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船舶避碰始终是航行安全研究领域的热点问题和难意问题.它涉及船舶条件、船员条件及通航环境等诸多因素的影响.船舶避碰技术已由"经典避碰"(几何避碰和雷达避碰)发展到‘智能避碰"(目前日本等国正在率先研制开发)--计算机集成驾驶系统的自动避碰.但无论何种避碰,都基于对避碰信息的有效采集和正确处理. 相似文献
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简要介绍了狭义船舶自动驾驶模拟系统的组成、功能和其中3个子系统的基本内容及其算法,旨在促进对自动驾驶系统的研究和提高。 相似文献
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马列 《上海海运学院学报》1998,19(3):81-87
对日本的船舶自动跟踪航行系统的原理、系统的组成及工作过程进行了介绍,阐明了自动跟踪航行系统在航海中应用的意义,并结合笔者在航海实践中的体会,提出利用计算机程序控制将自动跟踪航行系统与适适应连接在一起,形成一套船舶自动驾驶的设想,以达到除紧急避让局面外,海上航行全部实现自动驾驶的目的。 相似文献
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在警戒区内航行安全问题的分析 总被引:2,自引:1,他引:1
随着分道通航制的普遍采纳,船舶在交通密度大的狭窄水道的安全航行状况取得了极大的好转和提高.但在该系统中设置的警戒区内的航行安全状况却不尽人意.原因何在?为提高船舶在警戒区内的航行安全水平,对将要进入警戒区的船舶应做好哪些准备;在警戒区内航行的船舶必须注意些什么;并对驾驶人员提出了"特别谨慎地驾驶"及应该考虑的因素提出了建议. 相似文献
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基于船舶自动驾驶存在的问题以及需求,提出了一个基于卷积神经网络的船舶自动识别系统.系统设计使用的生成对抗神经网络算法,基于互信息理论,能够无监督式地学习船舶图像特征.通过实验论证,在分类准确度上取得了显著地提升,表明本系统方法合理有效,具有较高地运用前景. 相似文献
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正在2017年12月25日召开的2018年全国交通运输工作会议上,交通运输部部长李小鹏在作年度工作报告时,9处提及"自动驾驶",在交通运输部年度工作报告中如此密集地提及"自动驾驶",这还是第一次。那么,该如何理解这背后的深刻含义呢? 相似文献
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大雾天气严重影响海上能见度,给船舶航行安全带来严重安全隐患.据统计,船舶碰撞事故中有一半以上发生在雾航期间,重视船舶雾航安全问题、做好安全防范工作意义重大.为此,笔者采访了广东局优秀船舶"海特1509"船的船长李培珠,这位有30年船舶驾驶经验的资深船长分享了自己对船舶雾航的经验.
李培珠表示,在雾季来临前,船上首先要对雷达、AIS、VHF等导助航设备以及声光信号设施进行全面保养,并要组织全船人员学习船舶雾航的相关规定,从人员、设备两方面做好雾季航行的准备工作. 相似文献
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《中国航海》2017,(4)
提出"航行脑"系统的概念设计。该系统是服务于船舶智能航行的人工智能系统,由感知、认知和决策执行等3个功能空间组成。"感知空间"获取船舶在航环境和自身状态信息;"认知空间"根据感知的信息抽象出航行态势,实现自身状态辨识,最终基于人工驾驶记录和机器学习建立智能船舶驾驶行为谱;"决策执行空间"利用"感知空间"反馈的信息修正"认知空间"的态势认知,在驾驶行为谱的支持下实现对智能船舶的鲁棒控制。分析"航行脑"系统的"感知空间""认知空间"和"决策执行空间"等关键技术,并展望"航行脑"系统在智能货船上的应用,以实现货船的智能航行,达到减少配员、降低排放和提高船舶航行安全性的目的。 相似文献