摩托车速修一点通

一、蓄电池无电造成电启动发动机启动困难速修 摩托车停放时间长了,蓄电池会自行放电而造成电量不足,采用电启动的发动机会造成启动困难。 解决的方法是:先加点蒸馏水到蓄电池内(如无蒸馏水,可以用干净的凉开水代替),将摩托车推到一坡顶,骑车者骑上摩托     

实例二

故障现象：一辆某品牌125型座式摩托车，近期蓄电池多次亏电，使用充电机对蓄电池进行补充充电，装车使用，在摩托车正常使用的情况下，蓄电池仅能使用一个星期左右就又亏电了，使用电启动启动发动机，启动电机工作无力。     

100型三轮摩托车蓄电池亏电故障的原因

某摩托车商场售出的某品牌100型三轮摩托车，投入使用后不久，就有少数用户来特约维修站反映，摩托车的蓄电池经常亏电，导致电启动装置不能正常使用，电启动装置不能有力地拖动发动机进入启动工况，只有使用充电机对蓄电池进行补充充电后，电启动装置才能够正常使用。由于该车蓄电池经常处于亏电状态，多数情况下，只能靠手拉启动装置来启动发动机。     

浅谈免维护密封铅酸蓄电池

蓄电池是摩托车的一个重要部件,它除了给摩托车的转向灯、喇叭、仪表供电外,还可以启动摩托车(电启动)。以前,摩托车用的都是普通铅酸蓄电池,这种蓄电池电解液较多,且呈液态。当蓄电池充电时,电解液中的水被分解成H_2和O_2分别从负极和正极析     

蓄电池技术状态的检验

维修人员在维修作业时，时常会遇到用户反映．摩托车使用电启动不能启动发动机的故障．使用电启动不能启动发动机是一种常见的故障．产生的原因比较复杂。使用电启动能够顺利启动发动机．首要条件就是蓄电池的技术状态良好．     

摩托车启动方式的一场革命--惯性启动磁电机问世

近日,一种叫做"惯性启动磁电机"的摩托车启动磁电机在有关专家、科研技术人员和企业共同努力下,经过数年的技术攻关,克服了种种难以想象的困难,终于成功问世。"惯性启动磁电机"的成功问世,不仅是摩托车启动方式的一场革命,它对摩托车发展史将有划时代的意义。摩托车电启动是摩托车技术发展的产物。是借鉴先于摩托车而发展起来的汽车电启动原理。汽车电启动原理是以蓄电池输出的电能,使一直流电机高速旋转(约8000转/分),然后通过齿轮传递变速至发动机点火所需的转速(一股在300转/分),在电动机功率不变的情况下,由于转速降低,增大了力矩从而满足启动所需,从而实现了发动机的电启动。原理是科学的。但摩托车要安装电启动,还得满足许多要素;那就是     

故障排除实例

故障现象：一辆新大洲牌XDZ50型坐式摩托车,蓄电池严重亏电,导致电器设备不能正常投入工作,用户到摩托车修理部进行了检修。经检验认定充电系统技术状态良好,是蓄电池有故障,于是就更换了蓄电池。可是蓄电池投入使用仅几天,就又严重亏电了,连电喇叭也不能正常工作。用户只好到摩托车特约维修站进行检修。     

故障排除实例

实例一 故障现象:一辆LF125四冲程摩托车 电启动非常困难。 故障分析与排除:LF125摩托车电启动困难的主要原因有:蓄电池容量小、电压低、电启动按钮接触不良、启动继电器损坏、启动电机故障、超越离合器故障等。 打开点火开关,做高压点火试验,火花塞高压跳火正     

嘉陵JL50电启动系统的结构和检修

一、电启动系统的构造和原理嘉陵JL50摩托车电启动系统由启动电机、启动继电器、启动开关、蓄电池、点火开关、前(或后)制动开关等组成。     

关于蓄电池充电修复的问题

摩托车维修人员在摩托车充电系统维修作业中,有时可能会遇到这样一个疑难问题。即摩托车发生了蓄电池亏电故障之后,经过对充电系统进行检测可以确认,充电系统是技术状态良好的。使用充电机对蓄电池进行补充充电,也可以将蓄电池的电充得很足,但是将蓄电池装车投入使用后,蓄电池仅能正常使     

