压缩天然气（CNG）汽车的正确使用与维护

压缩天然气(CNG)汽车是在现成的汽油车上增加一套“CNG型车用压缩天然气系统”。“CNG型车用压缩天然气系统”由天然气储气系统、天然气供给系统和油气燃料转换系统等组成。目前压缩天然气汽车大多数具备压缩天然气一汽油两用燃料系统，也称为CNG-汽油双燃料汽车。为使CNG-汽油双燃料汽车在使用中始终保持正常的工作状况，必须做到规范安装与调试，正确使用，及时检查与维护。     

天然气汽车

天然气汽车是一种低公害、低成本、跨世纪的交通工具，天然气、液化石油气作为汽车燃料发展前景相当广阔。世界上愈来愈多的国家已经开始使用天然气作为汽车的替代燃料。天然气汽车的改装、天然气储存以及加气站等全套技术已日趋成熟。一、无线气汽车间述天然气用作汽车燃料，始于第一次世界大战，当时是使用常压胶囊装载天然气作为汽油的代用燃料，以解决战时汽车油料缺乏的问题。而使用压缩天然气作为汽车燃料则始于3o年代的意大利。按照天然气汽车使用天然气的不同形态可分为三种。l．压如天出气（CNG）主要由甲烷构成，其压力一般在20…     

东南菱致V5发动机缺缸

正车型:东南菱致V5,发动机排量1.5L,该车装配的是汽油和CNG双燃料发动机。故障现象:发动机缺缸,在使用天然气时发动机抖动。故障诊断:首先,确认故障现象。发动机着车后,转化成汽油模式时,发动机工作稳定;在使用天然气模式时,发动机明显抖动,从排气管出口可以感觉到明显的有节奏的冲击,根据经验判断,此车在使用天然     

Volvo公司的多燃料车

Volvo公司日前宣布，已经成功研发出高性能多燃料新型汽车，这种车可采用5种不同的燃料，即氢甲烷混合燃料、生物甲烷、天然气、酒精汽油和普通汽油。     

汽油/CNG两用燃料商用车应用场景研究分析

正天然气作为广泛使用的清洁能源,与汽柴油相比具有明显的环保、经济优势。汽油-CNG两用燃料汽车是指采用CNG(压缩天然气)和汽油两套相互独立的燃料供给系统提供动力的替代燃料汽车。在整体汽车市场下滑、交通运输行业节能减排压力骤增背景下,CNG两用燃料商用车在经济性驱动下快速发展,已经成为城市物流车辆排放治理的重要手段。     

燃气汽车的正确使用

随着世界环境保护法规的日趋严格,我国使用新型燃气汽车越来越多。本文所指的“燃气汽车”是指两用燃料汽车,即采用定型的汽油车改装,在保留原车汽油供给系统的前提下,增加一套燃气供给系统,既可以使用液化石油气（LPG）或压缩天然气（CNG）为燃料,也可以汽油作为燃料的汽车。     

驾驶员之友—燃气汽车驾驶操作注意事项

目前已在我国开始使用的燃气汽车主要有两大类：一类是在原汽油发动机的基础上增加一套燃气（压缩天然气CNG或液化石油气LPG)供给系统，称之为“两用燃料汽车”。两用燃料发动机工作时，要么使用汽油，要么使用燃气，燃油和燃气不可同时使用。另一类是在原柴油机的基础上增加一套燃气     

天然气特性参数的分析与计算

本文介绍天然气热值、理论空气量、辛烷值等重要参数的计算或估算方法，并与汽油相应参数进行了对比分析。天然气热低值较汽油高，但混合气的热值低。天然气的辛烷值高而密度小，LNG最有利于燃料的携带，天然气较汽油CO2排放量也要减少15.6%。     

为环境保护再立新功 Volvo高性能多燃料汽车

在法国巴黎举行的2006年米其林必比登挑战赛上，Volvo汽车公司正式宣布已经成功研发出高性能多燃料车。这种新型汽车可利用5种不同的燃料进行驱动。这5种燃料包括，氢甲浣混合燃料（由10%氢及90%甲烷组成），生物甲烷、天然气、酒精汽油（由85%乙醇和15%汽油混合而成的高乙醇含量酒精汽油）和普通汽油。     

公交汽车压缩天然气/汽油两用燃料发动机用润滑油的探讨

综述了目前大量的公交汽车压缩天然气/汽油两用燃料发动机的用油现状,压缩天然气/汽油两用燃料发动机用汽油机油产生的许多问题,提出了解决这些问题的措施;研制出了公交汽车压缩天然气/汽油两用燃料发动机润滑油的优化配方。通过实车试验表明:该油品具有良好的高温清净性、低温分散性,良好的抗氧化以及抗磨性能,可以满足公交车压缩天然气/汽油两用燃料发动机油的性能要求。     

