对铁路扩能带来变化的思考

大秦线是我国唯一的一条电气化运煤铁路,连接着“三西”重要的煤炭基地,是秦皇岛等港口的主要货源运输通道。为提高市场占有份额,加快煤炭运输,大秦线不断进行扩能改造,并提出:2005年要实现2亿吨的奋斗目标,而且从2006年到2009年每年还将增加5000万吨运量,到2010年之前,达到4亿     

迅速发展的冷藏集装箱运输

在冷藏运输领域有两个明显的向上趋势，一是国际冷藏运输的年增长率达到了5％，二是冷藏运输的集装箱化也正以每年5％左右的速度增长。国际冷藏货物运输从1995年的8460万吨发展到2005年的1．33亿吨，年增长率达到4．6％。据估计，这一增长率将继续保持到2015年，届时国际冷藏货运量将达到1．99亿吨，集装箱化程度将日趋提高。     

坚持科学的发展观为促进经济社会全面发展提供交通运输保障--交通部部长张春贤在2004年全国交通工作会议上的讲话摘要

一、2003年交通工作的基本情况 2003年交通工作取得了较好的成绩.全年共完成交通基础设施投资3900亿元,同比增长1 2%.公路、水路分别完成客运量146亿人和1.7亿人,旅客周转量7700亿人公里和65亿人公里.完成货运量114亿吨和16亿吨,货物周转量7000亿吨公里和32000亿吨公里,同比分别增长2.5%、10.6%、3.4%、17.3%.运输总量在各种运输方式中稳列首位.全年工作成效比较显著,特点比较明显.     

LNG船面对12％运力过剩

从事风险管理业务的美国怡安保险发表一份海运风险管理报告，指出在2006至2008年间液化天然气（LNG）运输市场将有10％至12％的生产力过剩，对运价有下降的压力。报告又警告可能有LNG船公司本末倒置，以减少保养及船员培训来降低成本。因应产量上升，报告预计全球的LNG年运输量将由现时的1．51亿吨上升至2010年的2．8亿吨，升幅达85％。     

市场新宠——液化天然气船

当代海运业谈论最多的是液化天然气运输，随着全球液化天然气产量的迅速提高，预计将从目前的1．51亿吨增加到2010年的2.8亿吨。全球液化天然气市场大发展时代已经来到，需求量急剧增大似乎成为当前世界能源市场的焦点，于是造价昂贵的液化天然气运输船需求量也快速上升。     

“四个长江”建设“软”“硬”并举需

2009年长江干线完成货运量12．2亿吨,规模稳居世界内河第一。长江2010年货运量预计将达到13亿吨,其中．外贸运输量将达到4.5亿吨,港口集装箱吞吐量将达到1600万标箱。长江作为沟通我国东部沿海和西南腹地的运输大动脉,在国民经济中具有不可替代的作用。     

2007年水运形势预测

2007年国际干散货运输将呈现三个特点： 三大干散货类需求上升。钢铁需求量上扬。国际钢铁协会发表的预测表明，2007年全球钢材表观消费量增幅仍然保持在5．2％的较高水平。从中长期发展趋势看，全球钢铁需求仍然保持较为良好的发展态势，N2010年全球钢材需求为13．19亿吨，增长4．9％；到2015年，全球钢铁需求增幅仍然保持在4．2％的良好水平。煤炭需求量强势发展。2007年全球动力煤需求相当强劲，其煤炭需求量为5。617亿吨，增幅为4．8％。谷物需求量稳中有升。近年来，谷物海运贸易量基本在2．1亿吨上下波动。2007年，全球的谷物贸易量为2．14亿吨，达到2002年以来的最高水平。据世界著名的挪威航运经纪人费恩莱预测，2007年全球干散货需求量为28．41亿吨，年增长率为3．8％；全球干散货海运周转总量为138780亿吨英里，增幅为4．7％。     

2005年全国造船企业主要经济指标前十名排行榜，江苏多家企业榜上有名

由中国船协在2月24日在（中国船舶报）上公布了排行榜。在“造船完工量”项内：江苏新世纪造船公司列第4位（76万载重吨）、南通中远川崎船舶公司列第7位（41．8万载重吨），长航集团金陵船厂列第10位（25．1万载重吨）；在“承接新船订单”项内：江苏新世纪造船公司列第6位（88．1万载重吨）、江苏扬子江船厂公司列第8位（63．9万载重吨）、南通中远川崎船舶公司列第9位（49．5万载重吨）；在“手持船舶订单”项内：江苏新世纪造船公司列第3位（333．7万载重吨）、南通中远川崎船舶公司列第5位（250．4万载重吨）、扬子江船厂公司列第9位（117．7万载重吨）；在“造船工业总产值”项内：江苏新世纪造船公司列第9位（21．5亿元）；在“销售收入”项内：长航集团金陵船厂列第9位（23．3亿元）、江苏新世纪造船公司列第10位（20．2亿元）。     

苏伊士运河通航船舶呈大型化趋势

今年上半年，苏伊士运河运输收入刷新记录，达到32．9亿美元，同时，通过船舶16804艘次，698亿吨，报告显示，收入比去年同期上涨了20．2％。在过去几年里，通过的船舶平均尺寸也平稳增长，呈现大型化态势，2001年，平均每艘船的净吨位为35600吨，2006年则为39793吨，年均增长41％。     

坚持科学的发展观 为促进经济社会全面发展提供交通运输保障——张春贤部长在全国交通工作会议上的讲话(摘要)

2003年交通运输总量在各种运输方式中稳列首位全年共完成交通基础设施投资3900亿元同比增长12%。公路、水路完成客运量146亿人和1.7亿人旅客周转量7700亿人公里和65亿人公里。完成货运量114亿吨和16亿吨货物周转量7000亿吨公里和32000亿吨公里同比分别增长2.5%、10.6%、3.4%、1     

