某污水管道的下沉破坏原因分析

以工程地质和水文地质条件为基础，从地基承载力、地基不均匀沉降和施工方法等方面分析污水管道下沉破坏的原因，并对管道基础的设计施工提出具体建议。     

通桥(2012)2209T梁施工难点探讨

为了解决施工企业在施工新发布的2209梁中遇到的困难,分析讨论了2209梁与原2201梁的不同和难点。针对2209梁桥面板横向管道对位准确性,分析了现有制、架梁标准与管道内径的不适应,并给出了解决方法;给出了从预制梁到架梁统一的横向管道定位测量方法及波纹管定位方案。针对桥面板现浇这个难点,给出了桥面板成型机施工方案。得出采取文中方案后2209梁施工可以实现。     

31.1m跨度预应力混凝土现浇箱梁张拉摩阻及锚具回缩量的测试

对温福客运专线云淡门特大桥跨度31.1 m采用移动模架施工的预应力混凝土现浇箱梁预应力管道和锚口、喇叭口的摩擦阻力及锚具回缩量进行试验测试,以提供相关施工参数并验证设计数据;同时检验施工单位管道的成孔工艺是否达到设计要求,确保箱梁张拉满足规范要求。     

光纤损耗原因分析与减少损耗方法探讨

结合来-漳段光缆施工、维护,谈谈减少光纤损耗的经验.1光缆配盘光缆配盘应根据复测路由计算出的光缆敷设长度及光纤全程传输质量要求来选取单盘光缆.首先是将光纤尺寸,数值孔径等参数偏差小、一致性好的光缆靠近设备两端,在各接头位置要对光纤进行配对.其次是光缆应尽量整盘敷设,减少中继接头.第三是接头位置对直埋光缆尽量安排在地势平坦、地质稳固之处,尽量避开水塘、河流、道路、隧道、桥梁等;对管道光缆应尽量避开交通要道口;对吊挂光缆应尽量落在杆上或其1 m之内.     

真空卸污系统管道施工要点探讨

本文主要介绍了PE管材的特点、一般PE管电熔及热熔熔接技术要点.针对PE管材在真空卸污系统中的应用,重点介绍了PE管电熔及热熔熔接技术在卸污管道施工中所适用的环境,介绍了在动车所内和车站卸污管道施工应注意的问题、卸污主管及支管熔接适用技术及卸污管道布置的特殊要求.     

铁路建设工程施工总工期的确定方法

铁路建设工程线长、点多、跨越区域广、建设环境复杂,涉及到线路、桥、隧及"四电"各专业,是一项系统工程。在开展施工组织设计时如何合理确定施工总工期,是一个重要课题。为完成好这一课题,须在分析各分项工程与施工工期的关系、影响施工总工期主要因素的基础上,根据建设环境和采用的主要技术标准,划分6种边界条件。并根据划分的6种边界条件,遵循一定的步骤和方法确定施工总工期。     

乌准铁路56 m预应力连续箱梁管道摩阻试验研究

通过对新疆乌(鲁木齐)准(格尔)铁路一主跨56 m预应力混凝土连续梁进行管道摩阻试验,得出此连续梁实测管道摩阻系数,并与设计要求的管道摩阻系数对比,发现实测管道摩阻力比设计值降低约4%~8%。原因在于设计采用金属波纹管,而因物资供应短缺,现场实际采用塑料波纹管。根据现场试验结果对改用塑料波纹管施工措施的可行性及波纹管施工过程中的质量控制提出了对应的措施,可为以后类似工程提供技术参考。     

沈阳地铁1号线车辆段给排水、水消防工程布局及设计要点

根据沈阳地铁1号线车辆段给排水及消防工程的设计施工及运营的实际情况,总结地处严寒及寒冷地区的沈阳地铁车辆段给排水及消防工程的方案确定及设计重点、难点,关键技术与主要创新点,严寒地区车辆段给排水管道设计应充分考虑当地的气候特点和冻土深度等因素,做好设备管道和构筑物的保温防冻措施,水消防系统应按照全段同一时间一处火灾统一考虑,避免重复建设。     

北京西站股道间真空卸污管道工程施工组织

北京西站增设固定式真空卸污系统工程属于旧站改造工程,其中股道间真空卸污管道施工为既有线施工范畴,施工难度大、工期紧.本文重点介绍北京西站股道间管道施工的工艺流程及施工组织,为类似工程提供借鉴.     

