空心方块码头防漏砂结构的应用分析

本文针对空心方块码头防漏砂结构的三种设计方案:钢筋混凝土挡砂板、玻璃钢和硬质聚氨脂泡沫夹层玻璃钢挡砂板以及钢筋网外挂金属丝网挡砂板,详细地阐述了三种挡砂板在结构、施工、经济等方面的特点。通过分析和比较,得出了钢筋网外挂金属丝网挡砂板相比其他形式具有更广泛的应用前景的结论。     

重力式码头钢筋网挡砂结构的设计与分析

为了设计出一种合理、挡砂效果好、施工简便、成本低廉的重力式码头挡砂板,论述了将焊接或绑扎钢筋网外挂金属丝网作为防漏砂结构,提出了相应的设计方案,建立了相应的计算模型,采用A nsys软件计算了钢筋网在单面土压力下的最大应力和位移,并根据最大应力和最大位移来确定钢筋的直径和合理的钢筋间距。通过分析和比较,验证了钢筋网用于重力式码头防漏砂结构的可行性和优越性。     

码头挡沙结构的一种优化型式

将焊接或绑扎钢筋网外挂金属丝网作为防漏砂结构,提出了一种挡砂效果好、施工简便、成本低廉的码头挡砂板设计方案,建立了相应的计算模型,采用Ansys有限元软件计算了钢筋网在单面土压力下的最大应力和位移,并根据最大应力和最大位移来确定钢筋的直径和合理的钢筋间距。通过分析和比较,验证了钢筋网用于重力式码头防漏砂结构的可行性和优越性。     

码头挡沙结构的一种优化型式

为了改善重力式码头防漏沙结构,提出了一种挡沙效果好、成本低廉、施工简便的码头挡沙板设计方案。以海军某工程为例,介绍了防漏沙结构的设计。建立了相应的计算模型,采用Ansys有限元软件计算,并根据最大应力和最大位移来确定钢筋的直径和合理的钢筋间距。通过分析和比较,验证了钢筋网用于重力式码头防漏砂结构的可行性和优越性。     

游艇泡沫夹层结构有限元分析方法

以一艘泡沫夹层玻璃钢材质双体游艇的帽形骨材结构为研究对象,考虑有芯和无芯两种情况,分别施加相同的边界条件和载荷,强度有限元计算结果表明,有无泡沫芯材两种模型的等效应力、最大剪应力以及最大变形的结果及应力变形分布情况等几乎相同,分析夹层板结构芯材直接计算方法,认为不能用简单的一层板单元代替泡沫芯材夹层板。     

基于探地雷达法的圆筒重力式码头回填区病害探测

圆筒重力式码头后方回填区漏砂引起的空洞对码头的安全运营有着重大影响，探地雷达法用于病害探测具有独特的优势。本文结合圆筒重力式码头工程特点，基于探地雷达工作原理，通过matlab编程计算对工程模型进行正演模拟，并结合工程实例对水泥板、吹填砂2种介质漏砂异常区以及水泥板、吹填砂、碎石3种介质漏砂异常区进行探测，通过分析电磁波响应特征并对病害异常区域进行圈定，并采用钻孔及钻孔电视成像、地震映像法验证了探地雷达探测效果。实际应用表明探地雷达法可有效用于圆筒重力式码头后方回填区漏砂引起的病害异常区域圈定，研究成果可为同类项目的病害探测及处治提供借鉴。     

重力式、板桩和高桩码头衔接处施工的组织管理

广州港南沙港区粮食及通用码头工程由重力式、板桩和高桩三种不同码头结构形式组成。本文对三种形式码头交叉衔接段的施工顺序、施工难点及施工控制要点进行介绍,重点介绍了重力式和板桩结构衔接处对接倒滤结构的施工工艺。码头建造后未出现漏砂及不利于码头生产的不均匀沉降,本文提供的施工方法对类似工程提供了有益的借鉴。     

重力式、板桩和高桩码头衔接处施工的组织管理

广州港南沙港区粮食及通用码头工程由重力式、板桩和高桩三种不同码头结构形式组成。本文对三种形式码头交叉衔接段的施工顺序、施工难点及施工控制要点进行介绍,重点介绍了重力式和板桩结构衔接处对接倒滤结构的施工工艺。码头建造后未出现漏砂及不利于码头生产的不均匀沉降,本文提供的施工方法对类似工程提供了有益的借鉴。     

重力式码头加固改造方法分析

通过采用有限元方法对实际码头进行加固改造计算分析,根据计算结果可以看出,采用桩基-重力式的组合结构形式,可以有效减小现役码头的位移和应力,能够提升现役重力式码头的结构承载力、安全性和稳定性。因此,可以采用桩基-重力式组合结构形式对重力式码头进行结构加固改造,可以为后续类似工程提供借鉴意义。     

基于法国规范的重力式码头基础换填砂垫层振冲标准

对于换填砂垫层的振冲验收标准,国内项目的常规要求是标准贯入击数N≥15击,但缺少理论计算。针对该问题,通过分析和研究法国规范及其他相关资料,总结出基于法国规范的换填砂垫层振冲验收标准的计算方法。结合国外某大型重力式码头项目实例,计算得出适合的标准贯入击数N为22击。标准贯入击数与内摩擦角或极限应力的关系是计算的核心。对于大型重力式码头,船舶大型化以及新设备、新技术的出现,适当提高砂垫层振冲标准,有利于提高地基承载力、控制地基沉降。     

