关于港口电算化会计归档的几点看法

介绍了港口经济的迅速发展。促使港口财务工作必须实行会计电算化。但同时，针对港口实行会计电算化，提出了由此带来的新的问题。如：日记帐应何时打印；会计帐簿应打印哪些内容；机制操作日志是否要打印；会计资料如何无纸化存档等，并论述了解决这些问题的方法。     

浅谈港口电子文件管理存在的问题及对策

<正> 随着我国现代化事业的迅猛发展,计算机技术已被日益广泛地用于港口管理工作的各个领域。我港在公文传递方面推广了公文信息局域网,在财务管理方面也实行了会计电算化,这些先进的自动化技术,正在逐步改变、丰富港口传统的工作方法、工作手段和管理模式,但同时也给我们档案工作者带来了新的课题——电子文件的管理。笔者就本单位计算机技术,用于港口管理后所形成的电子文件的管理谈几点看法。     

电算化会计档案管理中存在的主要问题及改善措施

一、电算化会计档案管理中存在的问题1.对对电电算算化化会会计计档档案案的的组组成成认认识识不不足。会计电算化虽已实施较长时间,但会计人员和单位领导缺乏会计档案管理的经验,很多单位只是将打印出的会计档案存档,并未将存储在计算机中的会计信息备份在磁性介质上归档保存,从而影响会计档案的完整性。     

高校会计电算化应用的问题与对策

针对高校会计电算化工作的现状及存在缺少既懂会计又懂计算机知识的复合型人才、会计数据载体的管理与保护、电算化基础管理工作薄弱与内部控制制度不完善等系列问题,应采取相应的改革对策,加强会计基础工作规范化,提高会计人员素质,健全电算化模式下的配套制度,不断开展会计理论研究等.     

会计电算化的内部控制

<正>实行会计电算化,使得原来人与人之间联系网和相互牵制关系部分地被人与计算机的关系所代替,从而产生了新的需要防范和控制措施,即:如何保证企业机密不被他人窃取?如何防范电算化系统的数据和软件由于操作失误或计算机病毒侵入而免遭破坏?如何防止他人擅自修改数据或软件进行智能犯罪?如何利用计算机的严密逻辑进行有效的内部控制?     

港口会计内部控制制度存在的问题及对策

内部控制是会计学研究的热点,也是港口管理的重要方法。介绍会计内部控制制度的一般理论和它的形成,分析当前港口会计内部控制的问题及其原因,提出解决港口会计内部控制制度问题的若干对策。     

港口“双重管理体制”质疑

<正>改革开放以来,除秦皇岛港外,所有的大中型港口均实行了“以所在城市为主,以交通部为辅”的双重管理体制。这种体制虽然在一定程度上解决了地方和所在城市缺乏自主权的问题,调动了地方和所在城市的积极性,港口建设和发展也取得了一些成就,然而,无论是港口改革与开放,还是港口的建设与发展,都还存在着诸多需要解决的问题。 一、港口改革、建设和发展面临新问题 1.中央、地方和企业的关系仍未理顺 中央、地方和企业的关系问题,一直是港口管理体制的核心问题。由于“双重领导体制”下港口在行政上受地方政府领导,但在港口建设与经营方面仍由交通部实行行业领导和管理,地方政府对港口的投资和经营收益无权过问,使地方的积极性仍不能充分发挥;同时,由于对港口实行以所在城市管理为主,又不能不造成上级行政管理部门对港口改革、建设与发展的关心程度下降,协调能力不足,致使地方主义、分散主义倾向有所滋长;再加上实行“以港养港,以收抵支”的财务管理体制根本不能使港口企业做到“自我积累、自我发展”,港口企业的积极性也无从调动,活力不足的问题也未能从根本上扭转。实践证明,现行的“双重管理体制”并没有理顺中央和地方、所在城市及企业之间的关系,更不能适应由计划经济体制向市场经济体制转轨的需?     

