机车监控装置的发展及其在乌鲁木齐铁路局的运用

列车运行安全防护装置最早应用于20世纪80年代初的自动停车装置（ZTL），最新开发的LKJ2000型列车运行监控记录装置是借鉴国内外先进列车超速防护及列车控制技术研发的新一代列车超速防护设备，采用双机热备冗余工作方式，并新增事故状态记录器（黑匣子）。乌鲁木齐铁路局在全路第一个安装LKJ2000型监控装置，有效地保证了客运机车途中的安全正点运行。     

LKJ2000型列车运行监控装置软件及硬件功能完善建议

LKJ2000型列车运行监控装置作为保证列车运行安全的重要设备,在生产厂家和全路列车运行监控装置(LKJ)管理维护人员的共同努力下,经过十几年的发展,软硬件功能日趋完善.为进一步提高和完善LKJ功能,结合实践经验,提出如下建议.     

列车运行监控装置技术进步探讨

列车运行监控装置(LKJ)从1989年发展至今历经23年,目前已装备全路所有机车及时速200 km/h动车组,部分自轮运转机车、轨道车也有安装,实现了LKJ-93型到LKJ2000型列车运行监控装置的技术换代.2000年研发的LKJ2000型列车运行监控装置,推广应用已有13年,其硬件、软件逐渐显现不能适应当前铁路的发展,升级换代迫在眉睫.     

部文摘登

铁运192号关于发布《列车运行监控装置（LKJ）运用维护规则》的通知;运基信号572号关于发布《列车运行监控装置（LKJ）技术规范（V1．0）》的通知;运基信号684号关于批准列车运行监控装置（LKJ）基本控制软件的通知;运基信号554号关于印发《动车组列控动态监测系统与机车综合无线通信设备接口技术条件及设备维护管理分工界面》的通知;运基信号586号关于做好当前电务安全工作的通知     

对反方向运行LKJ基础数据编制及应用的研究

为了降低LKJ＂支线操作＂可能对行车安全造成的风险,减少＂支线数据＂编制对LKJ基础数据结构的影响,适应在特殊情况下,运输部门既能在双线自动闭塞区间组织列车反方向运行,同时又使LKJ准确监控列车运行,确保行车安全,按照铁道部《列车运行监控装置（LKJ）运用维护规则》（铁运〔2009〕98号）第55条＂对于有计划的列车反向运行,     

动车组跨局LKJ数据使用的研究

目前,动车组列车控制系统中,装有列车运行监控记录装置（简称LKJ）的动车组,仍然大量存在并继续发挥着重要作用。动车组的特殊性导致了其LKJ数据必须采取单独编制、独立使用。总公司铁总运【2014】107号文,对全路动车组LKJ数据的管理,做出了调整,针对新的管理要求,笔者做了进一步的研究。     

LKJ信号显示异常故障的分析处理

LKJ2000型列车运行监控装置(以下简称LKJ装置)自2006年在全路广泛使用以来,有效地控制了列车运行和机车乘务员操作,防止了各类行车事故,促进了行车安全管理现代化.随着初装LKJ装置陆续达到寿命期,设备故障率也逐渐提高.一些隐形设备故障也在运行中不定期迸发,而入库后检测良好,故障现象不能复现,给故障判断、分析处理带来麻烦.这些故障存在随机性强、复发率高、涉及面广、判断困难的特征,给设备的使用和维修带来较大影响.在此,就北京铁路局近期频发的LKJ装置信号显示异常问题进行分析.     

LKJ2000型列车运行监控记录装置通过铁道部科技成果鉴定

LKJ-93型列车运行监控记录装置自1995年5月在全路推广以来已在1万余台内、电机车使用,取得了巨大的经济、社会效果.几年来全路基本消灭了机车冒进、超速引发的险性及重大事故."九五"和"八五"期间相比,全路重大、大事故减少44件,减幅为62.8%.随着列车运行速度不断提高,运行密度进一步加大,对客货运输行车安全装备要求进一步提高.铁道部组织由株洲电力机车研究所、河南思维自动化设备有限公司及北方交通大学等单位共同研制LKJ2000型列车运行监控记录装置,在2年内,试制产品经近百万公里的试运,其性能已满足技术条件要求,于2000年12月29日通过了铁道部组织的科技成果鉴定,并可望在2001年开始在全路推广使用.     

列车运行监控记录装置与点式应答器的结合运用

阐述LKJ2000型列车运行监控记录装置（以下简称监控装置）的基本工作原理.针对监控装置存在的问题,提出在轨道电路上加装点式信息装置（即地面应答器）的设计思路及具体方法.可实现车载数据校核、列车绝对定位、距离误差校正、确定列车运行方向、自动对标开车、自动进行列车侧线进路选择及支线口的列车进路选择、运行区间线路临时限速等功能.     

