另类越野 2010款雪佛兰Tahoe警用版

一年半之前，我曾写了一篇关于意大利警方采购兰博基尼LP560-4作为警车的文章，说实话，我感觉意大利警方这样的做法有一点“作秀”，虽然兰博基尼的直线加速功力独步天下，可面对稍微颠簸或者弯道极多的路面，     

卷首语

6月25日，意大利0：1不敌乌拉圭。作风强硬，打法顽强的乌拉圭将新老交替、青黄不接的意大利送回了家。对于身为资深意大利伪球迷的我而言，这是一场看着十分憋屈的比赛。不成熟的巴洛特利，“廉颇老矣”的皮尔洛，不禁让人黯然神伤。     

不差钱

在意大利两轮车协会的安排下，我与意大利一家摩托车杂志的记者进行了一次交流。他问我现在中国摩托车的保有量是多少？有多少本摩托车类的杂志？发行量多大？我答，我国摩托车的保有量大概在9000万辆左右，有6-7本摩托车杂志，发行量最大的是我们《摩托车》杂志，月发行量在10万份左右。以上数据不包括我国港、澳、台地区。我看到他有些诧异，于是反问同样的问题。他说意大利摩托车的保有量在300万辆左右，有3本摩托车杂志，每本杂志的月发行量在30万份左右。他又问我为什么那么多人骑摩托车而看杂志的人那么少，我真的不好回答。只能说我们的杂志办的还不到位，有待进一步的提高。     

又见狂牛 兰博基尼Aventador LP 700-4

时隔半年，那个曾在意大利带给我前所未知的速度快感的大牛来到了中国，在上海国际赛车场内，又让我重温了一回与牛共舞的激情片段。     

关于创造力

参加了将全新桑塔纳从德国沃尔夫斯堡开回中国上海的“传奇之旅”（从法国到意大利的一段），让我收获颇丰，尤其是在米兰听的一堂设计课 意大利米兰是国际公认的设计之都，米兰工业设计学院创立于1954年，是意大利历史上的第一所设计学院，如今它已经是设计界的国际名校。很多当代设计大师都毕业于此，除去时尚界、传媒界和建筑界的，仅目前就职于汽车行业的就不下五六位。在得知自己将有机会去那里听课之后我一直在想象，这样的学院该有多大的排场和气场。     

法拉利458 Italia

过去，编译“梦幻车”栏目的过程都让我在梦幻与想象中度过，而这次我却做了一场真实的“梦”，而且是整整一天的意大利之梦     

玛莎拉蒂“大敞篷”

意大利车的设计我总是很喜欢的。从小小的菲亚特Rat Cinquecento到豪华的兰博基尼都各有特点，很耐看。意大利人设计车有很浓的人情味道．这不是说简单的人机工学设计，而是感觉上的人情味，而在汽车技术上也能保持精益求精的水平。意大利的公路系统四通八达，体系完善，有好车是可以很享受开车的乐趣的。     

融入和谐——帕萨特音响改装

我不想找骂，更不想废话连连．我只想借这次有幸安装驰名天下的意大利器材其中两大名牌：AD与欧迪臣的机会，与大家一起探讨、分享下这些优质意大利产品的制造背景．以求为玩汽车音响的玩家们增加多点“玩”味罢了。     

老虎“纳米”（Namir）

学设计的人都知道意大利设计大师吉加罗（G．Giugiaro）的名字，也都知道他的名字和“意大利设计”（Italdesign）公司联在一起，但对于具体是一家还是两家公司，很多人不清楚。我在去都灵他们公司参观前也有些糊涂，但对“吉加罗设计”、“意大利设计”还是很喜欢的。概念新，敢于探索，不走简单市场化路径。     

封面故事

致悦，当我见到它的第一眼，我不禁想起它的同门师哥菲翔。尽管，广汽菲亚特为了避免大家对菲翔和致悦产生误解，取了Ottimo 的意大利名来做以区分，并且一再强调它是一款全新车型。     

