西部欠发达地区国有企业绩效考核体系的构建

西部大开发、国有企业改革，人力资源开发又是重中之重。绩效考核是企业进行人力资源管理与开发的关键环节之一，使整个人力资源开发工作的基础。本文仅以西部欠发达地区国有企业绩效考核的现状为出发点，对其进行分析，以期提出与西部国有企业改革相适应的绩效考核体系构建策略。     

经济转型期国有大型企业教育培训的特殊性

经济转型期，企业内外环境具有过渡特性征，同时社会经济发展和企业发展也进入新阶段，这就使大型国有企业教育培训具有双理性，即：既保持着经济体制的某些特性，又加入诸多市场经济色彩；总的趋势是向现代企业的未来教育培训形式转化。     

国有企业资本结构优化的分析与探讨

我国国有企业（以下简称国企）的高负债资本结构是由于企业的特殊性质、不同于西方的银企关系、不发达的资本市场等原因引起的。“债转股”政策只能暂时降低企业的负债率，要优化国企的资本结构，就要改革企业的产权结构，让民营资本进入国企，使企业真正成为市场上独立自主的理财主体。     

我国国有企业生命周期的研究

我国国有企业的改革面临又一个关键时期。应用企业生命周期理论，分析了我国国有企业的成长过程及所处不同生命周期阶段的特征及所面临的困境，探讨了我国国有企业在现有环境约束下，通过企业创新走出困境，迎接第二次生命周期的对策。     

深化国有企业改革探析

国有企业改革始终是我国经济体制改革的中心环节，为深化国有企业改革，必须坚持建立现代企业制度的改革方向；确实把国有企业改革同改组、改造、加强管理结合起来；实行鼓励兼并、规范破产，形成企业优胜劣汰的竞争机制；积极推进社会保障制度等项配套改革。     

国有交通企业建立现代企业制度的一点思考

我国交通企业同全国国有企业一样，正处在转机建制的改革关键阶段，如何根据交通企业的特殊情况，建立现代企业制度，是改革成功的关键之一。     

结构失衡与政府体制改革

我国近期的这场宏观调控的直接动因是经济过热而导致了结构失衡。过度投资与各地的“圈地运动”则成为当前结构失衡的突出表现。国有企业陷于困境是结构失衡的又一深层次表现。国有企业的核心问题是政企不分，现有的政府制度使国有企业无法成为市场经济中的自主主体。在投资失控、“圈地”以及国有企业困境等问题背后都有政府特别是地方政府的影子。当前一系列突出矛盾与问题意味着经济改革的发展把政府体制改革提上了日程，而这一改革的核心问题是“务正业”，也就是说，政府必须退出市场经济中实际主体的角色，把市场主体的角色真正归还给企业，而管好政府该管的宏观经济环境培育与宏观调控工作。     

国有企业过度负债的成因与对策

负债经营是现代企业的普遍现象，但过度负债于企业不利。分析了我国国有企业负债率高的原因，并提出了相应的解决办法。     

我国国有企业在现代企业制度建设中应采取的对策

现代企业制度有着十分丰富的内涵，它是当前最为发达的一种企业体制。市场经济较为发达的西方国家，已建立起一整套较为完善的现代企业制度。回顾历史，我国国有企业在社会主义建设中发挥了不可替代的作用．在国民经济中占有非常重要的地位。然而，随着我国经济体制改革的不断发展，传统国有企业制度的弊端也逐渐暴露出来：     

对我国国有企业深化改革的思考

国有企业在社会主义市场经济中能否发挥主导作用，关键在于深化改革，在当前，主要是尽快建立现代企业制度，而这是一场需要多方面改革相配套的“攻坚战”。这场“攻坚战”该怎么“打”，目前在这方面有许多讨论，但无论怎么“打”都必须结合当前国有企业改革所面临的现实条件来进行，才能有的放矢，从根本上解决国有企业存在的问题。     

基于广告营销行为的国有企业管理机制研究

广告作为现代企业常用的推广方式，其内容的设计和形式的策划无不反映了企业的文化取向，而其所采取的具体的广告行销行为更是直接反映了企业的计划机制与决策机制，广告本身存在的问题往往就是企业管理各类问题的集中反映。本文从对国有企业的广告营销行为的分析入手，考察其内部管理机制，指出桎梏国有企业发展的弊端。强调国有企业没有良好的内部管理机制，就不可能有有效的广告营销行为，同时也就不可能存在良好的经济效益和社会效益。     

