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南广铁路郁江双线特大桥主桥钢桁梁斜拉桥塔梁平行施工,解决了传统的对称悬臂法前期施工必须先塔后梁,中期塔梁同步,后期有多个合龙口,施工速度比较慢,合龙口较多对主梁的合龙精度和线形控制所带来不利影响等问题。通过对铁路双线钢桁梁斜拉桥悬臂拼装施工技术的深入研究,提出了单向不对称悬臂拼装施工方案,实现了钢桁梁拼装的安全快速施工。 相似文献
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郑州黄河公铁两用桥主桥钢梁结构设计 总被引:5,自引:2,他引:3
郑州黄河公铁两用桥主桥需同时满足高速铁路及一级公路的行车要求,技术含量高。主桥采用了连续钢桁结合梁多塔斜拉桥、连续钢桁结合梁两种桥型。首先介绍主桥的总体布置,结构体系。而后对设计中采用的斜主桁及平行四边形弦杆、铁路正交异性整体钢桥面、公路新型结合桥面等新结构进行了着重阐述,并且论述了采用新结构的必要性及合理性。还对主桥主桁、铁路桥面和公路桥面、联结系、主塔及斜拉索的布置形式和结构构造做了详尽说明。最后详细介绍钢梁各主要构件防腐涂装要求,并且对钢桁结合梁斜拉桥采用的拖拉钢梁施工方法,以及连续钢桁结合梁采用的悬臂施工安装钢梁、顶落梁架设结合桥面板的施工过程做了介绍。 相似文献
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当混凝土梁采用悬臂拼装法施工时,由于梁体先行预制,其标高、线形的控制,在很大程度上通过底模标高实现,拼装阶段再作少量调整。文章结合工程实例介绍悬臂拼装箱形梁的线形、施工应力的控制方法。 相似文献
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常泰长江大桥主航道桥为在建世界最大跨度斜拉桥,首次采用钢-混混合结构空间钻石形桥塔。因桥塔特殊的结构形式和力学行为,在设计阶段对其施工控制方案进行分析,针对施工期可能存在的问题进行优化设计。结果表明:纵横梁施工控制方案对桥塔控制断面内力、塔底反力、纵横梁线形及预应力布置均有影响。区别于传统桥塔下横梁不参与纵向整体受力,该桥塔下横梁(纵梁)通过塔梁节点转动参与主塔纵桥向受力。通过建立桥塔有限元模型,基于设计阶段纵横梁的受力特点提出施工控制措施,最终保证了纵横梁施工期的结构安全,实现了对结构线形的高精度控制。 相似文献
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《铁道标准设计通讯》2016,(2):89-92
甬江特大桥为国内首座铁路大跨度钢箱混合梁斜拉桥,钻石形索塔高177.91 m。通过建立索塔与下横梁同、异步施工有限元模型,模拟分析同、异步施工对索塔受力状态及线形的影响。对比分析表明,同、异步施工的索塔受力及线形略有差异,均能满足设计要求,而异步施工较同步在工期上有较大优势。根据对比分析及南岸索塔工期滞后的实际情况,甬江特大桥南北岸索塔分别采用了塔梁异步与塔梁同步的施工方法,最后实现工期的同步,收到了良好的经济与社会效益。 相似文献
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斜拉桥外倾H型塔柱与钢板组合主梁在塔梁结合处采用固结式连接,是一种构造较为复杂的斜拉桥塔梁连接形式。本文以芜黄高速徽水河大桥为依托,利用有限元分析和BIM模型分析方法,从受力需求和施工便利性角度对塔梁结合段的合理构造进行研究。结果表明,钢板组合主梁在塔梁结合段位置存在刚度突变,应在靠近结合面位置合理设置过渡加劲以实现应力平顺过渡,优化后的结合段局部受力状态良好;采用BIM技术准确模拟结合段范围内钢构件、钢筋、预应力空间位置,以主受力钢筋和钢构件保持连通为原则,精准确定钢梁开孔位置,保障了开孔质量与精度,解决了结合段钢结构及钢筋安装难题,最后提出合理的塔梁结合段构造形式。 相似文献
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黄大铁路黄河特大桥为一联(120+4×180+120)m的双线铁路连续钢桁梁桥,采用顶推法架设钢梁,顶推距离840 m,顶推重量11 600 t,最大悬臂长度达160 m。结合本桥施工特点,系统地研究了钢梁顶推支架系统、120 m长导梁设计,长距离多点同步顶推等关键施工技术。通过采用多点同步顶推施工方案,确保了钢梁拼装质量和施工安全,经济效益和社会效益显著。 相似文献
