国外文献史料中的中国帆影——《唐船之图》

当传统的时代成为过往的历史，那些曾经与中国人生活休戚相关的各式帆船是什么样子？如何建造？如何操帆远航？成为当今年轻人的遐想。     

大虾信箱

潜艇的双壳体与单壳体有什么区别？两者各有什么优缺点？；请介绍一下“宙斯盾”系统是什么意思，有什么作用？构建我国海空集团军。     

全球海工市场谁主沉浮

2014年上半年全球海工市场共计成交各类大型装备41＋24艘/座，合同金额总计358亿美元。从订单数量与金额来看，中国首次超越韩国跃居全球第一位。那么，当前全球海工市场呈现出了哪些特点？这是否预示着产业竞争格局出现了新的变化？与韩国和新加坡相比，我国海工装备市场又将如何发展呢？     

压载水公约之门

2004年《国际船舶压载水及沉积物控制与管理公约》的通过，曾经给业界带来无限憧憬，但时至今日仍未生效，是什么阻止了其前行的脚步？美国的单边立法，使区域规则强势抬头，此种势头缘何得以蔓延？面对这种新变化，中国将如何抉择？     

“海辰”轮起义折戟张丕烈血洒台北

1988年，爱国老人施政先生回大陆探亲，带来了大陆人士在台湾受难者抚恤金申请表，其中有张丕烈烈士的一份，但因其女早已搬离同心路2号，不知去向，要在这一千几百万人口的大上海找到她，简直就是奇迹。在张丕烈烈士身上留有很多谜团：出卖张丕烈的是何人？当时被捕船员有几人？他与报务主任严敦烨原被判处无期徒刑，又怎么改为死刑？张丕烈牺牲半个多世纪了，他的骨灰还能找到吗？他有哪些珍贵的遗物存世？笔者带您走进他的人生。     

六位女生与双体帆船的故事

一个月时间能做什么？老老实实在办公室里坐满四个星期？或者在家屋前屋后忙上30天？或者就像文中这6位女汉子—样，抛开一切羁绊，驾船出海，在探险中休闲，在考察中游玩。而她们各自不同的背景，也赋予这段旅程各不相同的内涵与意义：人文、历史、自然探险等等，奇妙无比，惊喜万分。     

浙江省航运业发展调研报告

浙江省港航事业发展已走在全国前列，是区域经济社会发展的有力支撑，也是浙江省发展外向型经济的重要途径。在“港航强省”战略框架下，如何实现科学地可持续发展？浙江港航具有的优势何在？面临的问题有哪些？此调研报告做了一个较为全面、理性的分析，提出了切实可行的措施与建议。     

“新”珠江经济时代？——经济带诱惑下的珠江

珠江正面临一个岔道口：是与京津冀和长江两条经济带一起，形成南北中三条连接东西部的经济增长轴线，赚到盆满钵满？还是再一次计划搁置，单方面热情得不到国家回应？一切暂无定数，又一切皆有可能。     

老人与海

当你68岁时．你会在干什么？像位隐退的居士，有子孙戏耍膝前，在山水田园间安享天年？还是像个老年版的别留科夫，郁郁寡欢，天天坐在夕晖中那把摇椅上痛苦地追忆这辈子没做过的事情？或者是像圣地亚哥那样清苦却执着地一辈子与海为伴．落下一脖子的皱纹和满脸颊的褐斑？……     

航海教育西部腾飞服务老区开拓创新

“航海类专业学生如何努力才能在就业时更有竞争力？船员职业未来发展前景如何？轮机员船上工作与生活状况是怎样的？……”这是目前天津海事局一行赴延安职业技术学院海员培养基地指导工作时，与基地师生热烈交流的一幕。     

航运的公众品牌

去街头随便找一个人，远洋运输和你的生活有什么关系？中国从事远洋运输的专业公司有几家？大多数人会觉得这是多么遥远的专业问题啊，远洋运输能和自己有什么关系呢？中国传袭了几千年的农耕文明，使得海洋有意无意地被排斥出了文明的主流认同。一般人的意识中，海洋文明就够遥远了，从事远洋运输的活动与自己更是毫无干系。然而实情呢？今天的远洋运输带来的不仅仅是商品的位置移动，而是对生活方式的一种改变。     

