SBS改性沥青AC-20C混合料施工质量控制

SBS改性沥青混合料因具有优良高温、低温、抗疲劳等路用性能特点而得到越来越广泛的应用.结合水界高速公路中面层改性沥青AC-20C混合料的现场施工质量控制经验,探讨SBS改性沥青AC-20C混合料的施工质量控制办法.     

那东公路沥青混合料设计

为寻求适合海南湿热地区，抗高温车辙，抗水损害的沥青混合料组成设计方法，根据美国公路战略研究计划(SHBP)沥青研究项目的研究成果、观点与方法，结合美国高性能沥青路面沥青混合料设计指标与标准，采用马歇尔方法进行海南省那东公路的沥青混合料设计，达到了预期目标。     

大马歇尔设计方法用于ATB-25型混合料的实践

半刚性基层具有一定的板体性、刚度、扩散应力强、抗拉强度、抗疲劳强度、良好的水稳定特性等优点深受广大设计人员的喜爱,但同时由于南北环境的差异,不同程度的存在反射裂缝问题。沥青碎石基层（ATB-25）对抑制裂缝的反射效果一直较好,本文通过采用大马歇尔击实改进混合料的配合比设计方法以提高混合料性能,减少级配离散大造成的影响,同时对各施工环节提出要求,提高路面的整体施工质量。     

浅析AC-25Ⅰ型沥青混合料设计及施工质量控制

运用灰色关联分析方法分析了影响AC-25Ⅰ型沥青混合料马歇尔试验结果各因素间的主次关系,揭示了该类型沥青混合料设计及施工质量控制的要点.     

基于正交试验设计AC-20改性沥青混合料性能指标影响因素研究

结合安徽省沿江高速公路沥青混凝土路面工程施工实践,运用正交Marsball试验设计方法,研究AC-20改性沥青混合料矿料级配范围内各筛孔、对应筛孔不同质量通过百分率与不同油石比的5因素5水平对马歇尔技术性能指标的影响,通过数学方差分析,确定了各因素对空隙率、矿料间隙率、有效沥青饱和度、压实试件毛体积相对密度、稳定度和流值的影响因素排序和各因素的显著性定量分析,找到了影响马氏性能指标的各关键性影响因素,对AC-20改性沥青混合料组成设计水平和其他结构类型的矿料级配设计提供了调整满足性能指标的科学方法和分析方法.     

开阳高速公路Superpave沥青混合料与马歇尔法混合料设计方法对比

在广东开阳高速公路1303标段沥青路面所取得的成果基础上,从材料选择、集料级配设计、设计沥青用量选择、混合料抗高温稳定性和抗水损害及试验检测控制等方面,对Superpave混合料设计方法与马歇尔方法进行充分对比,总结出Superpave沥青混合料设计的优势,为今后在工程中推广应用提供参考。     

Superpave沥青混合料设计法

在对Superpave沥青混合料设计法进行简单介绍的基础上,通过对Superpave与马歇尔法沥青混合料设计的对比,在成型方法、体积计算和最佳沥青用量等方面论述了Superpave和马歇尔设计方法之间的区别,并对马歇尔方法提出了一些建议.     

GTM沥青混合料设计方法

从超载路面损坏情况分析入手,简要介绍沥青混合料的几种设计方法,并着重介绍了适合于超载路面的GTM沥青混合料设计原则和设计过程。     

不同类型沥青混合料冻融劈裂试验研究

参照美国AASHTO T283 Lottman试验着重探讨不同类型、不同空隙率水平及不同老化程度对沥青混合料冻融劈裂试验结果的影响，为选择沥青混合料及施工控制提供理论指导。     

AC-25沥青混合料矿料级配优化及应用研究

为提高AC-25沥青混合料路用性能,应用正交试验设计,研究了各因素水平对马歇尔性能指标的影响,提出了优化的AC-25矿料级配工程设计范围.结果表明,2.36 mm筛孔通过率是空隙率、毛体积相对密度、矿料间隙率和稳定度的主要影响因素;混合料性能指标主要受控于细集料(＜2.36 mm)的级配组成和含量的变化.通过相关力学性能和实体工程检验,证明了采用优化的AC-25混合料级配具有良好的骨架密实特性、高温抗车辙性能和力学行为特性,可应用于高温多雨地区高速公路沥青路面中,对提高混合料组成设计水平和沥青混合料质量控制具有指导借鉴作用.     