完善列车运行监控装置基础数据编制软件功能

1概述列车运行监控装置(LKJ)是防止列车冒进信号、运行超速事故和辅助机车司机提高操纵列车运行安全能力的重要行车设备,有着其他安全设备不可替代的重要作用。LKJ2000型列车运行监控装置采用先进的32位微控制器技术,具有较高的运行速度、控制精度和更强的数据处理能力。现使用的LKJ控制软件沿用了其初期设计开发列车运行监控记录装置的一些思路,由于近年来铁路的高     

LKJ数据智能校核模拟系统的研究

由于机车运用交路的变革和乘务员值乘方式的改变以及线路等基础设施施工频繁,带来列车运行监控装置(LKJ)基础线路数据的频繁修改、更新。目前的工作方式是在PC机上编辑修改数据,编译生成LKJ使用的芯片写入文件,然后写入测试设备(LKJ2000型列车运行监控装置或LKJ2000型便携式测试装置),人工设定运行参数,观察LKJ调用数据,确认数据的修改是否正确。由于LKJ     

LKJ显示器黑屏故障的分析与处理

列车运行监控记录装置（LKJ）是保障机车运行安全的重要车载设备。显示器作为该设备的重要组成部分，也成为了车载设备保障运输安全的重中之重。显示器的黑屏故障直接影响LKJ的作用发挥，将会导致机车无法正常操纵，严重危及机车运行安全及铁路运输安全。     

平调机控器与LKJ连接状态检测装置的研发与设计

当铁路站场调车作业现场出现平调机控器与列车运行监控记录装置不能通讯或通讯不正常的情况,难以判定是平调机控器主机及连接电缆的故障还是列车运行监控记录装置(LKJ)的故障。为此研发了平调机控器与LKJ连接状态检测装置,提高了维修工作效率,保障了平调设备作业的正常运行。     

LKJ数据换装管理及安全措施

0引言目前我国列车运行监控装置(LKJ)以轨道电路及机车信号设备作为列车运行指令信息源,以线路数据预制于主机的方式获取运行线路参数信息,采用微机智能处理对列车运行速度实施安全监控,实现列车自动防护系统功能。LKJ车载基础数据的准确性是监控列车安全运行的前提和保障,是关系LKJ能否安全控制列车运行的关键。因施工等原因,线路基础数据如信号机坐标、距离、线路坡度、限速     

多功能车辆总线MVB在LKJ2000型监控装置中的应用

介绍SS3B固定重联电力机车多功能车辆总线（MVB）的二次开发,提出了一种LKJ2000监控装置与MVB总线接口的途径,实现监控装置对机车的运行状态如本车、它车的电机电流、闸缸压力、手柄位置进行记录、监控。经试验和运用证明,该系统工作稳定,能满足列车运行需要。     

部文摘登

运基信号[2009]366号关于印发《铁路局LKJ专业机构管理评估办法》的通知 为了规范铁路局LKJ专业机构工作,提高LKJ的专业管理水平,根据《列车运行监控装置（LKJ）运用维护规则》（铁运（2009]98号）,特制定本办法。本办法是对铁路局LKJ专业机构工作规范化程度、工作质量和专业管理水平的评定标准。共分4部分,33个评估项目,95个评估项点。     

内燃机车内部环境对LKJ2000型列车运行监控装置稳定性的影响

LKJ2000型列车运行监控装置(以下简称LKJ装置)作为电子设备安装于机车内部,对环境的稳定性具有很高要求。新疆地区夏季气候环境条件十分恶劣,造成内燃机车内部环境相对不稳定,很大程度上严重影响了LKJ装置运行的稳定性。     

部文摘登

运基综合[2009]97号关于印发《2009年全路电务重点工作安排》的通知;运基信号[2009]91号关于下达2009年部电务试验车检查计划的通知;运基通信[2009]34号关于进一步加强铁路应急通信工作的通知;运基信号[2009]59号关于印发《列车运行监控装置（LKJ）管理专项整治工作方案》的通知;运基通信[2009]66号关于印发《铁路GSM-R数据管理暂行办法》的通知     

LKJ2000型列车运行监控装置结构性非控制项点的隐患分析及对策

1概述 LKJ2000型列车运行监控装置(以下简称LKJ装置)具有监控功能、记录功能、显示和警告提示功能、数据分析功能,对防止列车"两冒一超",减少列车运行事故的发生,改善旅客乘车环境,促进机务管理,减少机务行车责任事故等方面有显著的效果,促进了机车运行管理的自动化、规范化,确保了行车安全.     

强化教育确保安全——郑州铁路局LKJ2000型监控装置使用现状与前景

列车运行监控记录装置是用于保障行车安全的列车速度控制设备。目前郑州铁路局配属的1016台机车已有近一半安装了LKJ2000型监控装置。该装置的使用情况决定了郑州铁路局的安全环境。必须加强LKJ2000型监控装置的用、管、修水平，提高保障机务系统行车安全的能力。