政策性信贷的风向标

日前，中国进出口银行在中国香港和新加坡与多家企业签署协议，以极具国际竞争力的信贷条件吸引境内外船东在国内造船企业订造高端船舶，该系列框架协议及融资协议涉及金额近40亿美元，业内人士认为，这将有力支持国内骨干造船企业争取高端船型订单，并推动其结构调整和产业转型升级。那么，在船舶行业去产能化与深化发展的艰难变革之中，政策性资金是如何选择资金的投向？投放的时间窗何时打开？窗口又会向谁打开？     

承运人航海过失免责探讨

在《海商法》中，关于航海过失免责的规定似乎与人们一般认为的公平理念大为相悖，为何这种过失的免责权呢？此种过失免责权还有存在的价值吗？此点值得深入探讨。     

危机将加速航运中心向亚洲转移

亚洲将是世界的下一个航运中心？这种说法客观吗？一些专家和业内人士也许很喜欢这种说法，但是他们并没有参透这种转移是怎样形成的，其结果和走势又将会怎样？克拉克松总裁Martin Stopford认为，金融危机加速了金融中心往亚洲的转移，航运中心随之从北大西洋往亚太方面转移，这个过程将不可避免。中国则是此次迁徙与转移的主要力量。     

船舶设计理念的平衡点

影响中国船舶工业发展的主要因素是什么？我国造船业与国外的差距何在？曾有一项研究课题表明，船舶设计方法与理念对中国船舶工业的发展起着极为重要的作用。那么中国造船设计理念经历了哪些改变，是否曾走过误区，还有哪些问题需要重新思量？在安全和经济之间找平衡点安全与成本，从来是一对矛盾。但经济的发展，人本观念的突破，使全社会对生命价值和环境价值的认识在逐步提高，“一个人不如一头牛值钱”的时代在中国已经成为历史。但在不同阶段，处于不同的经济水平，安全或成本与人们对防污和人命的关注程度密切相关，所以任何时候都不…     

航运业是否应享受特殊待遇

总的来看，航运业发展至今，无论是运量还是运费收入都达到了一个空前的高峰期。船东获得了丰厚的利润，但与此同时，许多政界人士对航运业长期以来在政策上享受的特殊待遇提出了质疑。这些质疑的问题主要包括航运市场的规制和税收政策的适用等，那么航运业是否通过享受特殊待遇而获得了更多的利润呢？航运业是否在某些方面受到了不公平的对待呢？航运业最终能否实现与其他行业平等发展呢？     

不安全港口与泊位之我见

港口与泊位的安全界限在哪里？如何保障船舶安全进出与停靠？本文作为专家发言曾在国际仲裁员大会上引起强烈反应和热烈讨论。今整理成文，以飨中国航运界及船舶经纪人之需。     

不安全港口与泊位之我见

港口与泊位的安全界限在哪里？如何保障船舶安全进出与停靠？本文作为专家发言曾在国际仲裁员大会上引起强烈反应和热烈讨论。今整理成文，以飨中国航运界及船舶经纪人之需。     

丁俊发：当好中国物流业发展的推销员

如果让您用一个词来形容2006年您的个人感受，您会选择哪一个？为什么？ 我将选择“里程碑”这个词。可以说，2006年是中国物流业发展的里程碑之年，因为在“十一五”规划中确立了其产业地位，明确了方向、目标与任务。     

关于创新

作为一个大创新者，王选不仅在科技上为我国赢得了惊人的领先，同时，也以开拓者的魄力与睿智，成功地闯出一条产学研紧密结合的市场化道路，创造了巨大的经济与社会效益。目前，《国家中长期科技发展纲要》60条配套政策也已出台，为自主创新提供了制度支撑，而企业作为创新的主体，面对众多领域与世界领先品牌的差距，如何赶上？怎样超越？也许，分享下面的想法，大家会共同受益。