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压缩天然气(CNG)汽车是在现成的汽油车上增加一套“CNG型车用压缩天然气系统”。“CNG型车用压缩天然气系统”由天然气储气系统、天然气供给系统和油气燃料转换系统等组成。目前压缩天然气汽车大多数具备压缩天然气一汽油两用燃料系统,也称为CNG-汽油双燃料汽车。为使CNG-汽油双燃料汽车在使用中始终保持正常的工作状况,必须做到规范安装与调试,正确使用,及时检查与维护。 相似文献
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Volvo公司日前宣布,已经成功研发出高性能多燃料新型汽车,这种车可采用5种不同的燃料,即氢甲烷混合燃料、生物甲烷、天然气、酒精汽油和普通汽油。 相似文献
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目前已在我国开始使用的燃气汽车主要有两大类:一类是在原汽油发动机的基础上增加一套燃气(压缩天然气CNG或液化石油气LPG)供给系统,称之为“两用燃料汽车”。两用燃料发动机工作时,要么使用汽油,要么使用燃气,燃油和燃气不可同时使用。另一类是在原柴油机的基础上增加一套燃气 相似文献
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本文介绍天然气热值、理论空气量、辛烷值等重要参数的计算或估算方法,并与汽油相应参数进行了对比分析。天然气热低值较汽油高,但混合气的热值低。天然气的辛烷值高而密度小,LNG最有利于燃料的携带,天然气较汽油CO2排放量也要减少15.6%。 相似文献
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在法国巴黎举行的2006年米其林必比登挑战赛上,Volvo汽车公司正式宣布已经成功研发出高性能多燃料车。这种新型汽车可利用5种不同的燃料进行驱动。这5种燃料包括,氢甲浣混合燃料(由10%氢及90%甲烷组成),生物甲烷、天然气、酒精汽油(由85%乙醇和15%汽油混合而成的高乙醇含量酒精汽油)和普通汽油。 相似文献
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目前已在我国开始使用的燃气汽车主要有两大类:一类是在原汽油发动机的基础上增加一套燃气(压缩天然气CNG或液化石油气LPG)供给系统的两用燃料汽车。两用燃料发动机工作时,要么使用汽油,要么使用燃气,燃油和燃气不可同时使用。另一类是在原柴油机的基础上增加一套燃气(CNG或LPG)供给系统的双燃料汽车。 相似文献
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天然气、汽油双燃料发动机润滑油指的是:既能够应用于以天然气为燃料的发动机中,也能够应用于以汽油为燃料的发动机中的润滑油。双燃料润滑油不但要有良好的清净分散性、抗磨性、抗腐蚀性,还要有抗氧化、抗硝化以及低灰分的特点。天然气、汽油双燃料发动机润滑油包含无灰金属清净剂,并通过氧化抑制剂和抗磨剂加强性能。使用这种润滑油有助于将碳和灰的沉积降到最 相似文献
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“汽车用压缩天然气(简称CNG)代替汽油”这一节能新技术项目,据国内外的考察研究和技术经济可行性分析,用1m~3压缩天然气代替1.096L汽油,不仅可缓解我国汽油的不足,延长发动机寿命90%,还可净化城市环境,而且通过转换开关的控制,仍能恢复使用汽油。因此开发CNG项目能有较好的经济性和社会效益。 相似文献
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由于经济等多方面的原因.目前许多公交公司使用的车辆还仅局限在汽油、柴油或双燃料(汽油、天然气)公交车上,随着国家对环保、节能等方面要求的加强,欧Ⅲ排放的发动机逐步被淘汰,慢慢退出历史舞台,欧Ⅳ标准的发动机闪亮登场。由于我国天然气资源丰富,纯天然气汽车逐渐成为公交行业的主力军,在当今时代画上浓浓的一笔。 相似文献
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宝鸡合力叉车厂研制的CPQT30天然气叉车(简称CNC叉车),是在αⅡ系列3吨汽油内燃叉车基础上开发的一种新型替代燃料叉车。该车仅在3吨汽油内燃叉车上安装天然气转换装置系统。除燃油系统外,叉车及其发动机的基本结构未改变。天然气转换装置由车用天然气钢瓶、管道安全阀、过滤器/真空切断阀、汽化器/调压器、控温器、混合器及管路等组成。通过手动开关,实现燃料的转换,操作方便、使用安全可靠。与普通汽油叉车相比,各项性能参数基本保持不变,还具有如下优点: 相似文献
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天然气是较清洁的燃料,因其排放较低而受到广泛的关注。为对天然气HCCI有明确的认识,本文讨论了负气门叠开对天然气HCCI燃烧的影响,并与纯汽油燃烧过程进行了对比分析,分析对比了纯汽油与之的差异及差异形成的原因。 相似文献