与职工的关系、企业有形资产经营效率的发挥、企业管理观念的更新、国有资产运营潜力的挖掘及企业人才培养等问题进行了探讨。     

深化国有汽车运输企业改革探析

许多国有企业不景气是有目共睹的,国有汽车运输企业更是不景气中的不景气.自改革开放以来,在单车租赁经营及单车承包经营改革中,不少国有汽车运输企业就只剩下一块空牌子;联营车队及挂靠经营也只是一些松散的联合体,根本不能组成完整的企业实体.由此可以看出,运输行业很少有真正意义上的企业.在这样的情况下,汽车运输企业缺乏科学管理、竞争能力差,当然也就更谈不上运输效率和效益.由此可见,国有汽车运输企业改革已迫在眉睫.     

航运企业盈利预测报告的编制策略

盈利预测是指企业对预测期间的经营成果所做的预计和测算.编制盈利预测应遵循谨慎性原则.航运企业除了要面对航运业周期和市场变化的影响外,还要受到政治、经济等大环境的影响,综合性的航运公司最好还是依靠预算管理体系,组织系统内公司和部门,充分调动企业内部的资源,按照编制损益预算的模式,编制盈利预测报告.盈利预测报告的内容一般包括盈利预测基准、盈利预测基本假设、盈利预测表和盈利预测说明四个部分.     

强化企业内部管理促进企业转机建制

近年来，广西钦州运输总公司认真贯彻《企业法》和《转机条例》，不断深化企业内部改革，强化企业内部管理，实行经营管理模式由“统一管理，统一核算”向“一级法人，分级核算”转换，建立起“四自”运转机制，完善单车租赁管理，强化劳动管理，实行劳动合同制度，推进现代化管理，提高企业整体素质，有力地促进了企业的发展。     

共享单车的寒冬来了 行业清场效应凸显

正小蓝单车成为近期倒闭的共享单车企业中"最大牌"的一个。而这一曾被市场称作是第三大共享单车品牌企业的倒下,对整个共享单车市场来说无疑具有着强烈的象征意义。有分析指出,在ofo、摩拜两强竞争激烈的情况下,共享单车行业的马太效应越来越显现出来,强者越强、弱者越弱。共享单车的冬天似乎比今年的冷空气来得更早,一大批跟风而进的共享单车企业相继倒闭、停摆。之前有悟空单车、町町单车等相继倒闭,近期又有小蓝单车突然"掉链子",被坊间热传资金陷入危机