中置发动机极品M1传奇三十年

宝马集团最富有挑战的车型是什么？M系列，没错，这是所有人梦寐以求的终极车型。然而，宝马集团中最具有传奇色彩的超级跑车却是来自1978年具有意大利血统的M1，在停产了27年之后一辆向M1传奇30年致敬的M1 Hommage概念车在意大利的爱斯特庄园揭开了神秘的面纱，我有幸成为了见证这一时刻的来自中国记者的1／4。     

小中见大

不可否认，这几个月我同“小车”接触颇多，从菲亚特500的意大利自驾游、北京中秋同奥迪A1的6天亲密接触、到MINICOUNTRYMAN十一的开溜西藏，可以说这两个月中，小车给我留下了深刻的印象。     

羡慕 嫉妒 恨

Ferrari，这家坐落在意大利南部小镇马拉内罗的超级跑车制造商，他们很习惯借用地名作为车型名称的后缀，360 Modena、550 Maranello 、599 GTB Fiorano，还有458 Italia！夸张也好、炫耀也罢，总之它们用魅力和才华描绘出了“意大利”式的文化。我绝对是幸运的--有多少人的梦想是能与它在共度美好时光？但这个梦想好似浮云。     

唉!

前几日，我的同事受邀远赴马来西亚，在世界闻名的雪邦赛道，亲自见证了MotoGP马来西亚站的比赛。此次，尽管由于意大利车手西蒙切利的不幸身亡，这站比赛被打上了悲伤的印记     

抢滩登陆

Bolgheri，意大利一个生产葡萄酒的小镇。华泰用这个小镇的音译词“宝利格”命名了一款旗下旗舰型SUV，神秘且富有诗意。而我担心的是，随着宝利格的到来，国内SUV市场即将开战。     

儿子的车神

庄佑存是壳牌“与舒马赫共驾”活动的深圳站冠军，11月就可以到意大利体验法拉利和车神舒马赫的魅力了。他还记得．参加比赛前告诉儿子Wells，“我要去上海开赛车，如果赢了就可以去意大利开法拉利了。”儿子兴奋地直说“你一定要拿第一!”要知道，Wells最喜欢的就是法拉利了。现在他正想着到时候是不是可以问舒马赫多拿几个签名，起码一个留给自己，一个送给儿子。     

11年8夺意大利冠军小飞侠主场称王

对于罗西来说。一年中最重要的一场比赛永远都在意大利。在缪格罗赛道，他就是王，家乡的车迷会用最绚丽的黄色让他感受刭万人簇拥的幸福感。不过，这种荣耀也会给他带来压力，“面对这么多主场车迷，不拿下冠军怎么行，”赛前罗西说。“尽管这个赛季遇到了很多困难，但在意大利。我还是有信心击败所有对手。”[编者按]     

从文艺复兴到工业复兴 设计引领意大利汽车业

在南京路的一家法拉利展示店门口，看到了一位经常为海外专业汽车杂志撰稿的职业汽车评论家英国记者乔。见我手上正拿着一本概念车的图册，自然就围绕着设计与意大利汽车，热烈地讨论了一番。     

设计美学来自意大利——湾区意大利名车同好聚会

汽车设计哪国强？你是会倾向于法国人的生性浪漫还是会被德国人的严谨征IE？也许你更认可日本人的认真态度或是沉迷于美国人的冒险精神。而我个人最欣赏意大利人的汽车设计,不管是民用还是赛用,细节还是整体。意大利的汽车设计更像是“反工业化设计”般的存在。抱歉我不懂红酒,但我觉得如果在这里用上“好似一瓶陈年红酒般的韵味但又极具个性和新奇感”,如此的比喻应该是最为恰当的吧。提笔之前本想是详尽的介绍下意大利著名品牌阿尔法·罗密欧在北美市场的兴衰史,也通过一段时间的查阅资料补足了对这个汽车品牌的了解,但我内心对意大利汽车设计的热爱让我放弃了照本宣科似的转述历史。我还是更想通过意大利经典老车中的细节来展现属于老车的那股子热情!像心中的那一抹红,跳跃出枯燥的数据范围,肆意抒发!     

意式咖啡

世界上的咖啡有很多种，卡布奇诺、摩卡、拿铁等等，但是我想有一种咖啡让人永远印象深刻，那就是意大利特有的——Espresso。