满足客运专线预制梁通行的隧道扩孔研究

根据哈大客运专线施工组织安排,大连附近的2座短隧道断面因通行运梁车而需扩孔,为此对扩孔隧道的断面内轮廓确定、施工工艺进行深入研究,以解决扩孔隧道的设计施工的关键技术问题。结合桥梁及运梁车规格和隧道断面的特点,进行综合经济技术比较研究,针对国内客运专线隧道工程首次考虑运梁车通行的工程需要,探索出一条有针对性的扩孔隧道设计施工思路;并得出扩孔隧道在二次衬砌施工完成后方可通过运梁车;仰拱填充分两次施工;扩孔隧道施工方法一般采取环形开挖留核心土法或台阶法的结论。     

浅谈聚乙烯（PE）管的应用与施工安装技术

PE管道重量轻，连接方便，且施工成本低，因此已被广泛砬用于给水和燃气及其他工程之中。PE管道的连接主要有热熔连接和电熔连接，在PE管道热熔对接过程中，焊接温度及对接压力是关键，应严格控制好加热板温度和对接压力。PE管道铺设时尽可能沿管沟蜿蜒铺设，大面积回填宜在管道内充满水的情况下进行。水压试验较为理想的方法为CEN试验方法。     

地下排水工程的顶管施工技术

顶管施工敷设管道,是地下敷设或修复旧管道,利用少开挖或不开挖技术的施工方法.采用这一方法对交通繁忙、人口密集、地面构筑物多、地下构筑物和管线复杂的城市来说是非常必要的.文章介绍了南宁南铁路地区排水工程采用顶管施工的准备、工艺和质量要求,并以此例说明这一施工技术的优越性、适用范围及能产生的经济效益和社会效益.     

过江管道的水下铺设技术

过江管道施工在城市供排水及污水治理工程中是经常遇到的。随着城市的发展，供排水管道的直径也在呈现大口径化的趋势。本文通过铺设D=2．0m的过江排污钢管的工程实践，介绍了过江管道在口径大、水下埋设深，河道不断航的条件下，水下铺设管道的施工技术，以及安全、质量的控制结合，以其相互借鉴与交流。     

软弱富水地层隧道下穿燃气管道变形控制技术

深圳地铁4号线Ⅱ期工程K9+ 105-K9+135段位于软弱富水地层中,并且隧道在该段下穿一条φ508 mm× 7.9 mm(外径×厚度)次高压燃气管道(压力1.6 MPa).在燃气管道保护的设计与施工中采用了多种处理措施,如采取地面帷幕分舱止水、洞外削土卸荷;洞内全断面注浆、大管棚导向跟进等,对次高压燃气管道的保护发挥了极其重要的作用.本文对该工程燃气管道保护的设计和施工措施进行全面总结,对所采用的设计和施工方案进行研究分析,总结了软弱富水地层隧道下穿次高压燃气管道的成功经验.     

北京轻轨浅埋暗挖地下工程中框架结构的施工方法

根据以往地铁施工经验 ,制定出浅埋暗挖地下工程中框架结构的施工程序及采取的措施 ,以指导本工程的施工。     

客运专线新材料、新技术及新工艺对工程施工成本的影响

客运专线的实施给铁路建设带来了生机,随着一些新材料、新技术及新工艺的运用,也为铁路建设注入了新的活力;通过武广XXTJ Ⅱ标段的现场施工情况,阐述了新材料、新工艺和新技术的应 用给施工企业带来的成本变化.根据工程施工方法及施工要求,运用分析、对比的方法,找出了成本费用增加的原因和详细内容,指出了施工企业在客运专线施工中成本管理的重点.     

客运专线32m整孔简支箱梁预应力管道摩阻试验研究

我国新建铁路中大量采用预应力混凝土简支箱梁结构。在预应力梁施工过程中,是否能够准确施加预应力,将直接影响到梁体的抗裂性能和后期徐变上拱的控制。因此,施工时应严格控制预应力管道的定位和成孔工艺。介绍预应力管道摩阻的试验原理和方法,分析客运专线32m简支箱梁的管道摩阻测试结果,结论可为铁路简支箱梁预应力管道的施工控制提供参考。     

预应力混凝土结构管道摩阻试验研究

详细阐述了预应力钢筋管道摩阻试验的原理及计算方法,采用最小二乘法对试验结果进行数据处理.继而通过在施工现场进行管道摩阻试验,得到了合理的预应力管道摩阻系数和偏差系数.为施工过程中合理地确定张拉力提供了依据.     

浅析桥梁后张法预应力施工质量控制要点

影响桥梁后张法预应力施工的质量有诸多因素,根据国家标准与工程实践的相关知识,现从预应力材料、砼浇筑、预应力筋加工及安置、张拉设备及锚具选择、预应力后张法施工工艺、管道压浆等方面归纳其质量控制要点.     

邻近既有污水管道新建接驳井与原管封堵技术研究

以某车站基坑范围内存在一大直径污水管道为背景,研究横跨基坑污水管道改迁技术。现状工作井内不具备潜水作业条件,且无法实施临排,其接驳施工难度极大,常规的迁改技术不能满足现场需求。经研究,通过采用在现状污水管道工作井旁新建工作井、在新建污水管道内设置临时闸板、合理选择上下游洞门破除时机及破除方式、现状污水工作井内安装临时闸板等方法,顺利完成了污水管道改迁中新管接驳与原管道封堵施工,综合效益显著。同时,也可为类似工程施工提供参考。