共查询到20条相似文献,搜索用时 0 毫秒
1.
天津国际贸易与航运服务中心 《集装箱化》2014,25(11):37-37
2014年10月天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布19次(见图1)。10月8―23日,除日本、韩国航线运价上涨外,其他航线运价均呈下跌趋势,指数振荡下滑,累计跌幅为3.41%;随后,由于欧洲、地中海等航线执行运价调涨计划,加之东南亚、波斯湾等航线运价上调,拉动指数迅速攀升,并在10月29日创下自7月以来的单日最大涨幅9.49%。 相似文献
2.
2012年4月天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布19次(见图1)。4月初欧洲、地中海等航线运价调涨基本完成,拉动指数延续3月末的攀升态势;4月6—25日,在美国、南美、东南亚和印巴等航线运价陆续上调的掩动下,指数整体走势上扬,但由于欧洲和地中海航线运价有所松动,其间指数出现3次微幅下滑; 相似文献
3.
4.
5.
6.
天津国际贸易与航运服务中心 《集装箱化》2013,24(1):40-40
2012年12月天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布21次,指数整体呈现上行态势(见图1)。月初指数延续上月颓势,继续小幅下行;12月7一19日,欧洲、地中海、美西、美东等航线运价上调,指数大幅攀升,累计上涨114.24点;12月20一27日,美西、美东航线运价继续上涨,但受累于欧地及其他航线运价回落,指数小幅下滑;此后,南美航线运价略有上涨,指数企稳。12月31日指数收于666.25点,比11月30日上涨79.11点,累计涨幅达13.47%。 相似文献
7.
8.
9.
10.
2012年2月天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布21次(见图1)。月初南美航线运价上扬,拉动指数在当月前3个发布日连续小幅攀升;月中受远洋航线运价下调影响,指数持续下挫,下滑态势延续至2月17日;月末欧洲、 相似文献
11.
12.
2012年11月天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布22次,指数呈现持续同落态势(见图1)。11月1-5日,欧洲、地中海航线运价小幅下渊,迪拜、南美东航线运价略有上涨,指数呈现窄幅震荡态势;11月6-16日,南美东航线运价继续网升,但受欧洲、地中海航线运价明显回落的影Ⅱ向,指数呈现直线下跌态势;11月19日至月末,欧洲、地中海、日本航线运价跌幅加深,指数跌势不改,并跌破600点整数关。 相似文献
13.
2012年5月天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布22次(见图1)。月初欧洲、地中海航线运价调涨陆续完成,拉动指数在5月3日达到月内最高点1015.57点,突破基期水平1000点;自5月4日至月末,由于欧洲、地中海航线调涨运价未能维持,加之东南亚和印巴等航线运价也陆续下调,指数开始呈下滑趋势。5月31日指数收于927.47点,比4月28日下跌68.20点,累计跌幅为6.85%。 相似文献
14.
15.
16.
天津国际贸易与航运服务中心 《集装箱化》2014,25(12):57-57
2014年11月天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布20次(见图1)。11月3日,欧洲、地西及波斯湾航线运价继续上调,指数延续10月末涨势,单日上涨2.48%;随后,美国、南美、波斯湾等航线运价出现不同程度上调,但南于欧洲、地中海、日韩等航线运价大幅下跌,拖累指数自11月4—28日持续下滑,并于11月27日出现月内最大跌幅3.34%。11月28日,指数最终收于596.96点,比10月31日累计下跌121.69点,累计跌幅为16.93%。 相似文献
17.
18.
19.
天津国际贸易与航运服务中心 《集装箱化》2013,24(4):38-38
2013年3月天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布21次,指数上半月明显回升,下半月小幅下跌(址图1)。3月1—7日,欧地和美国航线运价略有回调,南美和日本航线运价小幅上涨,指数基本保持平稳;随后,欧地航线运价大幅调涨,指数快速攀升至700点以上,并于3月18日升至当月最高点,累计涨幅为16.26%;月末美国航线运价调涨,但欧地航线运价从3月19日至月末明显同落,拖累指数连续下跌。3月29日指数收于669.02点,比2月28日上涨51.94点,累计涨幅为8.42%。 相似文献