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惠济购物中心采用平锚喷网法进行基坑支护的设计和施工要点及体会,实践证明,平锚喷网支护法进行深基坑支护是行之有效,值得在铁路建设中推广。 相似文献
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结合宁波绕城公路东段第二合同段跨甬台温铁路81群墩深基坑施工实例,介绍紧邻既有铁路深基坑支护结构的设计和施工方法,为同类深基坑工程施工提供了参考。 相似文献
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地铁车站深基坑周边存在有大量管线、建筑物,且大多地处城市主干道上。在地铁深基坑施工过程中.有效控制围护结构变形位移,防止基坑周边地表沉降,是控制的关键因素。深基坑变形超限,将会严重影响周边环境及人员安全,必须高度关注。 相似文献
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在建某高层住宅,位于高楼之间,主楼21层,基坑开挖面积大且深,为防止基坑破坏,文章介绍采用复合土钉进行深基坑支护的设计与施工,顺利地完成施工任务。 相似文献
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张海龙 《铁道标准设计通讯》2006,(11):39-40
结合京山特大桥17号墩基坑方案比选与施工,介绍在铁路既有营业线旁施工过程中受列车运行时产生的活荷载作用下的深基坑支护的施工技术措施。 相似文献
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由于施工场地狭窄,深基坑开挖采取支护措施。确定了土钉墙与局部加预应力锚索的支护方案。详细介绍了支护设计及施工。 相似文献
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朱卫东 《城市轨道交通研究》2015,18(4):90-94
预应力钢支撑是深基坑变形控制的重要手段之一,但传统钢支撑施工、监测技术由于自身的缺陷,无法满足实时、有效控制基坑变形的要求。以某邻近既有地铁线的基坑工程为背景,采用有限元数值分析方法定量分析了钢支撑预应力对深基坑围护桩变形的影响。介绍了一套自适应支撑系统施工技术,对其在本基坑工程中的应用效果进行了分析。研究结论表明,支撑预应力损失对基坑变形有较大影响,与支撑无预应力时的桩体变形值相比较,支撑施加设计预应力时的桩体变形值减小约40%;自适应支撑系统对深基坑施工的变形真正实现了动态、实时及昼夜不间断的监测与控制,可解决基坑开挖过程中邻近既有地铁线路变形控制难题。 相似文献
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以武汉天兴洲长江大桥北岸引桥滠口右线桥25号墩的深基坑支护为例,介绍钢板桩支护结合高压旋喷桩进行深埋低桩承台施工的方法和经验。 相似文献
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胡双平 《现代城市轨道交通》2011,(1):48-51
结合重庆地铁6号线冉家坝车站明挖基坑的设计实例,利用F-SPW6.0软件对该基坑围护结构进行分析设计,包括板肋与锚杆、排桩与锚索的计算;通过当地岩土工程专家的专题论证以及施工中监控量测结果的对比分析,表明基坑设计可靠、安全,其设计方案对类似地质条件的大型、复杂超深基坑的设计具有很好的借鉴意义。 相似文献
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上海地铁 14 号线歇浦路站横穿杨浦大桥引桥,为国内首座已实施的采用超高压喷射搅拌成桩(N-Jet 工法)
技术进行基坑封底止水的地下车站。采用数值模拟软件,建立考虑土体、支护结构和桥桩间变形相互耦合作用的三
维实体模型,模拟车站基坑开挖的全过程,分析不同变形控制措施下深基坑开挖对邻近高架桥桩基的变形影响,将
数值分析与实际监测结果进行对比分析,结果表明:在基坑分次开挖、减小支撑竖向间距、坑底土体加固、N-Jet
工法封底等变形控制措施的条件下,高架桥桩基的变形满足控制指标的要求,可保证高架桥的正常通行。 相似文献
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基于紧邻隧道变形深基坑支护方案优化 总被引:3,自引:3,他引:0
《铁道标准设计通讯》2016,(7):125-129
以典型工程为依托,借助有限元软件,开展基坑施工过程模拟,对基坑开挖过程支护结构与周边环境进行响应评价,以此为基础优化基坑支护方案,并通过现场实测验证。研究表明:采用原有支护方案基坑开挖对既有地铁结构产生明显的影响,存在安全隐患,有必要进行优化;基于计算结果作支护方案调整后,车站与隧道最大位移较原有方案减小29%和27%;紧邻地铁侧采用灌注桩围护引起的位移小于连续墙,究其原因是连续墙成槽影响产生可观的变形;同时采用灌注桩围护能显著降低工程造价,实际工程设计施工应引起重视。与实测结果对比表明,实例基坑采用的计算模型具备合理性。 相似文献
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黄跃翔 《铁道标准设计通讯》2010,(7):103-106
相邻深基坑施工过程中,基坑支护结构侧向水平位移具有明显的单向性,这是导致基坑失稳的根本原因,为防止一方基坑的失稳影响另一基坑的安全,结合苏州轨道交通一号线玉山公园站与相邻B30地块深基坑交叉施工的设计边界条件,从施工角度,建议设计加大支护结构的安全度,从而降低了施工风险,可为类似施工提供借鉴。 相似文献
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松桂1号隧道出口正洞穿越深埋炭质页岩地层,该地层由于受到地质构造及炭质页岩地层特性的影响,在施工过程中表现为不同形式的应力变形。经过对围岩地质构造和该类围岩实际开挖支护形式的探讨研究,以及支护措施加强适应性研究和施工方案的选择,总结出了一套安全、快速通过此地层的应对方案及措施,积累了施工经验,为今后此类工程提供了借鉴。 相似文献
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贾淑玲 《郑州铁路职业技术学院学报》2015,(2):20-23
对可能影响深基坑变形的工程地质条件、水文地质条件、深基坑空间尺寸、支护结构进行了分析。考虑土的重度、土体的粘聚力、土体的内摩擦角、地下水位、土体的渗透系数、深基坑开挖深度、内支撑层数等7个主要因素的影响,以7个因素统计值作为训练样本,以实际观测得到的深基坑变形值作为目标值,建立了考虑多种影响因素的深基坑开挖变形预测BP神经网络模型。对比预测值与实测值,结果显示该模型预测误差非常小,模型精度很高。 相似文献
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黄土地区地铁车站深基坑变形监测与分析 总被引:2,自引:0,他引:2
针对黄土地区地铁车站深基坑的工程环境和施工要求,制定深基坑围护和变形的监测方案,对变形规律进行现场监测,确保地铁车站的安全施工。重点分析围护桩体的水平变形、钢支撑轴力的变化规律、基坑周围地表沉降以及地下水位变化情况,为以后类似工程的信息化施工提供参考。 相似文献