三把利剑插向市场的咽喉--专访重庆红岩汽车有限责任公司董事长、总经理何勇

2005年4月28日，记者飞往重庆，专程采访我国重要的载重汽车企业—重庆红岩汽车有限责任公司董事长、总经理、高级工程师何勇先生。29日，在红岩汽车办公楼5楼何总的办公室里，这位年青的新任老总愉快地接受了记者的采访。     

『萨拉毕加索』为何主动召回?

9月14日，神龙公司突然宣布．从9月15日起，主动召回部分“萨拉毕加索”，为用户免费更换有关零件。日前，记者就此采访了该公司质量部用户质量分部主任刘朝明、东风雪铁龙商务部副总经理刘齐心等人土。     

走过达喀尔

1月24日,首度参加并且完成2004年达喀尔拉力赛的PALADIN车队包括车手卢宁军和领队胡学军在内的全体队员乘机从巴黎飞抵上海2月10号，本刊记者在广州采访了卢宁军。     

力帆：开门造车写传奇

10月28日至30日，借参加重庆市汽车工程学会第五届理事会换届选举会议之机，记者来到位于重庆市沙坪区上桥张家湾60号的重庆力帆集团采访。     

法雷奥宣布中国发展新战略--全系列产品都将引入中国

在2005年上海国际汽车工业展览会期间，本刊记者采访了法雷奥集团副总裁欧瑞德(Ali Ordoobadi)．法雷奥集团中国总部王永前副总经理。在轻松愉快气氛中，欧瑞德副总裁介绍了法雷奥在全球情况，在中国的发展战略等，并回答记者的提问。     

创新使得江山美--访襄樊江山汽车变速箱有限公司总经理张献中

8月22日,小雨刚停。记者走进了湖北襄樊江山汽车变速箱公司大门。迎面的“江山如此多娇”八个大字,依然是那么熟悉,那么耀眼。说起来,这是记者第二次来到江山变速箱公司了。大概是在去年10月,记者第一次到古城襄樊采访,听说襄樊江山汽车变速箱公司较以前发生了很大的变化,成绩斐然。记者就此慕名前往采访了该公司刚上任一年时间的总经理张献中先生。没想到,如今事隔一年不到,该企业又取得了新的成绩,发生了新的巨大变化。     

上海大众能否重振雄风——访上海大众汽车有限公司总经理陈志鑫

与许多国内汽车厂家的掌门人不同，搞技术出身的陈志鑫一向十分低调，很少接受记者的采访，也很少在电视上亮相。借参加上海大众POLO劲情．劲取两款新车上市之际，《汽车杂志》记者在上海采访了陈志鑫。[编者按]     

5800万欧元打水漂 庞大表态不再注资救萨博

7月29日，全国最大汽车经销商庞大集团董事长庞庆华接受记者采访时表示。“这次庞大肯定不会注资救急”。本周二，萨博瑞典方面发布消息，萨博再度无资金给全部员工发7月份工资。这意味着中国两家汽车企业付给萨博的5800万欧元已被消耗。     

“小排量”命途多舛

“迟到”的春风 近几日，记者相继就小排量汽车解禁的问题，采访了几家主要的生产小排量汽车的企业。     

华菱LNG重卡开启巡展活动

在今年全国的重卡产品销量比去年同期下降33．2名，而LNG重卡继续保持着快速发展之际，华菱汽车正式向市场推出LNG重卡系列产品，并于8月25日开启了全国巡展活动。9月19日，巡展来到天津站，《驾驶园》记者前往现场进行了采访。     

废旧汽车零部件进口政策有望放开

为了促进国内汽车零部件再制造业的发展，国家禁止进口废旧汽车零部件的政策有望松绑。2007年4月11日，在国家发改委资源节约和环境保护司循环经济发展处，记者采访了刚刚从英、美两国考察再制造业归来的刘文强博士。     

汽车保修行业是朝阳行业——访中国汽车保修设备行业协会副会长兼秘书长田国华

记者：首先感谢您在百忙之中接受《汽车与安全》的采访，作为展会主办方，请您谈谈对这届汽保展的感受？     

失望的加拿大：汉密尔顿专访

在上一期的杂志中我们联合迈凯轮官方杂志《RACINGLINE》采访了科瓦莱宁，这一期我们在加拿大抓到了汉密尔顿。在周日比赛后的围场里，《汽车杂志》的记者对汉密尔顿进行了深入采访。     

宏观环境与修炼内功——解读一篇汽车市评

新年伊始，有1家汽车大集团召开2004年商务车年会，大集团的老总接受了某位知名记者的采访，记者写了该老总对2004年汽车市场的谈话，其中涉及宏观调控与修炼内功关系时说，外因只是触发剂，根本的原因在汽车行业内部。     

祁玉民：大连基地定位高端

最近，华晨汽车在大连举行了专用车产业科技创新基地签约暨场平开工仪式。活动结束后，华晨汽车集团控股有限公司董事长、总裁祁玉民接受了记者采访，对大家关心的问题逐一进行了回答，以下是采访摘录。     

蒂森克虏伯汽车在中国的近期发展策略

本刊“产业经济报道”专题报道了《蒂森克虏伯汽车在中国的发展》(2005年No20)后，很多读者来电询问蒂森克虏伯汽车在近期的发展计划。为此，本刊记者于2005年6月13日专门采访了蒂森克虏伯股份公司驻华首席代表魏文思(Alfred Wewers)和蒂森克虏伯汽车中国区总裁陈敏。     

麦格纳欧洲行（上）

2013年3月初。本刊记者随麦格纳中、日媒体团来到瑞士日内瓦车展、奥地利格拉茨及斯太尔等地参观采访。作为全球领先的汽车零部件供应商，麦格纳在29个国家设有313家制造工厂，88个产品开发、工程和销售中心。业，     

探讨县域经济发展如皋倚重汽车零部件产业——第七届中国·如皋沿江经济洽谈会开幕

2009年10月30日，第七届中国如皋沿江经济洽谈会在江苏省如皋市召开。共有来自美、英、日、韩等部分世界500强企业代表、中国100强企业代表、政府官员、专家学者以及媒体记者近千人参加。他们齐聚这座开放的国家一类口岸城市，共商发展大计，同谋合作双赢。在国际金融危机阴影未散之际，本届洽谈会旨在探讨中国县域经济发展之路。     

现代汽车 现代感觉,现代速度--记北京现代索纳塔长春之行

仲夏7月，骄阳似火，在中国汽车工业诞生50周年之际，北京现代汽车有限公司首次独立参加了7月15日～22日举行的第三界长春国际汽车博览会。笔者作为北京现代汽车有限公司和乔治国际传播有限公司联合邀请的记者之一，全程跟踪采访了7月14日～15日的媒体报道活动，而此次活动令笔者较为难忘     

北京市副市长吉林：二三环将先撤“限小”令

2006年1月16日，主管交通的北京市副市长吉林在接受记者采访时称，北京将按照国家的规定放开对小排量汽车使用的限制，小排量汽车能否上长安街还需要北京市和中央有关部门商讨以后再决定。放开小排量汽车的使用，北京可能迎来第三轮购车的热潮，北京的交通将增大压力。