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欧债危机走到今天已经不再是一个欧洲债务危机.而是欧洲银行危机。问题的关键已不再是希腊能否还债,而是南欧国家像骨牌一样倒闭的情况一旦出现.欧洲银行业、金融业的前景堪扰。前些天欧洲出台了一揽子救市计划.但我认为这个计划根本就是治标不治本,而且.基本可以断定欧债危机无解。欧债危机长期维持在这里不断给市场带来振荡.欧洲明年或许会随着消费的下降和政府的财政收缩而进入衰退。 相似文献
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2011年,不论航运市场还是新造船市场都沉浸在一片低迷之中。面对跌宕起伏的市场行情,未来几年新造船市场将有怎样的表现,成为业界关注的焦点。来自于希腊愈演愈烈的欧债危机,使得欧洲各国的负债情况一下子全部显现了出来。在处理希腊危机未果之时,意大利和西班牙也卷入其中,这使得欧债危机变 相似文献
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2011年全球经济欧债,美债危机持续广泛影响,并极有爆机不同的以拯救银行,但本轮危机却是财政危机,涉及政府,上一系列政治问题纠缠在一起。那么谁来拯救政府呢?这使得本轮危机后世界经济的前途显得更为难以预测。 相似文献
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李春霞 《中国远洋航务公告》2011,(11):106-107
1.原油
9月由于欧洲地区经济数据黯淡,欧债危机的解决阻力重重,加之美国经济及全球经济大环境不景气,导致市场对石油需求下滑的担忧加剧,但美国飓风的频频来袭,以及原油库存下降一定程度上支撑了油价。临近月末,油价受美元强势打压下挫,后由于市场对欧债危机担忧有所缓解, 相似文献
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张佳男 《中国远洋航务公告》2012,(6):72-73
受欧洲政局变化的影响,欧债危机进一步加剧,全球经济再次陷入恐慌,但美国、日本的复苏没有发生改变,新兴经济体仍然保持稳定增长.全球经济复苏态势得以保持。 相似文献
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李春霞 《中国远洋航务公告》2012,(1):88-89
2011年11月由于欧债危机取得一定进展,美国较好经济的数据、Seaway输油管线可能在2012年实现逆输以及伊朗核问题等因素支撑国际油价震荡上升,但市场对欧元区可能陷入经济衰退的担忧, 相似文献
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受欧债危机的拖累,世界航运市场一片萧条,人们习惯于把关注的目光投向造船企业、航运企业,但是作为航运业主体之一的海员,他们的心理状况更应该值得关注。分析海员产生不良心理症状的原因,提出心理援助的建议和对策。 相似文献
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为使航运企业控制和节约港口使费成本,减少美国次贷危机和欧债危机给企业带来的影响,阐述航运企业商谈、获取港口使费优惠的策略:利用较大业务量,利用项目货的选港权,利用港口间、不同泊位间的竞争,利用自身良好的资信,与货主组成联盟,善于利用人脉及充分利用港口费率规定等。 相似文献
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受欧债危机加剧、国内经济持续减速、外贸出口加速下滑及航道水枯、长洲枢纽船闸滞航等多重因素的影响,12月珠江水路货物运输明显减少,内河主要港口及集装箱吞吐量下降,西江航运干线保畅保通面临严峻挑战。 相似文献