梅赛德斯-奔驰载重车在中国销量创记录

2010年,梅赛德斯-奔驰载重车在中国取得了超过3000辆的销售业绩,创造了历史记录。在这个销售业绩中,工程车辆专用底盘占据了不小的份额,而牵引车和乌尼莫克专用车也都表现不俗。     

梅赛德斯-奔驰载重车在成功道路上继续前进

2003年,尽管西欧市场疲软,戴姆勒·克莱斯勒的梅赛德斯-奔驰载重车全球销量仍然比2002年增长了8%,达到了110500多辆.梅赛德斯-奔驰载重车工厂(德国沃尔特、巴西圣贝纳多和土耳其阿克萨赖)的总产量也超过了去年的水平.2003年,在车辆最大总质量为6t以上(含)的载重车类别中,梅赛德斯-奔驰品牌在欧洲、拉丁美洲、土耳其等重要市场和地区中依然保持领先地位.     

梅赛德斯-奔驰旗舰载重车亮相北京国际车展

本届北京国际车展梅赛德斯-奔驰旗舰重型载重车以强大的阵容亮相。 2007年，梅赛德斯-奔驰载重车在中国的销量为1580辆，占西欧进口高端载重车细分市场的47％左右。随着销量不断增长，梅赛德斯-奔驰载重车加强了与本地伙伴的改装合作，从而进入更加广泛的行业应用领域。同时，经销商网络扩展和售后服务整合也确保了梅赛德斯-奔驰载重车在中国的持续业务增长。     

物流领域是梅赛德斯-奔驰载重车中国下一步发力目标

奔驰认为随着中国经济高速发展,高速公路网络也快速建立发展起来.而且实际上已经达到了非常高的水平.所以在这个前提下,第三方专业物流的需求日益增高.因此,未来奔驰在牵引车方面,即高速公路运输方面的潜力很大.     

汽车的被动安全性

模拟假人在汽车碰撞试验工作中起到了突出的作用，为使汽车保持长久安全性，汽车制造商在车祸事故的研究中投入了大量资金。高科技假人在碰撞试验中的表现，使人们对车辆碰撞有了更进一步的认识。     

载重车

尽管商用车领域的合资合作开展的如火如荼，但从市场表现来看．商用车市场合资双方的业绩和收益却并不像乘用车领域那样立竿见影。一系列的进程与成果都表明，中国的商用车市场对于外资来说有些水土不服，透析个案．其背后的真正原因是什么？未来，中国商用车合资的新方向又在哪里？[编者按]     

汽车结构的被动安全性

被动安全性是指发生事故时,汽车保护乘员安全的能力。由于诸多因素的影响,碰撞事故各异,即很难找出完全一样的两起交通事故。但从对大量汽车事故的统计分析来看,汽车发生碰撞的类型基本分为三种:正面碰撞、侧面碰撞和追尾碰撞。据统计,正面碰撞     

浅析轿车的被动安全性

围绕汽车的被动安全性进行了探讨，就如何提高汽车被动安全性的措施进行了分析，介绍了国内外研究工作的进展情况，并对国内的研究工作提出了建议。     

汽车被动安全性的研究

介绍了汽车被动安全性的概念及研究内容，对比分析了外汽车被动安全性标准体系、试验装备与被动安全总成、部件性能的现状，并提出了加强我国汽车被动安全性研究的建议。     

汽车被动安全性试验研究

在深入调研国外资料的基础上,根据有关国际国内标准,结合我国国情,自行设计并建成了国内第一座汽车撞击试验台。该试验台既能进行整车撞击,又能进行重复性模拟撞车环境的台车撞击试验。试验中采用了电测量和图象测量,并应用了数字化图象处理技术,取得了满意效果。试验结果还用理论模拟计算进行了对比验证。初步探索出一条在我国开展汽车被动安全性研究的途径。     

汽车被动安全性研究综述

本文对汽车被动安全性研究近４０的的发展进行了全面系统的考察，在此基础上提出了在我国开展汽车被动安全性研究宜采用的方法。     

中型客车被动安全性的研讨

介绍中型客车面临的一些被动安全性问题，并针对这些问题提出解决办法。