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非承载式车身双龙享御SUV双龙旗下雷斯特、爱腾、享御等系列车型均采用了独特的非承载式车身,使双龙SUV车型具备了显著的硬派越野风格。本次导入中国市场的众多车型均配备了涡轮增压高压其轨柴油发动机,相比配备汽油发动机的车型,具有动力强劲、燃油经济性好、可靠耐用和低尾气排放的优势。虽然采用了非承载式车身设计,可底盘大梁与车身通过弹性元件进行了紧密的嵌     

配置低、结构差、得分少 黄海新旗胜安全性深入解析

黄海新旗胜是一款采用非承载式车身结构的SUV车型。在很多人的印象中,非承载式车身因为具有独立的车架大梁结构,因此也就更加结实、耐撞,具有比普通承载式车身车型更好的安全性。但事实却并非如此,在C-NCAP 2010年第4批的测试中,黄海新旗胜由于安全配置较低及车身的安全结构稳定性较差．     

双龙柯兰多汽油版杀进低价SUV区间

双龙汽车旗下柯兰多的汽油版车型于11月15日在湖南天门山上市,这里著名的99道拐。新动力柯兰多以2.0升汽油发动机搭配6挡手动/自动变速器,预计售价16万～21万元,这在同级进口紧凑型城市SUV中颇具价格竞争力,突出的性价比优势以期获得良好的市场预期。双龙柯兰多汽油版采用承载式车身和前轮驱动,同时不放弃越野性能的提升,无论两驱还是四驱车型都动力充     

快速中性化的中国SUV

目前国产SUV底盘主要分两类，一类是与轿车一样的承载式底盘，一类是源于皮卡的非承载式底盘，底盘的不同也决定了SUV路线的不同。传统SUV非承载式底盘，重量大、通过性好，在外观造型上高大、威风、彪悍的纯粹越野风格，乡村原始的气息洋溢而出。SUV的物理特性要求其结构强度必须高于轿车，一般采用了大梁＋车身的结构设计。近年崛起流行的城市型SUV车型虽然也采用了承载结构，[第一段]     

车身碰撞损伤诊断 汽车车身修复基础知识讲座(23)

(接上期)五、非承载式车身车架设计与损伤变形倾向1.车架种类与结构特点非承载式车身也称车架式车身,常见于货车、大客车、越野车等车型。货车通常由驾驶室、货箱和车架三部分组成,客车、越野车通常由车身和车架两部分组成(图39)。驾驶室或车身是使用薄钢板通过冲压成形,再焊接在一起的部件,其碰撞损伤变形特性     

使用通用定位夹具对非承载式车身大梁进行校正

车身根据结构可分为承载式（整体式）车身和非承载式（大梁分离式）车身。非承载式车身的汽车有刚性车架,又称底盘大梁架。车身本体悬置于车架上,用弹性元件联接。车架的振动通过弹性元件传到车身上,大部分振动被减弱或消除,发生碰撞时车架能吸收大部分冲击力。在粗糙路面行驶时对车身起到保护作用,因此车厢变形小,互换性好,平稳性和安全性好,而且厢内噪音低。所以有大部分汽车厂商的越野车都采用非承载式（大梁分离式）车身。这也就要求汽修厂的老板和钣金维修师傅们对非承载式（大梁分离式）车身大梁维修有一个新的认识。     

新型全承载式半挂车车身结构设计

介绍了新型全承载式玻璃器皿专用运输半挂车的结构功能,运用有限元软件ANSYS12.0对车身模型进行静力学和模态分析,验证了该车型结构安全可靠,并提出了全承载式车身设计时应注意的相关问题。     

白车身静刚度测试方法研究

在现代轿车的设计开发过程中,轿车车身大多数采用全承载式结构,承载式车身几乎承载了轿车使用过程中的各种载荷,因此轿车车身的刚度特性具有举足轻重的作用。文章以某车型为例介绍了如何用试验的方法,较为精确地测得白车身的静刚度。车身刚度不合理,将直接影响轿车的结构可靠性和耐久性、车身安全性及操纵稳定性等关键性指标。通过比较评估测试结果,建立数据库,为今后的研发工作奠定了基础。     

正统皮卡 MITSUBISHI L200

正虽然不是正统的皮卡制造商,但三菱却在前不久推出了一款颇为正统的皮卡车型L200。即便近两年的皮卡热使很多汽车厂商将原本付诸于SUV的热情转而到了开发全新皮卡上,并将全新设计的皮卡向城市型方向推进,但三菱这次推出的L200却完全采用了越野与承载并重的正统风格,并且完全使用非承载式车身,与那些软踏踏的城市型皮卡划清界限。新车配备二代三菱超选四驱系统     

剪切式车身悬置独立限位结构的优化

车身悬置系统作为非承载式车身与整体车架连接的弹性件,主要起到支撑车身及隔离振动的作用。车身悬置系统的性能对整车的舒适性、操纵稳定性、安全性能及可靠性均有重要影响,需要重点研究及设计。本文论述了优化某SUV车型剪切式车身悬置的限位结构以及隔振性能的设计过程,研究了剪切式车身悬置设计要素之间的关系,并提出一种新颖的限位结构,实现了优化设计目标,积累了宝贵的设计经验。     

