锰砂与活性炭处理含锰废水的对比试验研究

通过锰砂与活性炭除锰的对比试验,深入研究了滤料介质、试验条件等因素对含锰水接触氧化除锰的影响,进一步探讨了工业水过滤除锰的机理和接触氧化除锰的速率等.对于含锰量较高的工业用水,当pH>6.5时,滤料有较好的除锰效果,去除率可达98%以上.当滤速小于12 m/h时,除锰效果更佳,出水含锰量为痕量.用廉价的锰砂完全可以替代高价的活性炭处理含锰废水,可极大地节约处理成本.     

炼油废水处理过程中生物膜的研究

对影响生物膜内微生物活性的几个因素进行初步探索，并进行了生物接触氧化工艺去除废水中的氨氮和ＣＯＤ的实验研究。     

弹性摩擦接触问题数值解分析

以边界单元法求解弹性摩擦接触问题，通过对问题数值解的分析，探讨了当两弹性接触体间的参数变化时，其接触域和接触面力的分布规律。     

一种轮轨接触几何算法

提出并实现一种轮轨接触几何算法，可以检测铁道车辆系统动力学仿真在线计算时轮对与钢轨的刚性单接触斑、多接触斑和跳离情形．所得刚性接触斑可以为Hertz理论提供刚性穿透量和曲率，为非Hertz理论提供接触区域的法向间隙，为动力学仿真提供接触中心位置和法向方向．轮对与钢轨的计算机三维图形显示表明该算法是有效的．该算法已用于开发空间耦合的铁道车辆系统动力学仿真软件．     

混凝—接触氧化工艺处理海产品加工废水

通过混凝处理和投优势菌群的接触氧化法对海产品加工废水的处理工艺进行了研究。结果表明以聚合氯化铝结合聚合硫酸铁的混凝对废水进行前处理效果较好；经处理后的海产品加工废水的ＣＯＤＣｒ、ＢＯＤ５、ＮＨ４－Ｎ、ＳＳ、色度等指标均可达到国家一级排放标准。     

新型组合式制动梁基于接触理论的数值仿真

货车提速后，制动梁可靠性问题日益突出．基于接触问题基本原理和数值仿真关键技术。采用MSC Marc／Mentat的直接约束法对最新研制的组合式制动梁进行接触分析．在可靠性已被试验验证的接触模型基础上，对多种改进方案进行数值计算，尤其是新方案的计算结果与试验结果相当吻合，从而有效地指导了新型制动梁的设计．数值仿真既节省了成本又缩短了研制时间．     

接触力学及其计算方法

关于接触问题的研究已有一百多年的历史，然而直到不久前，研究工作者还主要将精力集中在接触问题的基本概念之上。今天，由于计算机及计算方法的发展，人们已能相当精确相当有效地解决许多复杂的实际的接触问题。本文对接触力学及其相关的计算方法的发展作了简要回顾，并对几个主要的方法作了比较，文末提出几点展望。     

弹性磨擦接触问题边界元分析

对带摩擦弹性接触问题进行了分析，根据接触问题局部非线性的特点，将缩聚法的思想应用于接触问题分析，对于比例加载情况，提出了一种带摩擦弹性接触问题分析的边界元全量缩聚迭代格式，提高了迭代求解的效率。利用编制的通用程序对两个算例进行了求解，获得了满意的结果。     

变形体的虚功原理及其在求解接触问题中的应用

研究了变形体虚功原理的理论和建立方法，并将其用于建立接触问题有限元法计算公式。其基本原理是将构成变形体的微单元体视为质点，变形体成为质点系。应用分析力学中质点系的虚位移原理，即可得到变形体的虚功原理。应用该法建立了固体力学小变形、大变形问题的虚功原理，并推广用于变形体的接触问题，建立了相应的虚功原理。在对接触问题的分析中，还研究了变形体－刚体的接触问题及带有外接触边界的固体力学问题，建立了相应的虚功原理，由此可为某些特殊问题的计算带来较大的方便。     

生物接触氧化法处理洗浴废水的填料选择研究

生物接触氧化法处理洗浴废水的填料选择研究以软性纤维和软性泡沫作为备选填料,采用活性污泥挂膜法,浅析了膜培养过程中的影响因素.最后通过最佳水力停留时间这一废水处理指标对备选填料进行比较,最终选择软性泡沫作为动态实验填料.     