浅析国有企业的车间、班组管理

班组是企业的基石,车间是企业的中坚,研究国有企业的车间、班组管理不仅仅是企业的自身需要,也具有社会政治意义。针对国内国有企业车间、班组管理的现状进行分析,找出不足,探讨国有企业车间、班组管理的新思维、新方法。     

论国企改制中“老三会”与“新三会”的关系

我国国有企业公司化改制过程中，遇到了各种各样的问题。其中，“老三会”与“新三会”的矛盾是比较尖锐，也比较难以解决的问题之一。本文具体分析了“老三会”与“新三会”的矛盾所在，提出了一种理顺两者矛盾的思路。即通过将“老三会”作为企业日常经营体系之外的一种机构，主要对企业起一种监督的作用，并通过“老三会”来保护职工利益和公共利益，以加强党对企业的监督管理，使企业朝着健康的方向发展。     

国有企业转机建制的难点与对策

国有企业面临亏损严重、资产流失和保护政策失灵等严峻局面，其根本出路在于制度创新，建立现代企业制度，在转换经营机制，建立现代企业制度过程中，国有企业又遇到了两个认识误区、三种扭曲关系和四大历史包袱等难题，为此，必须惭有企业的不同情况，采用相应的对策。     

基于政府授权公益类国企出资人的思考

国有企业属于全民所有，是推进国家现代化、保障人民共同利益的重要力量，是国家发展的重要物质基础。2015年8月，中共中央、国务院出台《关于深化国有企业改革指导意见》（中发[2015]22号），该文件根据国有资本的战略定位和发展目标，结合不同国有企业在经济社会发展中的作用、现状和发展需要，将国有企业分为商业类和公益类。通过界定功能、划分类别，实行分类改革、分类发展、分类监管、分类定责、分类考核，提高改革的针对性、监管的有效性、考核评价的科学性，推动国有企业同市场经济深入融合，促进国有企业经济效益和社会效益有机统一。在我国国有企业中，铁路、高速公路、体育、文化、水务、电力、医院、学校、新闻出版等单位，具有公益性与商品性双重属性，但国有企业改革方式迥异。以高速公路企业的管理现状与特点出发，参考国外高速公路管理案例，结合国内其他公益属性行业管理体制，在国有企业新一轮深化改革实践中，提出科学选择履行公益类国企出资人职责机构（以下简称“出资人”）的建议。     

减员增效和再就业的理论思考

结合铁路，从现代经济发展的大趋势出发，论述了减员增效是国有企业转变经济增长方式、改革 营机制的必要选择，它虽会产生一时的“阵痛”，但却是提高企业效率，焕发企业活力不能不采取的措施。     

产权,所有制和国有企业的代理问题：有关股份经济的一些思考

首先阐述了股份经济的性质，投资的多元化和股权的可交易性是实现资源优化配置的先决条件，其次，从所有制理论上阐明原国营企业的产权不能说不清，由于国家对企业投入的无限责任，逐产生产权不清的错觉，因而，国有企业政企不分也不能说是由于企业产权不清所导致。再次，对国营企业长期以来所存在的活力不足的深层原因进行剖析，提出国有企业包括国家控股公司的双重代理体制特征，这与以私有产权为主体的股份公司代理体制是区别的。     

论铁路施工企业建立现代企业制度的几个问题

建立现代企业制度，是国家深化经济体制改革，建立社会主义市场经济的重大举措，也是搞活国有企业的重要步骤和内容。本文就铁路施工企业的现状和特点，探讨在建立现代企业制度过程中，应先行解决了几方面问题做出了初步的分析，提出了相应的意见和建议。     

关于在国有企业建立年薪制的理论思考

在国有企业推行年薪制的过程中，人们关注的“热点“往往是年薪的数量。提高经营者的收水平，是构建和实施年薪制过程中需要解决的问题之一。但实施年薪制的根本原因是经济体制和企业制度深化改革的结果。实施年薪制的根本目的不是简单地给经营者加薪，而是企业分配制度的创新，是为了构建与现代企业产权关系相适应的企业分配制度。     

论信托经营制

借助英美法系中的“信托”概念，找到了这样一种体制和机制，那就是“信托经营制”，这将使社会主义国有企业有可能在市场经济和多种经济成份并存并在激烈竞争的条件下创造出平均水平不低地甚至高于资本主义私有企业水平的奇迹。