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本文结合我国游艇码头设计规范,对比澳大利亚、英国、美国、日本等国家的规范、标准,综述分析各标准中关于游艇码头系泊条件的规定,探讨浮桥式游艇码头的系泊允许波高,成果可为游艇码头设计提供参考.我国现行规范与澳大利亚标准(AS 3962:2020)的最大允许波高基本相符,较其他国外标准略偏宽松.建议在游艇码头设计时,浮桥式游... 相似文献
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对于游艇码头行业的人来说,2003年市场是相对稳定的。用美国码头行业协会执行董事Jim Frye先生的话来说是因为码头行业属于下游产业,受经济的影响不象游艇制造商和销售商那么明显。 相似文献
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中国游艇产业尚处于起步阶段,发展游艇产业有利于经济民生。当前中国游艇产业发展存在一些深层次问题:国内对游艇仍未有统一的概念,不利于游艇产业发展的顶层设计;国内游艇建造、检验等相关的标准规范需要进一步完善;国内游艇的购买环节税费高,登记环节手续烦琐;国内游艇在消费使用环节受到限制,租赁业务"不合法",金融服务支撑薄弱;国内游艇相关的二手市场不完善,制约游艇交易。提出发展游艇产业的相关建议,包括:注重政府引导,着眼全局抓好规划;完善产业链,加快产业集群发展;企业通过对外合作、建设行业标准等方式,提升游艇建造技术水平;支持游艇公共码头等基础设施建设,促进国内游艇消费发展;支持建设发展国内以租赁和二手船交易为主的游艇消费市场。 相似文献
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目前,广东省已建有8家游艇会及6个游艇(游船)码头,共有525个泊位。若目前在建的5个游艇会全部建成后,新增泊位总数可达1800多个。游艇俱乐部则是实施游艇业自主管理的主要组织。对游艇俱乐部管理的如何,直接影响游艇水上交通安全。因此,负责水上安全监管的海事部门成为游艇俱乐部的安全总顾问。 相似文献
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Laurent Duclos 《游艇业》2007,(4):102-107
从国内第一个游艇俱乐部竣工到现在快10年了,在这10时间里,大家一直在不停探讨码头和游艇市场这种先有鸡还是先有蛋的问题。大家观点比较一致的是现在码头的匮乏阻碍了游艇市场的进一步发展,但是为什么目前已经完成的码头里面停泊的游艇又寥寥无几呢?看完这篇文章或许你能从中找到一些答案。[编者按] 相似文献
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通过分析珠海市的岸线资源特点及后方依托设施,提出以公共需求型游艇港、景区配套型游艇港、住宅配套型游艇港及临时游艇停靠点为类型特征的珠海市游艇港口岸线利用规划布局,供各类型游艇港规划设计参考。 相似文献
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为了解决国内游艇码头在泊位尺度方面的空缺,参考国外游艇码头尺度标准和国内相关研究成果,提出游艇的泊位长度、宽度、水深的计算模型。 相似文献
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为了确保游艇运营的安全,在基于“人、机、环境、管理”四要素的情况下,重点分析了游艇安全管理的因素并提出了相应的安全管理措施。 相似文献
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本文通过对某旗舰产品Princess 95MY内装设计的分析,阐述了国外游船的内装设计理念、基本设计原则、材质的选用要求,提出了舰艇内装设计与施工的几点建议。 相似文献