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框架顶进施工中,由于D型便梁支点偏位而导致便梁无法架设。用便梁焊接接长、工字钢纵向悬臂支撑的施工方案就能顺利实施。 相似文献
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在澳门西湾大桥的斜拉桥上部结构安装施工中,主塔及下横梁的刚度不能满足主梁大悬臂施工的要求.介绍了实际施工中采用设置在承台上的临时钢管混凝土桩作为钢支墩来代替主梁支座的受力(以满足主梁悬拼施工),并在主塔的永久抗风支座垫石上安装了临时钢牛腿,在箱梁顶、底板上设置临时横向连接梁等措施,解决了T构大悬臂状态下的抗风问题. 相似文献
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独塔无背索斜拉桥倾斜塔身的施工控制技术 总被引:1,自引:1,他引:0
介绍长春轻轨伊通河独塔无背索斜拉桥施工中主塔及配重梁施工控制技术,主要包括成塔过程中配重梁开裂控制、成塔过程中塔身应力监控、塔身及配重梁的变形控制等施工技术. 相似文献
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南沙港铁路西江特大桥跨西江主桥为(2×57.5+172.5+600+4×57.5)m的双塔双索面等高塔混合梁斜拉桥,塔柱采用单箱单室截面的H型索塔设计,主塔塔座以上塔高分别高208 m和200 m,针对索塔线形控制要求高、上下横梁支撑难度大、钢锚梁定位精度要求高等特点,通过采用塔梁异步浇筑的方法,形成了索塔临时对撑技术、下横梁落地式支架现浇技术、上横梁牛腿托架现浇技术及索塔施工线形控制技术,实现了超高索塔的高效施工,并提升了建设质量。 相似文献
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悬臂灌筑预应力混凝土连续(刚构)梁桥是广泛应用于铁路、高速公路、市政工程的一种桥型,通过对已建成桥梁施工过程的模拟计算和悬臂浇筑桥梁的施工监控数据分析,明确了施工立模标高数据来源,用以指导悬臂浇筑桥的梁线形控制,取得了理想的桥梁线形。 相似文献
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武广客运专线东平水道桥钢梁架设施工设计 总被引:3,自引:0,他引:3
汪芳进 《铁道标准设计通讯》2009,(4)
东平水道桥是武广客运专线上的一座大型连续钢桁拱桥,孔跨布置为(99+242+99)m,为三片主桁结构。对该桥实施的钢梁架设方案进行了系统地阐述,特别是对该桥钢梁悬臂施工中的后锚固、"边墩顶落、主墩不起顶"的合龙方法等关键技术和创新进行了详细介绍。该钢梁架设采用"从边墩向主墩方向进行,并在边跨设临时支墩辅助悬臂架设,钢梁架设至主墩后采用吊索塔架辅助架设,最后中跨合龙的总体架设顺序,中跨钢梁合龙时,采用边墩顶落钢梁(主墩不起顶)与吊索塔架调索相结合的综合合龙方法。 相似文献
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介绍在进行高速铁路客运专线大跨度连续梁施工时,挂篮悬臂浇筑法施工时梁体的线形控制和变形观测.连续梁线形的影响因素较多,由计算模型得出的理论值在经过实测值相应修正后,梁体的线形控制结果较为理想. 相似文献
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传统的预应力混凝土连续梁悬臂施工预制线形及安装线形一般采用零位移分析法,和悬臂胶拼连续梁实际施工情况不吻合,最终会出现成桥线形偏差.本文通过计算分析确定预制线形,根据各施工阶段的位移变化,对安装线形提出指导意见,并将理论计算结果和现场测量结果进行对比分析,根据两者偏差,采用在胶接缝安装调整环氧树脂垫片和张拉过程中针对性... 相似文献
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南京长江隧道工程江心洲右汉大桥设计为独塔自锚式悬索桥,其主塔截面外轮廓是由多段凹圆弧、凸圆弧及过渡小圆弧围成的变截面,截面圆弧随着高度变化其自身曲率连续不规则变化。通过对异型截面主塔的施工实践,着重阐述悬臂模板对异型截面主塔施工的适用性及其施工工艺和控制措施。 相似文献