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1月4日,备受瞩目的港珠澳大桥岛隧工程动工仪式在广州航道局耙吸船"广州号"上举行。随着岛隧工程动工宣布,"广州号"汽笛久久鸣响,两个耙臂缓缓放下,岛隧工程正式开始施工。港珠澳大桥岛隧工程是港珠澳大桥主体工程技术最复杂、建设难度最大的部分。 相似文献
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基于港珠澳大桥岛隧工程管理实践,结合系统工程理论探析了岛隧工程在特殊的自然环境、作业条件及特有的管理要求下,运用现代信息技术,建立由智能化工程环境、过程、现场管理技术组成的岛隧工程智能化管理技术体系,使得管理视域更宽、管理末节更细、管理层次更深、管理效能更高,实现更高精度的工程项目管理.为大型复杂巨系统工程的高质量建设... 相似文献
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本工程针对结合东钱湖底泥疏浚工程3标清淤工程,提出了采用机械压滤固结底泥工艺及泥饼堆岛的设计方案,为验证方案的可行性,通过堆岛试验,确定底泥适用的固化剂种类,压滤工艺、设备、生产率、体积比等工艺参数、水质监测参数及方案的经济性参数等,通过堆岛试验表明通过机械压滤固结后的泥饼可用于水中堆岛,为方案的实施提供了技术依据,也为以后类似工程的实施提供参考。 相似文献
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本文以大陈岛某码头工程为例,对该工程的地理位置、工程所在地的自然条件进行了介绍。在此基础上,本文选择潮位情况(包括基准面及换算关系、潮汐性质及潮型分析、潮位特征值、大陈岛某码头工程设计水位)、波浪情况、潮流情况、码头工程设计条件等,对大陈岛某码头泊稳情况及受风浪影响作业天数统计情况展开综合分析,希望为港口运营、码头设计提供一定的参考。 相似文献
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本文依托海口市如意岛填岛工程中方抛石基床质量控制措施、施工工序方法进行论述,填岛施工中的抛石基床为水底施工性质的隐蔽工程,施工过程中质量控制突显的尤为重要,本项目通过论述中的抛石基床质量控制方法及措施,有效的预防了施工质量隐患,可为同类海洋岛屿填海工程的抛石基床施工提供一些借鉴与参考。 相似文献
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舟山——大陆连岛大桥一期工程目前已经完成岑港跨海大桥、响礁门跨海大桥和桃夭门跨海大桥3座桥梁的主体以及相关的附属配套工程,并将在2005年年底前通车。舟山——大陆连岛大桥工程全长48公里,东起舟山本岛岑港,经舟山市的富翅岛和里钓诸岛、册子岛、金塘岛,至浙江宁波北仑与 相似文献
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本文依托海口如意岛填岛工程沉箱预制施工工艺和施工质量控制要点进行探讨,沉箱预制施工已经成为填海筑岛工程成熟的一种施工工艺,然而在施工过程中如果施工细节操作不当,依然会引起诸多质量及安全问题,为后续海岛运营埋下质量和安全隐患,本文可为同类海洋岛屿填海工程的施工提供一些借鉴与参考。 相似文献
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舟山大陆连岛工程(简称连岛工程)是指以舟山群岛中的岛屿为跳板,通过架设跨海大桥(指芦一洋大桥,但该桥不在连岛工程之内),构筑一条从舟山本岛分别至宁波和上海大陆的全天候通道。拟建大桥由南北两线组成。规划中的北线方案由洋山一岱山岛一长白山岛一舟山本岛等连... 相似文献
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洋山深水港工程这一特大型水工项目,是把上海建设成为国际航运中心的关键工程,其建设意义重大而深远。洋山深水港工程分港、城、桥三大块,东海大桥是港口与大陆连接的唯一通道。东海大桥始于南汇芦潮港,经过大、小乌龟岛、颗珠山岛,到达小洋山,全长31km,跨海段25km。 相似文献
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《珠江水运》2013,(17)
8月19日至21日,港珠澳大桥技术专家组第五次会议在广东珠海召开。会上,专家听取了业主、设计、咨询、设计施工总承包等单位关于工程进展情况、岛隧工程深埋沉管纵向结构设计方案、对该设计方案的咨询意见、岛隧设计管理工作、沉管浮运沉放技术总结、埋置式承台施工技术和钢箱梁制造技术等的汇报,实地考察了西人工岛、桂山岛沉管预制厂、桥梁工程CB04标和CB05标预制厂中山基地,对岛隧、桥梁有关关键技术进行了讨论并形成了专家组意见。据悉,目前大桥岛隧工程已经完成八个管节的预制和三个管节的沉放安装。桥梁工程钢箱梁制造、墩台预制和安装、钢管桩制造和打设、钻孔灌注桩施工正在进行。 相似文献
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采用改进的藤田气压模型计算8114号台风风场,同时采用MIKE21 SW波浪数学模型模拟台风作用下的波浪场。通过数值模型计算,提供码头位置在台风过境时的波浪情况,为工程建设提供依据。计算结果表明:8114号台风期间,工程海域出现12级以上的西北向大风,登步岛码头水域的有效波高大约在2.5 m,西闪岛码头水域约为2.0 m;波浪周期约为4.5 s;登步岛码头和西闪岛码头水域波向均在W—NW向。从8114号台风过境时码头水域的波浪场模拟计算结果可以看出,外海波浪对工程水域影响不明显,工程水域仍受岛上局地风浪影响。 相似文献
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<正>本刊从中交一航局获悉,2013年11月19日,由一航局承建的大连港长兴岛30万t级原油码头及栈桥工程顺利通过交工验收,并交付业主使用。该工程位于长兴岛北港区防波堤外侧,由主码头工程和码头后方栈桥工程组成。主码头工程长436 m;栈桥工程总长313 m。一航局在施工中研发、应用的桁架——钢板结合式钢围堰加高技术为中国水工建筑行业首创。码头建成后,年通过能力约1 837万t,将成为辽宁地区第4座 相似文献