浅谈确保“抢运电煤”过程中的消防安全

2004年，我国煤炭供给呈现出区域性、品种性和季节性紧张局面，煤炭运力明显不足．全国煤炭水路发运量持续增加，全年达到3．4亿吨．比2003年增加5000万吨，同比增长17％，沿海港口煤炭发运量接近3．2亿吨。沿海煤炭运输出现了多年来少见的紧张局面。秦皇岛港作为北煤南运的主枢纽港，几乎占据了煤炭水路运输市场的半壁江山。2004年中国主要煤炭中转港煤炭吞吐量及市场份额情况见下表。     

"一带一路"倡议下中欧班列发展策略

近年来,随着"一带一路"倡议的提出和实施,中欧班列实现飞速发展,开行数量大幅提升.截至2021年6月,我国中欧班列开行数量已经突破4万列,运输货物价值高达2000亿美元,运输线路拓展至73条,抵达欧洲22个国家的160座城市."一带一路"倡议为中欧班列进一步发展提供启示:通过建设"一带一路"交通枢纽,打造"一带一路"交通线路,能够在促进当地经济快速发展的同时,增加货物销售渠道,改变传统经济形态.从2011年我国首列中欧班列运营至今,中欧班列已经历10年发展历程.在这10年中,我国对外贸易快速发展,跨境电商等新型企业逐步崛起,经济形式日趋多样化,便捷的交通促使周边经济随之发生重大变化.为了促进中欧班列和我国对外经济贸易进一步发展,有必要深入研究"一带一路"倡议下中欧班列发展策略.     

2005—2010年中国石油天然气供需预测

近10年来，中国石油消费量年均增长率达到7％以上，而国内石油供应年增长率仅为1．7％。这种供求矛盾使中国自1993年成为石油净进口国之后，2004年对外依存度迅速达到42％。2005-2020年期间，国内石油天然气产量远远不能满足需求，且供需缺口越来越大。主要表现在：受国内石油资源的限制，2010年中国石油进口量将达到2．4亿吨，2020年将增加到3．2-3．6亿吨。2010年后中国石油对外依存度将超过60％，到2020年石油对外依存度将达到70％左右。     

中欧班列发展对我国沿海港口影响几何

2017年中欧班列发展步入新阶段。中欧班列正在成为新时代亚欧国际物流体系中的重要组成部分,成为国际陆路运输的＂中国方案＂自2011年开通以来,中欧班列实现了快速发展。诸多内陆城市乃至沿海港口城市纷纷开行中欧班列,运行效果各异。本文从中欧班列发展现状入手,研判未来发展前景,着力分析中欧班列开行下,内陆城市和港口城市在亚欧物流网络体系中的枢纽节点地位的变化,探讨当前及未来中欧班列的发展对沿海港口的可能影响,并提出相关建议。     

港口

北方四大运煤港加速扩能增量,如皋港拟五年内建成亿吨港,镇江扬中酋座深水码头开工,大丰港拟建五个集箱码头，宁波港投资6．32亿元任温州建码头，山东将投资90亿元提升港航设施，天津港25万吨航道年底完工，招商局拟40亿元投资深圳大铲湾，北方港口吞吐能力可能过剩，青岛提出设立青岛港保税港区，[编者按]     

欧盟拟加强内河航运

欧盟委员会日前宣布将采取新的措施，以更好地利用欧洲内河航道来运送货物。目前欧洲每年通过河流和运河运输约5亿吨货物，这相当于2500万辆卡车的装载量。     

2004年上海港货物吞吐量世界第二集装箱吞吐量继续列世界第三

据最新统计数据，2004年上海港(海港)货物吞吐量达到3．79亿吨，与2003年同比增长19．896，超过了荷兰鹿特丹港(约3．54亿吨)，首次成为仅次于新加坡港(3．88亿吨)的世界第二大货运港口。2004年上海港集装箱吞吐量完成1455．4万TEU(标准箱)，与2003年同比增长29％，居香港、新加坡港之后继续列世界第三。     

LNG船:异军突起 前景看好

LNG具有清洁、高效、廉价的特点。近几年,世界经济大国对LNG的需求迅速增长。据预测,2000～2010年间LNG的国际贸易量将翻番,从2000年的1亿吨达到2010年的2亿吨。2020年有可能达到3亿吨。海运作为LNG的主要运输方式,近年来一直处于上升趋势。     

2003年交通工作成效显著

2003年交通运输总量在各种运输方式中稳列首位 全年共完成交通基础设施投资3900亿元,同比增长12%.公路、水路完成客运量146亿人和1.7亿人,旅客周转量7700亿人公里和65亿人公里.完成货运量114亿吨和16亿吨,货物周转量7000亿吨公里和32000亿吨公里,同比分别增长2.5%、10.6%、3.4%、17.3%.     

坚持科学的发展观为促进经济社会全面发展提供交通运输保障——交通部部长张春贤在2004年全国交通工作会议上的讲话摘要

一、2003年交通工作的基本情况 2003年交通工作取得了较好的成绩。全年共完成交通基础设施投资3900亿元,同比增长12％。公路、水路分别完成客运量146亿人和1.7亿人,旅客周转量7700亿人公里和65亿人公里。完成货运量114亿吨和16亿吨,货物周转量7000亿吨公里和32000亿吨公里,同比分别增长2.5％,10.6％、3.4％、17.3％。运输总量在各种运输方式中稳列首位。全年工作成效比较显著,特点比较明显。 ——全国有一半以上的省份高速公路里程超过1000公里。今年新增公路通车里