全液压枕底清筛机筛分机构的优化设计

讨论了全液压枕底清筛机筛分机构的优化设计数学模型，并针对其数学模型引入了混合离用变量优化设计方法，对筛分机构进行了主要参数优化设计。     

铁路线路平纵面整体优化设计的理论与方法

本文讨论了铁路线路平纵面优化设计的理论与方法。建立了系统优化设计数学模型。通过分析所建模型特点，提出了分步求解寻求最优化方案的算法，将三维问题化为两个二维问题求解。经实际线路优化设计计算，表明所建优化模型正确，采用的优化策略简单可行。     

铁路纵断面优化设计的数学模型探讨

用计算机进行道路辅助设计已经是非常普及，它极大地堤高了设计效率。用计算机进行纵断面的优化设计也将进一步的提高生产力，但是要用计算机进行纵断面优化，首先要确定纵断面优化设计的数学模型。     

CKD8C型机车柴油发电机组安装架整体刚度的优化设计

本文针对安装架初始设计方案的刚度较差，为此对CKD8C机车柴油发电机组安装架支承位置进行优化设计以提高安装架的整体刚度，最终通过优化设计确定了安装架的支承位置设计方案。     

二级直齿轮减速器设计研究

分析二级直齿轮的行星减速器设计参数，采用以体积最小为目标的优化设计模型，通过对于混合离散变量的利用实现了优化设计的方法，与传统设计相比，求解过程简化、效率高、算法简单、性能稳定，能够求得最优解，具有十分重要的实用价值。     

复线线路的线型设计与整体优化

介绍了复线铁路线型几何设计的方法和平，纵面整体优化设计的方法，从理论上证明了铁路线路平、纵断面整体优化设计可以分为两步，纵断面优化和平面优化，这两步交替运行就可得到最优解。     

东风11型准高速内燃机车车体优化设计

介绍了东风１１型内燃机车车体设计的特点，对车体造型、轻量化、结构等方面的优化设计进行了分析，通过试验研究及运用表明车体优化设计获得了成效，并为今后完善设计提出了看法。     

随机化正交表在机车牵引变压器优化设计中的应用

介绍了一种使用随机化正交表的优化设计方法。该方法不仅能克服规格化正交表因其确定性而带来的局限性，而且提高了收敛速度和全局优化的可能性。将该方法应用于机车牵引变压器优化设计中，收到了明显的效果。     

路基工程最优化计算数学模型研究

提出了以路基变坡点为变量，路基工程费用为目标函数的路基工程最优化设计数学模型，并给出了解析形式的目标函数和约束矩阵。为河道，公路及铁路路基最优化设计奠定了理论基础。     

变刚度弹簧组系统优化设计

根据变刚度弹簧减振装置的运用特点，对其性能进行了分析研究，确定了变刚度弹簧组的性能参数及其与弹簧组中各弹簧性能参数之间的关系。从系统论的观点出发，将变刚度弹簧组中的各弹簧作为一个整体进行研究，以变刚度弹簧组中各弹簧的簧丝直径、弹簧中径及有效圈数为设计变量，以弹簧总质量最轻为目标函数，建立了满足静强度条件、疲劳强度条件、稳定性条件和安装条件，并能反映变刚度弹簧减振装置参数的变刚度弹簧组优化设计模型。采用有限元分析软件ANSYS中自带的优化设计模块中的一阶优化方法编制了APDL语言优化设计程序。以某铁路货车车辆变刚度弹簧组为例，进行了优化设计计算。实例分析表明，本文所提出的设计方法比传统设计方法简单易行、结果合理。     

基于疲劳设计的高速客车转向架构架优化设计

提出了基于疲劳设计的优化设计方法，即将Goodman疲劳极限线图作为优化分析中的约束条件之一以实现优化设计与疲劳设计的结合，并以某高速客车转向架为例，运用该方法进行优化，得到了同时满足静强度和疲劳强度的构架轻量化设计。     

随机化正交表在机牵引变压器优化设计中的应用

介绍了一种使用随机化正交表的优化设计方法，该方法不仅能克服规格化正交表因其确定性而带来的局限性，而且提高了收敛速度和全局优化的可能性，将该方法应用于机车牵经变压器优化设计中，收到了明显的效果。     

广义罚函数法及其在电机优化设计中的应用

提出了一种新的适用于电机优化设计的广义罚函数法，该方法可以避免增目标函数的“病态”特性，具有收敛速度快、自动边界搜索等优点。在电机优化设计中的应用表明，该方法优于ＳＵＭＴ法。     

圆管百叶窗翅片中冷器结构参数的确定

以4种机车柴油机中冷器设计指标为依据，通过优化设计对圆管百叶窗式中冷器结构参数进行了优选，讨论了优化设计中目标函数对结构参数取值及性能的影响，计算表明圆管百叶窗式中冷器能满不足机车柴油机中冷器的性能要求。     

地铁站乘客步行通道的优化设计

引入服务水平与行人群的概念，用以确定地铁出入口通道的数量。列出了平均步距最短的通道优化设计目标函数，并列举六种典型状况以及适用条件的分析。对于通道内步行设施优化设计提出了一些案例。     

中小驼峰现代化改造的一些理论问题

就调车线６－１６股，不设间隔制动位的中小驼峰现代化改造的理论问题展开论证分析和计算机模拟定量分析，进而提出优化设计的关键是减少难易行车溜行时差，并指出为达到该目的应科学合理地运用可控顶技术，减速器技术的机理及在不同条件下，不同调速制式时优化设计的要点。     

各型电机转轴环塞规优化设计

本文首先提出我厂环塞规由于闭环尺寸设计造成的制造方面的难题，然后对我厂环塞规设计及使用进行了现状分析；简要介绍了圆锥公差与配合及我厂环塞规设计圆锥公差的给定方法；简要分析了环塞规制作工艺，通过分析提出环塞规的优化设计方案，最后通过对设计后的环塞规使用情况的介绍再次论证了设计方案的优越性，达到优化设计目的。     

钢筋混凝土框架桥优化设计的序列线性规划法

本文介绍了应用具有运动极限的序列线性规划方法对钢筋混凝土框架桥进行截面优化设计的方法。文中着重研究了优化设计变量的选择、各种构件的钢筋和混凝土应力约束方程的建立，以及结构近似重分分析的方法，还提出了减少计算机时，提高计算精度和保证收敛的措施，获得了对钢筋混凝土框架桥进行整体优化的一个有效方法。     

铁路货车钩缓检修工艺线的优化设计

针对目前钩缓检修工艺线存在的不足，按照工艺标准和要求，结合当前设备制造水平，重新优化设计了钩缓检修工艺线。     

南同蒲线自动闭塞工程改造实施阶段基建管理

在南同蒲线自动闭塞工程施工中，加强组织，严格管理，超前预想，优化设计与施工组织方案，强化完善各种安全措施，确保行车安全。