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雷斯特Ⅱ,双龙雷斯特的又一次改款,从前脸的造型到饰的设计,再到新2.7升涡轮增压柴油发动机的引用,可以说改变相当彻底,从这些改变上可以看出,雷斯特Ⅱ在向更豪华的车型“双龙主席”靠拢,或者还可戏称“主席SUV版”吧。[编者按] 相似文献
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2003年11月14日,双龙极品2004款新“主席(NEWChairman)”于深圳国际车展发布全国,NEWChirman全长型豪华轿车将以超越时代的优雅,流线型造型与顶级性能和安全性结合起来,营造出一个双龙汽车特有的全新豪华汽车概念。 相似文献
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一辆2003款韩国双龙主席轿车,装配直列6缸发动机,排量为3.2L,行驶里程11.6万km。该车开始出现故障时只是偶发性不能着车,最后发展为彻底不能起动,被拖至我厂进行维修。 相似文献
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一辆1999年款韩国产双龙主席(chairman)乘用车,其自动变速器不换档,且有异响;有时在将变速杆置于D位或R位后均出现“不走车”现象。将点火开关断开10s后又能恢复正常。 相似文献
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自从与上汽分道扬镳之后,双龙一度淡出人们的视野。时隔数年,双龙又回来了,这次韩国人并没有找生产上的伙伴,而是搭上了庞大这艘快船,借助庞大的经销体系。双龙欲在中国市场打一场翻身仗,而冲在最前面的则是一款打着“紧凑型SUV”旗号的新款柯兰多。 相似文献
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它,传承韩国顶级轿车新主席的欧洲贵族风格设计,优雅而高贵、大气而含蓄:它,作为双龙雷斯特的接替者,历经了16个月的开发周期,历经了从上海到黑河的3500km的长途测试,也历经了在澳大利亚等地进行的40-50℃至零下30-40℃的极限挑战双龙雷斯特,一款集商务、休闲于一体的多功能城市豪华SUV.正如一位高贵的骑士出现在我们面前。 相似文献
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一直以来双龙汽车给人的印象就是风格独特,虽然在审美的角度上很难评价它的样貌到底是美还是丑,毕竟这属于仁者见仁智者见智的问题,但有一点值得肯定,那就是双龙的每款车都怪得可以。 相似文献
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柴油技术一直是双龙的长项。双龙最近推出的柴油版新路帝,是一款具备了SUV特性的大型MPV。凭借自己独有的技术和外观优势,柴油版新路帝在众多MPV中显得与众不同。 相似文献
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专注,是成功的基础,一直专注于SUV的双龙汽车,则会让产品精益求精,更加卓越。双龙汽车带来了旗下三款全新车型,柯兰多、雷斯特W和新路帝,想必这“三剑客”联手出击,SUV市场一定会掀起不小的波澜。 相似文献
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位居韩国汽车工业第四的双龙是一间充满个性的车厂,特别是在越野车制造领域颇有建树,本次测试的双龙雷斯特就是属于定位相当特别的一款车型。为了适应市场对越野车公路性能的要求,雷斯特舍弃前轴非独立悬挂,改用双叉式独立,但仅此而已。 相似文献