面向承载式车身形式皮卡的后立柱优化设计

本文介绍了承载式车身形式皮卡后立柱刚度的相关性能要求,并对后立柱的结构设计及优化原理进行阐述,在满足后立柱性能要求的同时,实现零件结构的精益设计。概述乘用车车身结构类型,按照承载方式可分为非承载式和承载式。这2种结构形式最大的区别是,非承载式车身结构需要安装在刚性车架上;承载式车身将车架的作用融入车身结构,车身直接承受载荷。皮卡是汽车市场中的重要组成部分之一。     

红旗CA7220AE轿车的车身及附件

1车身的总体结构轿车车身一般是由车身本体、内外装饰和车身附件等组成。根据车身受力情况可分为承载式和非承载式。CA7220AE轿车的车身属于承载式，其承载能力主要靠车体骨架来完成，与其它同类车体结构相比，有以下特点：a.车身造型性能好。尽量减少外部凸出物和不平度，风阻小，是世界上空气阻力系数达到0．3的高水准轿车。b．车身防腐性能高。钣金制件采用双面镀锌钢板、严格的油漆前处理、PVC（聚氯乙烯）喷涂以及车身骨架的空腔内注蜡等一整套完整的保护措施，可以使轿车不会因腐蚀而损坏。c.车身采用轻量化设计。从材料着眼，车门…     

梅赛德斯-奔驰G63 AMG 229万

在梅赛德斯-奔驰品牌中，G级绝对是可以称之为传奇的重量级车型，作为一款以可靠、越野为主打的车型，自诞生之初就延续了箱式车体和非承载式车身的设计，且—直延续至今。因为在梅赛德斯-奔驰家族中有着非常特殊，强悍、神秘、威严、高贵的特质以及高达200多万元的市场售价，使得它远离了普通人的生活，但他仍旧是很多男人梦寐以求的越野车型。     

汽车安全车身结构概述

“通常人们只将汽车车身结构划分为非承载式车身和承载式车身。安全车身应该包括：前后碰撞变形区和高强度乘员舱。     

全新雷克萨斯GX460上市售价116万元

LEXUS雷克萨斯中国宣布：LEXUS雷克萨斯全路况中型豪华SUV全新GX460已正式登陆中国市场，市场建议价格为人民币116万元。作为LEXUS雷克萨斯引入中国市场的第三款豪华SUV，全新GX460采用了非承载式车身，并配备了包括电子动态悬架系统、四种道路模式选择、多地形监测系统、自动爬坡控制系统等在内的多项人性化智能科技。     

中国SUV市场正趋爆发性发展趋势

CR-V是SUV市场的开发者 中国人对于吉普或SUV并不陌生,北京212、切诺基依然是中国百姓对于汽车最初印象的重要组成部分.那时候中国人将这些车型都叫做吉普.然而真正打开中国SUV市场的车型并不是来自北美大陆,而是来自邻国日本,在东风与本田成立合资企业后的2005年,CR-V以其与众不同的设计风格,丰富的配置以及实惠的价格迅速走俏,很快东风本田的产能成为制约其在中国发展的唯一因素.与之前国产的大量SUV车型不同的是本田CR-V采用的是轿车的承载式车身结构,虽然通过性能较传统非承载式大梁车身结构有所降低,但是舒适性和燃油经济性的改善获得了更多普通消费者的青睐.     

雷克萨斯GX 460上市

1月26日,雷克萨斯中国宣布：雷克萨斯全路况中型豪华SUV全新GX460即日起正式登陆中国市场,市场建议价格为人民币116万元。作为雷克萨斯引入中国市场的第三款豪华SUV,全新GX460采用了非承载式车身,并配备了包括电子动态悬架系统（KDSS）.     

试驾2018年大众Atlas：美式CUV崭新袭来

跨界车型作为近几年新的汽车车型，发展趋势风靡全球。近期，大众公司又将跨界车型玩出了新的花样。大众Atlas作为新一代的跨界休闲旅行车（CUV），凭着其良好的离地间隙、超大的车内空间、实用又不乏时尚性的特点吸引着北美城郊用户，对承载式车身SUV市场形成新的冲击。     

某非承载式轻型客车车身路试开裂问题研究

非承载式轻型客车的车身结构设计和分析一直是客车车身研发中的一个薄弱环节,在汽车行业关注度也较小,但产生的问题较为突出。本文通过CAE和道路试验,对车身开裂问题进行分析和验证,提出了非承载式车身开裂问题的解决措施和规避方法。     

基于某非承载式白车身的模态性能分析

文章所用车身为某车厂开发的一款新型商用车,车身结构为非承载式车身,相较于承载式车身而言,非承载式车身多了底盘大梁架,在遇到碰撞或者冲击时,车架的振动通过弹性单元传到车身,可以削减大部分冲击力,车身的安全性得以保证,在恶劣道路上,可以保证其稳定性和舒适性,车内噪声和振动也较小。车身主要包括了白车身、车门、座椅、中控、内外饰等主要总成。车身主体大部分都是钣金类零部件,文章所述的车身钣金件有624个,文章完成了车身钣金件的网格划分和属性赋予,并对白车身整体进行了网格质量的验证,并完成了车身模态从1阶到6阶的校核,证明了白车身模态的合理性。