如何延长摩托车用蓄电池的寿命

铅酸蓄电池因体积小、内阻低、容量大和价廉物美等优点在摩托车上被广泛采用,特别是电启动技术的广泛应用,使摩托车具有的灵巧、快捷的特点发挥得淋漓尽致,然而,受摩托车成本和安装空间小的限制,在整车设计时对蓄电池容量大小的选择上不可能有过大的余量,蓄电池寿命短(一年左右)的缺点显得更加突出,怎样延长其寿命成为摩托车爱好者共同关心的一个问题。     

蓄电池的使用与维护

大多数摩托车上的电启动装置及照明能源均来自蓄电池。蓄电池的作用是:在发动机正常工作时,由磁电机发出的电能经过稳压整流器后向蓄电池充电,储存一部分电能供摩托车大灯、转向灯、位置灯等仪表灯具照明之用。当发动机停止运行重新启动时,则可释放电能向启动电机供电,以便能顺利启动(部分采用蓄电池点火结构的摩托车,蓄电池还兼有向发动机点火的功能)。实践证明:正确认识和维护保养好蓄电池对延长其使用寿命十分重要。     

嘉陵摩托车的电启动与油门电启动

摩托车的电启动是现代摩托车必不可少的装置，它的采用使摩托车的启动、操作更方便、省力、迅速、可靠，因此它深受人们的青睐，也成为人们选购国产摩托车时的必要条件。摩托车的电启动装置主要由电启动按钮、启动继电器、启动电机等构成。油门电启动控制装置，是嘉陵集团在摩托车电器技术上开发的一种新技术，它取消了电启动机构常用的电启动按钮的功能。摩托车启动时只需要打开点火开关，骑式摩托车发动机在空挡位置，坐式摩托车踩下制动开关，轻轻拧动油门，就可以方便地实现摩托车的电启动。     

摩托车充电系统的检测

摩托车充电系统是摩托车电气系统重要的组成部分,担负着为用电设备提供电力和给蓄电池充电的重要任务。由磁铁转子、线圈,整流稳压器、蓄电池等组成。由于这其中任何一个部件出现问题都会发生蓄电池亏电损坏、电启动失效等故障,从而影响摩托车用电设备的正常工作,因此确保充电系统始终处于良好的状态尤为重要,要经常结合摩托车例行保养,对充电系统进行检测确认,确定达到     

故障排除实例

实例一 故障现象：一辆新世纪XSJ125T四冲程坐式摩托车，更换了新的蓄电池、磁电机线圈总成、调压整流器后，摩托车的电启动开始还相当好，一打就着。可是过了两天，用电启动启动发动机时，发动机不能启动。     

电启动超越离合器工作原理

国产125型骑式摩托车配置的电启动装置,主要是用来启动发动机。电启动装置主要由启动电机、电启动超越离合器、蓄电池、启动继电器及其连接电路所组成。电启动超越离合器的功能是:在使用电启动启动发动机时,能够将启动电机输出的动力传递给发动机曲轴,驱动发动机曲轴快速旋转,达到     

充电方式对蓄电池的影响

《摩托车》杂志2003年第9期文宗同志的文章《摩托车蓄电池亏电原因初探》中讲到,由摩托车维修站因质量问题退回的蓄电池,其中有很多的蓄电池经厂家进行补充充电后,恢复了额定容量,又可以继续投入使用。蓄电池退回前,摩托车维修站也是使用充电机进行了补充充电的,为什么两者收到     

从动力蓄电池技术现状分析电动两轮摩托车产品发展趋势

动力蓄电池一直是制约电动两轮摩托车(以下简称:电摩)发展的瓶颈,其技术水平直接决定电摩的多项重要性能指标.在进行电摩开发过程中,动力蓄电池的价格也是决定电摩产品定位的重要因素.主要从国、内外动力蓄电池技术现状及成本分析我国电摩产品的发展趋势.     

电启动技术及故障检修

电启动是摩托车实现现代化技术标志之一,它省时、省力、方便快捷,即用手轻按电钮,车便自动启动,勿需脚踩,为摩托车启动技术开辟了新的广阔前景。一、摩托车电启动系统和工作原理 (一)摩托车电启动系统主要由启动继电器、启动电机、电瓶、启动按钮及点火系统(指点火线圈、触发块、高压线接头,火花塞等)组成。     

摩托车蓄电池亏电原因初探

摩托车蓄电池的设计寿命一般为3~4年,然而用户、维修工及商家普遍反映各种品牌、各款式车都存在不同程度的蓄电池亏电。笔者经长期仔细分析调查,发现亏电有以下几种原因: 一是很多用户未按说明书使用蓄电池。如电解液量添加不够,频繁电启动,电池液面低落时不是按规定添加蒸