生物接触氧化工艺中生物膜冲洗的研究

为确保生物接触氧化工艺稳定、良好的工作状态，减小对后续常规工艺处理效果的影响，根据生物膜活性的特性变化，对工艺工作周期、冲洗指标、冲洗方法和控制参数进行探讨。结果表明：生物膜冲洗可由出水NH3-N浓度、NH3-N去除率及运行时间来确定，冲洗方法应以局部冲洗为宜，即间隔3～5天，历时10—15min、强度0．6～0．7m^3·（min·m^2）^-1，对每格池的四分之一区域进行冲洗。     

分析接触碰撞吸能结构的一种数值算法

采用虚拟接触载荷法研究弹塑性大变形的接触问题。提出了接触分析的计算程序，对碰撞吸能装置中常见的一种薄壳结构作了比较详细的数值计算。研究结果表明该计算方法原则简单，有较高的精度、收敛性和效率。     

新型组合式制动梁基于接触理论的数值仿真

货车提速后,制动梁可靠性问题日益突出.基于接触问题基本原理和数值仿真关键技术,采用MSC.Marc/Mentat的直接约束法对最新研制的组合式制动梁进行接触分析.在可靠性已被试验验证的接触模型基础上,对多种改进方案进行数值计算,尤其是新方案的计算结果与试验结果相当吻合,从而有效地指导了新型制动梁的设计.数值仿真既节省了成本又缩短了研制时间.     

基于半赫兹接触的车轮磨耗计算

为了分析轮轨接触模型对车轮磨耗计算的影响,基于半赫兹接触、赫兹接触和Kalker完全理论程序CONTACT分别计算轮轨接触应力和接触斑形状,并在Kalker简化理论基础上求解半赫兹接触的蠕滑力;基于Archard磨耗模型,计算车轮磨耗深度在踏面上的分布.计算结果表明:由于半赫兹接触考虑了接触斑内曲率的变化,则接触斑形状和最大接触应力比赫兹接触更接近于CONTACT计算结果;在大自旋蠕滑工况下,应用半赫兹接触得到的横向蠕滑力与CONTACT计算结果有较大偏差,其余工况相差不超过18%;基于半赫兹接触的FASTSIM计算时间约为基于赫兹接触的6倍,是CONTACT计算时间的1/166;半赫兹接触时,考虑弹性滑动速度的车轮磨耗深度更接近于CONTACT计算结果.     

机械密封环热-结构耦合分析研究

就机械密封环的热-结构耦合分析问题进行了研究，指出分析的难点在于确定端面复杂的边界条件，提出了隔离体和整体接触耦合两种解决方法，重点介绍了整体接触耦合法中热流密度载荷的添加思路和方法．通过两种方法的算例对比，说明整体接触耦合法更符合工程实际．     

考虑表面微观粗糙度的轮轨接触弹塑性分析

采用接触单元方法,结合初应力法,采用测量获得的表面微观粗糙度,对轮轨弹塑性接触问题进行了研究,获得了轮轨的表面接触压力分布等结果。结果表明,轮轨表面微观粗糙度度使得接触区的峰值接触压力大大高于平整接触表面的接触压力,会造成轮轨表面出现塑性变形。对含表面粗糙度的轮轨接触问题,进行弹塑性分析是必要的。     

机车车辆滚动振动试验台系统轮—轮接触关系的研究

机车车辆滚动振动试验台是以有限半径的滚径代替轨道。滚轮的引入将导致滚轮与轮对之间的接触关系有别于轨道与轮对之间的接触关系，这将影响到滚动振动试验台进行机车车辆动力学性能试验的结果，本文就滚动振动试验台轮－轮接触几何系及其接触界面参数进行了推导计算，结合实例与线路运行的轮－轨接触状态了进行了分析比较，并给出误差影响情况。     

就地净化技术在河流净化中的应用研究

介绍了就地净化技术,开发出传统的接触氧化法更加新型的河流直接净化技术,经过对高浓度有机污染河流的就地净化研究和试验,证明采用经活化处理的多孔异形填料,适当地添加经就地驯化的优势微生物,对ＣＯＤｃｒ１００－２００ｍｇ／Ｌ,ＢＯＤ５－４０－８０ｍｇ／Ｌ,ＮＨ３－Ｎ１５－２５ｍｇ／Ｌ的河水,去除率分别可达到７０％,８０％,６５％,对净化城镇中被严重污染的中小河道有较好的效果。     

轮轨波磨形成机理与再现试验

根据非线性振动理论和赫兹理论，分析了钢轨波磨与轮轨纵向自激振动幅值和接触椭圆纵向轴长的关系。分析表明，钢轨波磨产生的机理是轮对自激振动幅值大于接触椭圆纵向轴长；对于实际的轮轨系统，波磨产生的条件是轮对横移量大于临界值。据此，对波磨形成的过程进行了仿真计算并设计了再现试验。计算结果表明，在轮对横移量为8mm时，接触表面产生短波长（16—20mm）波磨。再现试验用机车轮对在滚动振动试验台上进行。当横移量为8和11mm时，均产生波磨。前者波长均匀，约20mm；后者波长不均匀，在18—27mm之间。横移量为6mm时无明显波磨。仿真计算和试验均支持关于波磨产生的机理和条件的结论。     

锰的细菌氧化实验研究

以广西西南部的下雷－－湖润锰矿床为基础，利用首次从锰矿矿坑水中分离出来的两种锰的氧化细氧进行了细菌对碳酸锰矿石的氧化实验。实验结果证明，细菌地锰有较强的氧化作用。结合矿床的其它方面特征，认为自然界中细菌在氧化锰矿床的形成过程中起着积极的作用，同时也为高磷碳酸锰矿石的选冶提供了思路。