可液化场地20万吨级卸荷式板桩码头地震反应分析

地震作用下场地液化是码头结构发生破坏的主要原因之一。针对一种20万吨级卸荷式板桩码头建立二维有限元数值模型，采用有效应力法对该码头结构进行动力时程分析，研究其在可液化场地条件下的受力变形特征以及周围土体的动力反应。结果表明：可液化场地条件下，板桩码头的前墙变形与传统单锚式柔性挡墙不同，未出现明显的凸胀变形；地震作用过程中前墙承担的弯矩最大，最大弯矩位于海底泥面附近；码头结构对周围土体的地震反应有放大效应，临空面对土体地震动峰值加速度(PGA)影响范围随地震强度的增加有减小的趋势；墙后填土液化范围随地震动强度的增加逐渐扩大，在0.50g情况下存在整体滑移的危险。     

整体卸荷式板桩挡土结构三维有限元数值模拟分析*

整体卸荷式板桩挡土结构是深厚软土地区高桩码头良好的接岸结构形式,采用有限元数值分析方法得到不同桩排距、后排桩间距和开挖深度条件下该类挡土结构前后排桩受力和变形特征并进行研究。结果表明,增加前后排桩间距可以减小桩基的水平变形,并使前后排桩的桩力分布更加合理;改变后排桩间距使前排桩水平和竖向位移均逐渐增大,前后排桩端部弯矩和剪力都增大;开挖深度的增加使结构水平位移增加。     

应用探地雷达探测江堤挡土墙下砂土的局部淘空区

介绍长江某港临水侧挡土墙底板下砂土在潮水反复升降作用下局部淘空的探地雷达探测结果。该工程与挡土墙相邻的新建防汛墙在高潮位时曾发生管涌的事故。探测结果表明,新建挡土墙底板下,测线3～10 m和27～39 m区间,未见明显渗漏隐患,墙下土层基本密实和均匀;在10～26 m区间,与挡土墙底板接触处的土质非常松散,局部可能脱空,存在较明显的渗漏孔洞。探测结果与现场观测到的墙后砂土局部流失和外侧护坡顶面局部发生沉陷的结果一致。     

三峡成库后直立式码头结构作用效应组合研究*

利用有限元分析软件ANSYS对三峡成库后位于长江上游变动回水区河段内一新型架空直立式码头工程进行建模.建立了考虑面板刚度的空间刚架系统的有限元模型,提取了有限元静力分析下各种荷载工况各构件的力学响应值,并利用科学计算软件MATLAB编程对数据进行组合运算,得出构件在荷载工况组合作用下各力学响应量的最不利组合值与对应组合类型.找出作为构件强度验算效应值的最大合成弯矩、最大合成剪力以及最大轴力,并通过比较分析确定出排架范围内几何尺寸相同构件中受力最不利的构件位置.     

水平荷载作用下变刚度多层框架码头空间特性及分配系数

采用桩基剪力法、弹性支撑刚性梁法等多种方法对水平荷载作用下的变刚度多层框架码头的空间特性及排架分配系数进行计算与比较分析,结果表明:桩基剪力法能更好地反映出结构的空间特性;在排架刚度变化幅度不大的情况下,弹性支撑刚性梁法的计算结果与规范中的排架分配系数接近。在此基础上,通过改变大刚度排架的刚度值及位置,得出排架间刚度差异、大刚度排架位置与分配系数的相互关系;分析空间特性及面板刚度对水平分配系数的影响。     

深层搅拌桩结合地连墙在码头中的应用

在软弱地基上修建板桩码头,采用地连墙替代板桩结构,同时考虑到码头作业平台荷载较大的实际情况,采用深层搅拌桩进行地基处理,将地连墙与搅拌桩有机组合形成一个整体,以维持码头整体的稳定。     

地下连续墙板桩码头前墙的撞损修复施工

唐山港京唐港区曾发生因船舶靠泊操作不当,致使船艏部位碰撞地下连续墙板桩码头,造成码头前墙水下部分损坏的事故。在码头结构修复过程中,采用了水下灌注环氧混凝土和压注环氧砂浆相结合的施工方案,保证了码头结构的安全和正常使用,可为类似工程的设计与施工提供参考。     

洋山深水港区四期工程砂桩施工技术

砂桩作为深水港水工码头接岸结构地基加固的主要分项工程,其施工情况直接关系到水工码头承重结构的受力分布情况,从而影响到码头使用寿命。文章从砂桩施工的重要性入手,介绍了洋山深水港区四期工程的砂桩施工工艺,并结合施工中遇到的问题分析、讨论,总结了一些施工管理技术及解决问题的方法,为以后工艺的改进提出了建议。     

玻璃钢夹砂管在洋山深水港区的应用

通过对玻璃钢夹砂管与钢筋混凝土排水管的综合性能比较及对玻璃钢夹砂管施工工艺的现场测试,得出“玻璃钢夹砂管完全适用于港口工程的排水管道”的结论。