一种新型沥青混合料体积设计方法的探讨

当前,体积设计法是沥青混合料主要的设计方法。其核心问题是通过混合料的体积特性确定混合料的最佳油石比。就此,从混合料体积参数的分析入手,界定了混合料密实状态和紧密状态的概念,从而提出一种基于紧密状态的新型混合料体积设计方法。这种方法与混合料的级配设计紧密结合,比传统体积设计方法——根据空隙率表征的混合料密实状态设计方法,...     

AC一25C沥青混合料级配正交优化试验研究

考虑南方湿热地区沥青路面的使用要求,选取了19mm、9．5mm、4．75mm、2．36mm和0．075mm筛孔的通过率和油石比六种因素及相应的五个水平,采用正交表试验表L25（5^6）进行了优化试验,通过极差分析法和趋势图分析了各因素和各水平对各马歇尔指标的影响程度和规律,分析提出了满足各沥青混合料指标要求的AC-25C沥青混合料的矿料级配和油石比范围。     

AC-25C沥青混合料级配正交优化试验研究

考虑南方湿热地区沥青路面的使用要求,选取了19 mm、9.5 mm、4.75 mm、2.36 mm和0.075 mm筛孔的通过率和油石比六种因素及相应的五个水平,采用正交表试验表L25(56)进行了优化试验,通过极差分析法和趋势图分析了各因素和各水平对各马歇尔指标的影响程度和规律,分析提出了满足各沥青混合料指标要求的AC-25C沥青混合料的矿料级配和油石比范围.     

论我国沥青混合料设计方法

对我国沥青混合料设计方法－－马歇尔设计方法与美国的实践作一个比较，对我国马歇尔设计方法存在的问题，如适用范围、技术指标、级配和沥青用量的确定、粉胶比和质量控制等提出一些看法与改进建议。     

半柔性路面混合料设计方法探讨

半柔性路面混合料是在开级配的多孔母体沥青混合料中贯入水泥胶浆而形成的复合路面材料。用它做成的路面是一种既保留沥青混凝土路面主要使用品质 ,又具有水泥混凝土路面部分性能的结构型式 ,同时具有耐油污、可着色等特性。以半柔性路面科研项目广汕公路吉隆试验路为例 ,对半柔性路面混合料的设计方法进行探讨     

永武高速公路沥青路面AC-20目标配比设计

结合云南永武高速公路建设的实际情况,通过对混合料级配和沥青用量的优化设计,改善了初次级配设计中因细料过多而影响高温稳定性的现象。经车辙试验、马歇尔试验及48 h稳定度试验证明,该级配设计提高了路面路用性能,显著地增强了路面的高温稳定性。     

基于尺度方法的AC-13沥青混合料弹性力学特性研究

运用尺度方法预测随机复合材料沥青混合料弹性力学性能:弹性模量E及泊松比μ。通过CT扫描技术获取AC-13沥青混合料细观图像,统计不同粒径骨料随机分布特性。根据统计的随机骨料分布特性,在有限元软件内建立AC-13沥青混合料骨料特性的二维细观模型,选取70 mm×70 mm区域作为计算尺度。对集料及基体材料赋予参数,运用尺度算法程序计算沥青混合料模型;预测得出沥青混合料的弹性力学参数E、μ。     

TLA改性沥青混合料AC-16C配合比设计

依托广东省汕揭高速公路沥青路面工程,对TLA改性沥青混合料AC-16C配合比及性能进行探讨。通过查询国内外相关资料,并考虑路面的耐久性和经济性,确定性价比优良的TLA掺量为33％;通过马歇尔试验对表面层TAL改性沥青AC-16C配合比进行设计,提出合理的级配范围,并接级配中值确定设计配合比,得出最佳油石比为5.2％,同...     

对混合料经济配合比设计的探讨

在混合料配合比设计中，通过考虑技术上和经济上两方面的要求，提出了优化配合比设计的计算模型和优化方法，对控制施工成本很有现实意义。     

关于沥青混合料密度测试计算方法的探讨

通过对沥青混合料设计方法的研究,提出了最大理论密度、压实沥青混合料试件与芯样密度的有效确定方法,并对沥青混合料老化时间的影响进行了分析。所得成果可为公路工程管理人员、路面设计工程师、沥青混合料设计工程师和施工工程师提供参考。