燃气汽车驾驶操作注意事项

目前已在我国开始使用的燃气汽车主要有两大类：一类是在原汽油发动机的基础上增加一套燃气(压缩天然气CNG或液化石油气LPG)供给系统的两用燃料汽车。两用燃料发动机工作时，要么使用汽油，要么使用燃气，燃油和燃气不可同时使用。另一类是在原柴油机的基础上增加一套燃气(CNG或LPG)供给系统的双燃料汽车。     

天然气客车销售利好

与汽油、柴油车相比，使用天然气公交车能大幅度降低尾气排放量，使污染物接近“零排放”，有效降低城市PM2．5污染值。在政策支持、运营费用低和技术成熟三大利好的刺激下，客运企业的新增和更新车辆纷纷转向经济又清洁的天然气客车。     

燃气汽车的合理使用

随着世界环境保护法规的日趋严格,我国使用新型燃气汽车越来越多。本文所指的“燃气汽车”是指两用燃料汽车,即采用定型的汽油车改装,在保留原车汽油供给系统的情况下,增加一套燃气供给系统,既可以液化石油气（LPG）或压缩天然气（CNG）为燃料,也可以汽油为燃料的汽车。     

Volvo成功研发高性能多燃料汽车

6月23日，在法国巴黎举行的2006年米其林必比登挑战赛上，Volvo汽车公司正式宣布已经成功研发出高性能多燃料车。该车可利用5种不同的燃抖进行驱动。这5种燃抖包括氢甲烷混合燃料{Hythane由10％氢及90％甲烷组成}，生物甲烷（Biomethane）、天然气、酒精汽油（BioethanolE85由85％乙醇和15％汽油混合而成的高乙醇含量酒精汽油）和普通汽油。     

电喷汽车的好伴侣--汽油清净剂

除了必须使用无铅汽油外，还必须在汽油中加入清净剂，这一点已经在国家标准中以法规的形式强制执行。     

天然气、汽油双燃料发动机专用润滑油的性能与使用

天然气、汽油双燃料发动机润滑油指的是:既能够应用于以天然气为燃料的发动机中,也能够应用于以汽油为燃料的发动机中的润滑油。双燃料润滑油不但要有良好的清净分散性、抗磨性、抗腐蚀性,还要有抗氧化、抗硝化以及低灰分的特点。天然气、汽油双燃料发动机润滑油包含无灰金属清净剂,并通过氧化抑制剂和抗磨剂加强性能。使用这种润滑油有助于将碳和灰的沉积降到最     

我国天然气汽车的现状和展望

“汽车用压缩天然气(简称CNG)代替汽油”这一节能新技术项目,据国内外的考察研究和技术经济可行性分析,用1m~3压缩天然气代替1.096L汽油,不仅可缓解我国汽油的不足,延长发动机寿命90%,还可净化城市环境,而且通过转换开关的控制,仍能恢复使用汽油。因此开发CNG项目能有较好的经济性和社会效益。     

WG6122NQM型纯天然气公交车发动机电气系统故障排除

由于经济等多方面的原因．目前许多公交公司使用的车辆还仅局限在汽油、柴油或双燃料（汽油、天然气）公交车上,随着国家对环保、节能等方面要求的加强,欧Ⅲ排放的发动机逐步被淘汰,慢慢退出历史舞台,欧Ⅳ标准的发动机闪亮登场。由于我国天然气资源丰富,纯天然气汽车逐渐成为公交行业的主力军,在当今时代画上浓浓的一笔。     

CPQT30天然气叉车

宝鸡合力叉车厂研制的CPQT30天然气叉车(简称CNC叉车),是在αⅡ系列3吨汽油内燃叉车基础上开发的一种新型替代燃料叉车。该车仅在3吨汽油内燃叉车上安装天然气转换装置系统。除燃油系统外,叉车及其发动机的基本结构未改变。天然气转换装置由车用天然气钢瓶、管道安全阀、过滤器/真空切断阀、汽化器/调压器、控温器、混合器及管路等组成。通过手动开关,实现燃料的转换,操作方便、使用安全可靠。与普通汽油叉车相比,各项性能参数基本保持不变,还具有如下优点:     

负气门叠开对天然气HCCI燃烧影响的试验研究

天然气是较清洁的燃料，因其排放较低而受到广泛的关注。为对天然气HCCI有明确的认识，本文讨论了负气门叠开对天然气HCCI燃烧的影响，并与纯汽油燃烧过程进行了对比分析，分析对比了纯汽油与之的差异及差异形成的原因。