谈港口经营许可制度

<正> 已经出台的《港口法》规定我国港口经营将实行准入制度。从事港口经营,需要向负责港口行政工作的部门申请取得港口经营许可。山东从实际出发,已经首先在内河实行了港口经营许可证制度。笔者结合开展港口经营许可证制度以来的工作实际,对港口经营实行准入制度做如下探讨。 一、港口经蕾实行许可制度的必要性 改革开放以来,我省港口(包括货主码头和装卸站点,下同)发展迅速,为经济发展起到了良好的促进作用。但同时也存在港口的低水平重复建设,经营行为不规范的问题。内河港口特别是京杭运河(山东段)港口在建设规模和数量等方面都有较快发展。至2001年底,京杭运河(山东段)及其支流共有港口(装卸站点)160处,但由于历史原因,内河港口在建设和经营方面存在的矛     

关于港口设备修理费用会计处理的思考

港口设备修理常常伴随发生固定资产的增置与改良,使得港口企业港口设备修理费的会计处理变得复杂.分析港口企业设备修理的特点,对现行规范及其引发的会计处理问题进行剖析,在此基础上,提出一些关于港口设备修理会计处理办法的见解.     

组建港口企业集团之我见

<正>党的十四届五中全会明确提出,转换国有企业经营机制,建立现代企业制度,是国有企业改革的方向。交通部黄镇东部长在全国交通工作会议上指出:“政企分开是港口体制改革的方向,要根据实际情况积极稳妥地做好试点工作”。组建港口企业集团就是以产权为纽带,将多个经济利益和目的相同的企业联结在一起的多层次的法人联合体,形成规模经营,分工合作,优势互补,使生产要素和资源配置实现优化组合,发挥整体优势。因此,组建港口企业集团势在必行,是实现港口企业“两个根本转变”的重要途径,是适合社会化大生产和专业化协作需要的先进的企业组织形式。组建港口企业集团有利于政企分开,政资分开;有利于做到产权清晰,所有权与经营权分离;有利于进行企业内部结构调整和改组,优化资源配置;有利于保持港口生产组织的整体优势;有利于现行港务局向港口企业集团平稳过渡,避免过大的震动。 组建港口企业集团的原则 在组建港口企业集团过程中会遇到一些问题,应根据现代企业的要求,采取正确的原则加以解决。 1.港口企业实行政企分开。根据现代企业“产权清晰、责权明确、政企分开、管理科学”的要求,港口管理应实行政企分开,把现行政企合一的港务局划分为执行行政职能的港口管理局和负责港口生产经营的港口企业集团。     

企业电算化会计档案管理的思考

近年来,由于会计电算化的推广实施,电子计算机逐渐替代手工进行记帐、算帐、报帐及对会计信息的分析、预测、决策等传统的会计活动,同时也产生了大量电算化会计档案。如何管理、利用好这些电算化会计档案,发挥其在企业生产经营中的重要作用,已成为企业档案部门面临的新课题。     

关于港口围堤建设中的会计实务问题探讨

港口围堤建设是港口建设中一个重要的建设项目。以该建设项目为主营业务的企业性单位,会计实务中有不少会计制度未作规定的具体问题需要探讨解决,本文仅就资产核算等事项进行探讨。一、会计实务问题起因会计实务问题的产生在于港口围堤建设中其本身所具有的如下特点:1.经营周期     

电算化环境下企业会计档案信息的安全管理

会计电算化是以电子计算机为主的当代电子技术和信息技术应用到会计实务中的简称,是一个应用电子计算机实现的会计信息系统。会计电算化是会计发展史上的一次重大革命,它不仅是会计发展的需要,而且是经济和科技对会计工作提出的要求。它使会计工作由人工记账、算账和报账的行为转为利用计算机完成对会计信息的分析、预测、决策的过程。它实现了数据处理的自动化,使传统的手工会计信息系统发展演变为电算化会计信息系统。     

会计电算化环境下企业内控的分析与研究

随着财务电算化工作的普及深入,会计信息系统的内部控制问题越来越受到人们的重视,本文针对会计信息系统存在的风险,研究了进行内部控制的必要性,重点对电算化会计信息系统实施内部控制提出相应的方法与对策。     

进入市场的港口企业管理

在当前的条件下,港口企业进入社会主义市场经济,不论在宏观上还是在微观上,都必须实行统一管理,改变分散管理的状况。为此,就长江港口群而言,我们认为在管理上应解决好如下几个问题:     

也谈港口管理体制政企分开

<正>从发展社会主义市场经济的角度,港口必须实行政企分开。 一、实行政企分开,上政下企 根据我国港口管理体制模式的历史沿革和现状,按照现代企业制度“产权清晰,政企分开,职权明确,管理科学”的原则和各港未来发展的需要,港口应坚持“一城、一港、一政、多企”的原则,按照“政企分开,上政下企”的思路确定港口管理体制模式。 借鉴国内外的港口经验教训和针对全国大部分沿海港口实际,我国港口管理体制的模式分目标模式和过渡期模式。 1、目标模式,即实行“政企分开,上政下企”。 在这种管理模式下,各港港口当局最终应形成唯一代表部、市政府行使港政管理的职能部门,在划定的水域和陆域的港界范围内,履行政府的行政管理权,统管港政、港务、港建的大事,对实行公司制改造后的港口企业实行控股,真正成为对上一个头,对外一个口,对下一个港口当局。 原来港务局“企”的职能完全以企业集团的模式体现。各装卸公司和其它企业性单位,形成集团公司的紧密和半紧密层,实行专业分工,多家经营,相互竞争,自我发展,各自成为相对独立的经济实体,真正拥有《企业法》中规定的各项权利,依法履行应尽的义务,成为独立核算,自负盈亏,自主经营的经济实体。 2、过渡期模式,即仍保持“政企合一,以企为主”的模式,但必须积?     

港口价格自律的前提是规范港口建设费的征收

<正>一、征收港口建设费的由来与发展港口建设费是由国家开征的专项用于水运基础设施建设的政府性基金,实行收支两条线管理,港口建设费征收管理工作由交通部负责。改革开放以来,为了加快港口建设步伐,满足国民经济快速发展需要,解决水运建设投资严重不足的问题,经国务院批准,     

中国港口投资主体多元化的实践与趋势

<正> 自从中国政府实行改革开赦政策以来,港口已经发生了巨大的变化。2001年,中国的货物吞吐量超亿吨韵港口已经达到7个,其中上海港为2.2亿吨;集装箱吞吐量超过一百万标准箱的港口有8个,其中上海港为634万标准箱,居世界第五位;深圳为507万标准箱,居世界第八位。按照今年1～8月的港口生产情况,上海港和深圳港分别将超过820万标准箱和接近750万标准箱,显示了迅猛发展的势头。中国港口所取得的成就,固然与中国的经济高速发展密切相关,同时,也应归功于港口投资体制改革和投资主体多元化的形成,使港口的建设与营运能够适应国民经济和社会发展的巨大需求。     

芜湖港口岸线有偿使用和确定标准的探讨

<正>《港口法》的实施和长江黄金水道建设的开展已使得芜湖市港口岸线使用发生了很大变化。为合理开发、高效利用和有效保护长江深水岸线资源,促进港口和临港工业的可持续发展,需要实行岸线有偿使用制度。岸线资源有其特殊性,是水域与相关的一定范围陆域的组合体,其使用包括着一定范围内陆域和水域的综合利用;有偿使用岸线资源是市场经济规律的要求,确定岸线资源有偿使用标准应充分考虑到港口条件等因素。     

中国港口改革的路线图:时序选择

<正>一、问题的提出港口服务曾经长期实行公共提供,并受政府部门的严格规制。20世纪70年代以后,在新自由主义经济思想重新处于主导地位的整体背景下,在世界范围内出现了港口产业规制改革与民营化的浪潮,市场机制的基础性作用得以强调。相